No to sa bojím, že bude zastavovať naviac minimálne v Tornali, Detve, v Leviciach a v Ladomerskej Vieske 
Dám ešte jednu poznámku k téme severných expresov: Môžeme škrtať zastávky koľko chceme, keď ZSSK nedokáže garantovať nasadenie rušňov s ETCS na Tatrany a Kriváne…
5 lajky
Zatial realita na juznej trati:
Kým budú na južnej trase výluky s NAD (čo pri jednokoľajke proste budú vždy), nemá zmysel uvažovať o reštauračných vozňoch, ani keby sa obnovili priame spoje BA-ZV-KE. Automaty sú určite lepšie ako nič.
pisu ubytok cestujucich co je urcite pravda, vlaky co sa zrazili mali 3 vozne, na zapade chodia vlaky so 6-7 voznami a na pohroni pantery, tusim na ZV-LC tiez nejaka jednotka ale na naftu. ale buduci rok nie v plane ziadna velka vyluka. ak bude reko v jesenskom tak tam mozno nieco ale aspon zo zapadnej strany stanice je dvojkolajka.
Jednotka na naftu je bageta alebo mravec. Ine nemame
Ešte máme vrútocké zázraky 861 (tie momentálne jazdia aj na Gemeranoch v úseku ZV-LC a dvojvozňová verzia 861.1 je na tamojších Os) a zopár kusov 840
1 lajk
Proti Ryanairu za 1h15 to je slaba konkurencia, ale aspon daco…
Ako vidím, ešte je ticho s rušením osobakov na lokálkach
Asi ešte nebola súťaž v ťahaní zápaliek, kto to oznámi…
Vraj NSK už bol informovaný, že od decembra do Zlatých Moraciec nič nepôjde. Ani sa nedivím, udržovať tam štyri spoje za deň nemá význam.
3 lajkov
Len tak dalej. Zeleznice su velmi draha sranda, takze by to malo byt vyuzivane len tam kde to dava ekonomicky zmysel..
2 lajkov
a co este bude zrusene ?
Zatiaľ su to iba chýry. Nahnuté to majú trate, ktoré podľa PDO nemajú predpoklady zásadného rozvoja do budúcnosti a chodí tam minimum ľudí.
Hovorí sa o Utekaci a Sahach. Prípadne Lídeč.
Mne z dát ZSSK zo Štúdie realizovateľnosti k baterkovym jednotkám vychádzalo, že jeden cestujúci vo vlaku do Zlatých Moraviec nás stojí 15 eur. A to som bral iba variabilné vydavky a jazdí tam ten najlacnejší šrot, čo tam vie ZSSK poslať.
2 lajkov
akých 15€? veď to je ZADARMO! /irrony off
1 lajk
Zase hlupost. Kazdy vie ze sa to dotuje, otazka je kolko a za co. 15 Euro je zrejme vela(?) Kolko je normál? Ake su ine moznosti…
Keby sme tam poslali autobus, tak by to bolo cca 1,5euro za kilometer, pri vlakoch je to 12euro ci uz aj viac…
Vlaky su vyhodne len tam, ked je velky pohyb ludi napr. v blizkosti Bratislavy, Ziliny, Kosic atd. Nemusia stat v zapchach a vedia naraz prepravit velky pocet ludi…
Cize ked posleme vlak do Bardejova, tak nas to bude stat priblizne 400euro, ked posleme autobus, tak len 40euro…
A to sa bavime len o dotaciach, nie este naklady na nejaku zanedbanu infrastrukturu atd. Pri autobuse ziadne naklady na infrastrukturu nie su, kedze ta cesta tam uz je bez ohladu na to, ci tam jazdi autobus alebo nie…
Perspektívne všetko, kde teraz jazdia 812, prípadne Bagety. Pár ich síce bude tzv. modernizovaných, ale to je len oddialenie konca.
1 lajk
je mnozstvo trati kde nie je velky pohyb ludi. mozno aj vacsina trati. tam vsade by sa viac oplatil autobus. takze zase sa musi urobit ciara ze trat s x-cestujucimi sa nebude vyuzivat na osobnu prepravu a trat s x+1 cestujucimi sa bude. treba brat do uvahy aj ine faktory npr. cas prepravy. vlak na dobrej trati je rychlejsi ako autobus.
vlak je drahsi ako autobus ale aj dialnice su drahsie ako cesty. a stavaju aj ked sa nikdy nezaplatia.
A kolko nas bude stat ta rychla trat?
Napr. take Kapusany - Bardejov maju priemer prepravenych 400 ludi. Keby realne ti vsetci cestujuci vyuzivali auta, tak intenzita na ceste narastie len o 400 aut…
Keby sme chceli zrychlit tu trat, tak sme na urovni niekde na 7milionov/km…
Namiesto toho by sme na II/575 mohli postavit obchvaty tych najvacsich obci a zaviest aj expresne autobusy… A stale to bude lacnejsie.
Ja si myslim, ze ta ciara by mala byt niekde na urovni 1000, s prihliadnutim aj na miestne pomery a ci zeleznica nie je sucastou nejakeho koridoru alebo prepaja dolezite regiony. atd.
Napr. na odstrel by boli hned Kapusany - Bardejov, Humenne - Stakcin, Oravska zeleznica, Brezno - Gelnica, Rimavska Sobota - Brezno, Lucenec - Utekac atd. Potom aj tie spominane Zlate Moravce atd.
1 lajk
podla tabuliek zsr trat do BJ ma rychlosti 40-60 km/h. neviem ake su tam zakruty/prevysenia. na prvy pohlad to skor vyzera na zanedbanu trat. cize urobit kompletnu opravu v jestvujucej polohe by mohlo vyrazne zrychlit. autobus ide 55 min a vlak iba o 10 minut viac. 7 mil/km je cislo uplne mimo ked za 4 mil/km sa robila kompletna vymena spodku/zvrsku na hlavnej 2 kolajnej elektrifikovanej trati pri NZ tak nejake vymeny podvalov/kolajnic spevnenie nasypu a proste oprava a udrzba co by mali byt samozrejmostou stoji par supov. uz keby sa islo 70-80 ako na inych klukatych ale lepsie udrziavanych usekoch by bol vlak rychlejsi ako autobus a cestovalo by viac pasazierov.