Pri VRT je pozdĺžny sklon menší problém ako pri konvenčnej trati s nákladnou dopravou
pa3ck » 10. Feb 2025 14:00
Pri VRT je pozdĺžny sklon menší problém ako pri konvenčnej trati s nákladnou dopravou
Opýtam sa ako amatér, hoci viem, že takmer na nič od roku 1993 niet peňazí, najmä juh a treba len drankať (pomníček Sorožka). Ak by bola chcelosť a peniaze, vedela by sa trať pre nákladnú dopravu zachovať a pre osobnú dopravu vybudovať v kritériach ako vydá, hoci aj 200 km/h prípadne rovinaté úseky zdojkolajniť ak ešte neexistujú?
Kvik, si teda riadne mimo - asi si nikdy vlakom od Tornale do LC nesiel vlakom, len po ceste, ktora ide hore-dole cez pahorky. Vlaky idu od Tornale po Jesenske po totalnej rovine, a pahorky obchadzaju potom len na kusku po Filakovo maps.app.goo.gl/NUtoVo8uZmUBqerc6 . (mimochodom, tu, ak by sa nieco chcelo riesit pre lokalne potreby, tak treba 160 presmerovat od Jesenskeho cez RS do LC, predsalen je RC ovela vacsie mesto nez Filakovo).
No a co sa tyka rychlovlaku BA-KE cez BP, tato alternativa tu tiez uz bola preberana. To by sa ale zas H _ êèêêj ŠĽo … vácko muselo zaujimat aj o nieco ine ako oblast BA-ZA a zabojovat za to, aby sa VRT BP - Ukrajina viedlo cez Kosice, nie cez Debrecen, ako je to navrhnute teraz. V tom pripade by to bolo celkom realne. Ale v aktualnej situacii nie.
teda RS-LC by islo podobnym terenom ako je filakovo-jesenske. tam 70ka konci uz pri blhovciach a dalej na jesenske je mozno este nejaka zakruta ale inac sa ide tiez 100. jedine realne ako vyrazne zlepsit tuto trat je okrem reko havarijneho stavu pri filakove ten projekt zvolen-filakovo. minister hovoril o nejakych 10 minutach uspor. snad to znamena aj vyrovnanie oblukov pri viglasi co je tiez rovina a pod.
ani na BA-ZA nepojde VRT. to si cesko nepusti. oni maju pomaly kus trate medzi brnom a olomoucom smer ostrava a polsko. tam je ambicia zapojit aj brno do S-J koridoru co ide teraz popri rieke morava.
no ako inak.. opat nas raz ozbijaju okoliti susedia ked vidia ako sme nemozni a neschopni nieco pokrokovejsie spravit.. jasne ze nam vsetko vyfuknu ked my nedokazeme dnes ani len obycajnu bazalnu 160ku presadit na hlavnych tratiach bez ohladu na to ci sa jedna sever ci juh.. ta 160ka dnes by mala byt dnes pre hlavne trate absolutny totalny zaklad ,my nedavame ani len to.. tak co bluznime o VRT.. 250+ alebo nebodaj 350+
1 lajk
160 nie je na vsetkych hlavnych tratiach v cesku ani zdaleka. Je na 3 hlavnych tratiach. Z toho je 1 peaz, cize 2,5 trate ani to nie kompletne.
Veruže išiel, celkom veľakrát. Aj dlhé roky viem, že ísť na bicykli KE-BA je tade najlepšie, okrem Silice a pár kopcov pri Hrone sa dá prejsť po rovine. Akurát neviem, kde som tvrdil, že tade ide vlak, alebo že by tade nedajbože mala trať niekedy viesť.
Keby aj náhodou áno, ten terén mi dosť pripomína Frankfurt-Köln https://youtu.be/jYD5GHalCMo?t=1255 a tam to ide aj na 300 km/h. Akurát slovenským problémom nie je terén, ale dokonalá nenávratnosť. Ani 160 km/h sa tam nikdy nezaplatí, nieto ešte VRT.
Rovnako žiadna VRT na Ukrajinu cez Slovensko nikdy nepôjde, a o Maďarsku tiež silne pochybujem. Aj keby nejakou náhodou raz zabudli na to, čo tu teraz stvárajú Orbán s Ficom, cez Poľsko je to snáď vo všetkých ohľadoch výhodnejšie.
Más pravdu na ukrajinu to pojde cez polsko. Ale na Balkán cez madarsko.
