Podľa dokumentov ŽSR by to malo byť oboje v prevádzke. Ale tie relátkové diaľkoviny sú strašný problém, tam sa používali elektronické multiplexory TZD 751 zo ZPA Čakovice, ktorý už, ako názov napovedá, roky neexistuje a to sa proste nedá zohnať ani novo vyrobiť. Na južnom ťahu prebiehala náhrada týchto zariadení za počítačový systém Remote 98 od firmy AKSignal Brno (možno aj toto je ten prípad), ale to už tiež (názov opäť napovedá) bude mať svoje roky.
ked pozeram tak v takom plesivci maju este zab-zar 1.kategorie. take nieco je bezne uz len na lokalnych tratiach. s tym by sa tiez mohlo nieco robit.
No skôr by bolo načim riešiť niektoré zariadenia 2. kategórie, to je občas ďaleko väčší prúser než kľúčový priemysel v Plešivci. Napríklad také Košice a tamojšie provizórne zabezpečovacie zariadenie s dočasnosťou 1,4 furt…
Kosice sa riesia. vyhybky aj zab-zar tento a buduci rok. Druha kategória sa vyskytuje na hlavnych tratiach dost casto. Aj na severnej trati. Na juhu pomaly ubudaju ale stale ich je dost aj v uzloch/staniciach v mestach.
Väčšina elektromechaník s autoblokom na severnom ťahu má aspoň detekciu voľnosti staničných koľají. V Košiciach sa voľnosť vo väčšine obvodov zisťuje pohľadom.
Pri obci Jablonov nad Turňou v okrese Rožňava sa zrazili dva rýchliky, hlásia najmenej 20 zranených. Na miesto vyslali päť pozemných ambulancií aj vrtuľník. Vo vlakoch sa podľa polície nachádzalo veľa cestujúcich.
DOTKNUTÝ ÚSEK : Lipovník - Jablonov nad Turňou
DÔVOD OBMEDZENIA : nehodová udalosť
PREDPOKLADANÉ MEŠKANIE : ###
ĎALŠIE INFO : zrážka vlakov R 913 a R 914
1 lajk
tu je aj niejake kratsie video
A uz sa vie, ze akou rychlostou isli? Zaujala ma celkom poznamka, ze rusnovodicom sa podarilo vyskocit… V takom pripade asi nemohli ist velmi rychlo nie?
treba pocuvat az do konca
A takto to nejak dopada, ked xxx milionov davame na zrychlenie hlavnej trate o 1minutu a kasleme na vsetky ostatne…
Vyskocil iba jeden, druheho odviezli vrtulnikom.
1 lajk
automaticky sa vždy dáva vina ľudom to že zabezpečovacie zariadenie je vo veľmi zlom stave nikdy nezaznie
5 lajky
V úseku Jablonov nad Turňou - výh. Tunel je diaľkovo ovládaná trať, pričom v oboch dopravniach je SZZ 3. kategórie, čiže najvyššie zabezpečenie, ako napr. na koridore (sú závislosti medzi návestidlami, výhybkami a vykoľajkami). Toto je napríklad elektronické stavadlo.
Samozrejme, nepoznám miestne pomery v akom stave sú fyzicky súčasti zabzar.
Ak je to tam od 80. rokov tak to asi moderné nebude a bude otázke nakoľko je plne funkčné zz keď sa už náhradné diely nevyrábajú. Tak či inak, určite zz nezodpovedá 21. storočiu.
tak npr. v lucenci, filakove alebo spominanom jesenskom je SZZ 2. kategorie. tu je aj rychlost 100 km/h aj v tunely. mna by zaujimala ina vec, ze ci aj medzistanicnom useku je TZZ 3. kategorie a ci to navestidlo - semafor sa teda ovlada vypravcom alebo cervena/zlta/zelena sa prepina uplne automaticky ?
podla vlaky.net sa ovlada na dialku a musi mat postavenu vlakovu cestu aby nebola cervena
dobre ale kto to robi, vypravca alebo zab-zar ? lebo ked je 3. SZZ tak mi pride logicke ze zab-zar.
Poradie vlakov určuje výpravca, ale ZZ znemožní rizikovú obsluhu. Pokiaľ je TZZ 3. kategórie, nie je možné rozsvietiť odchodové návestidlo proti vlaku bárs by v stanici boli výhybky na kľúče.
Pokiaľ je Výh. Tunel ovládaná diaľkovo, nie je možné aby na oboch úsekoch bolo iné TZZ, než TZZ 3. kategórie (TZZ 1. aj 2. kategórie vyžadujú prítomnosť dopravného zamestnanca pre overenie celistvosti vlaku pohľadom na návesť koniec vlaku, na základe ktorej sa určuje voľnosť trate).
Predmetné zabezpečovacie zariadenie (releové stavadlo AŽD 71) je plne vyhovujúce zariadenie 3. kategórie, ktoré nepostráda žiadne podstatné funkcie oproti modernému elektronickému stavadlu a väčšina dielov sa naň stále vyrába a je dostupná. Nevyhovujúce/nedostupné prvky (primárne prenosový systém TZD 751) boli v roku 2010 nahradené novým počítačovým prenosovým systémom Remote 98. Takže v prípade dodržania predpísanej údržby je zariadenie naprosto vyhovujúce podmienkam na trati s takouto intenzitou dopravy aj v 21. storočí. Na západ od nás sa technicky podobné (a ešte staršie) zariadenia používajú na ďaleko, ďaleko vyťaženejších tratiach.