Dobrá demagógia
kosicak.sk/clanky/5178/zele … -prasnosti
Ako keby doteraz jazdili dvadsiatkou. Ani len tie deväťdesiatkové oblúky nenatiahli.
smutne , pritom sama rovina trat rovna jak keby strelilo a vlaky budu chodit na hlavnej trati na absolutnej rovine 100.. pritom stacilo jeden vacsi obluk vyrovnat .. nenormalne ..to vazne je rok 2025? toto je mozne len v bananistane ako slovensko ..pritom su tam priam idealne podmienky na dvojkolajku a aj 160-200 prechody na useku takmer ziadne cize kludne mohli robit aj MUK a ked uz nechceli kvoli nakladom 160 , aspon tych 140 tam kludne mohlo byt uz dnes .. ten clanok je cisty oblbovak ,tento spiatocnicky projekt patri urovnou tak do 90rokov, dnes to uz ziadny prinos/pridanu hodnotu neprisnieslo cize len sa stopili eu fondy, ktore tu odtiekli dole kanalom, nakolko sa jedna o uplne vyhodene peniaze von oknom takto sa maju dnes riesit regionalne trate napr na cervenu skalu ci na bardejov (len uvadzam ako priklad) , nie hlavne tahy
1 lajk
To sa bude teraz prepriahať v Moldave?
Budú už chodiť vlakoelektričky Moldava ↔ KE Nová nemocnica?
ze vlakoelektricky lol ako ironia dobre, maju chodit skody 660ky supravy hlavne ze su robene na 160ku rychlost ..pojdu na uplnej rovine 100 max.. neskutocne kocurkovo
na kratku vzdialenost rychlost az tak nehra rolu. hlavne pre primestsky vlak co vsade stoji je 100 km/h uplne v poriadku.
Nebolo by to ktoviečo… ale stále je to jedna z hlavných tratí (alebo by teda mala byť). Vedieť sa dostať z KE do RV za 30 minút by už čosi mohlo znamenať.
Ale aj tak, Wien Stadlau - Marchegg bude na 200 km/h, pričom snáď všetky vlaky sú prímestské… a tu nevedia zdvojkoľajniť a elektrifikovať ani BA-DS(-KN).
devil- na kratku vzdialenost pre osobne ano ale mohli by ako kvik pise chodit napr rexy do RV z Ke a to uz by sa tam 160ka hodila velmi ,nieco podobne ako chodia rexy do presova dnes aj predpokladam ze by do buducna nieco take mohlo vzniknut ako projekt ,velmi by to pozdvihlo potencial a vyzuzitie tejto trate.. podobne si viem realne predstavit po modernizacii trate na 160 rexy z Ke smerom na michalovce … ako samozrejme ze pre obycajny osobak 160ka nema ziadny vyznam nikde.. logicky takisto nechodia po 180ke trati osobne napr od ziliny na trencin ci trnavu 160 kmh ale chodia 100, max 120 ,ale rexy do roznavy by kludne mohli takto chodit ak by stali len v moldave a kludne neskor po modernizacii by mohli premavat aj dalej napr az po plesivec
Nové video ohľadom reko Holiša - Fiľakovo:
3 lajkov
takze popri vyluke holisa - filakovo je aj zaroven oprava zvysku useku na lucenec a najnovsie do polovice augusta aj opravy okolo hajnacky a blhoviec cize vyluka jesenske-filakovo-lucenec.
1 lajk
Staničné zabezpečovacie zariadenie v ŽST Jesenské a vo výhybni DOT Výh. Lúka je v súčasnosti technicky zastarané, personálne a finančne náročné na obsluhu a údržbu. Traťové zabezpečovacie zariadenie v medzistaničnom úseku Jesenské - Rimavská Sobota je 1. kategórie, s telefonickým spôsobom dorozumievania. Traťové zabezpečovacie zariadenie v medzistaničnom úseku Jesenské - Blhovce a Jesenské - Rimavská Seč je 2. kategórie releový poloautomatický blok s indikáciou voľnosti trate (RPB). Priecestné zabezpečovacie zariadenia v ŽST Jesenské a v priľahlých medzistaničných úsekoch sú 1. a 2. kategórie.
V rámci predmetu zákazky sa požaduje návrh a realizácia staničného zabezpečovacieho zariadenia 3. kategórie v ŽST Jesenské a vo výhybni DOT Výh. Lúka, doplnenie staničného zabezpečovacieho zariadenia v ŽST Jesenské o diaľkovú obsluhu výhybne DOT Výh. Lúka a DOZZ ŽST Rimavská Sobota, návrh a realizácia traťového zabezpečovacieho zariadenia 3. kategórie v traťovom úseku Jesenské - Rimavská Sobota, Jesenské - Blhovce a Jesenské - Rimavská Seč a návrh a realizácia priecestného zabezpečovacieho zariadenia 3. kategórie.
medzi SO je aj zeleznicny zvrsok/spodok. takze podobny projekt ako v leviciach a kozmalovciach. zdrojom je plan obnovy, mozno ako nahrada za zaseknute projekty. snad to prispeje k vacsej plynulosti, medzi jesenskym na rim.secou sa minaju R. ale zrejme opat nejaky ten mesiac bude vyluka.
1 lajk
Fajn, ze sa tie useky opravuju. Ale to nahradzanie autobusmi je teda riadne demotivujuce a hrozne zdrzanie. Skoda, ze sa radsej neriesi druha kolaj, aby sa to dalo do buducna udrzovat bez prestupov na bus.
tam je zrovna 2kolaj na dvoch kuskoch. funguje vacsi kusok okolo r.seci a druhy kusok jesenske-vyh. luka neviem. tam to mozu pripadne obnovit.
