na tomto mieste by si mal uviesť vyťaženosť tejto trasy. Netuším, koľko to môže byť, ale predpokladám, len veľmi minimálne. Z toho sa samozrejme odvíja aj opotrebovanie… KeĎ sa tam preženie raz za čas zopár kamiónov, tak ťažko hovoriť o neakom opotrebovaní, alebo závadach. Skúste dakto uviesť dennú vyťaženosť. Podľa mňa toto je adept na jeden z najzbytočnejších úsekov postavených za posledný čas (jedine ho môže predbehnúť severný obchvat BB, ktorý končí v poly. ). Zrejme ho postavili, len pre zalepenie očí takím expertom ako Drx, a spol. VeĎ tento úsek vedie adnikiaľ nikam, a dlho to tak bude, maďari sa určite nebudu ponáhľať, lebo pre ních je to bezvýznamný úsek.
úplne prázdna nie je, odhadujem 2500 kamiónov + 2500 osobných vozidiel denne
Niekto by bol rád, že sa postavil kus kvalitnej rýchlostnej cesty v plnom profile, ktorých je v Košickom kraji najmenej z celého Slovenska a niekto na to ešte aj bude hundrať. Ach jaj.. 
Uz aby bol hotový aj usek Budimír - Bidovce aj s naväzujucim úsekom R2 (R4) k US Steelu, tak by KE mali krásny obchvat a aj využitie dialnice R4 by sa zvýšilo a Košičania by si vydýchli …
aby bolo jasné, teším sa z každého novopostaveného úseku, samozrejme aj tej R4-ky. Samozrejme nie všetký úseky môžu byť hneď vyťažené na 100%. ale nech tu niektorí exoti nevypisuju bludy, že na východe sa nestavá… Smola R4´, je tá, že maďari sa vôbec nechystajú stavať jej pokračovanie, čiže praktické využitie je minimálne, jediný prínos je zvýšenie bezpečnosti. Tiež to že bola lacná, a že sa nekazí, je tiež fajn, ale nech nikto tu neporovnáva, tento menj dôležitý úsek napr so Strečnom, alebo Svrčinovcom, kde v pravidelných týždňových intervaloch kolabuje doprava, a bohu žiaľ tam nie sú náhrané trasy. Tiež si myslím, že R4, pri súčasných intenzitách nemaly byť spoplatnená, nech sa aspoň takto využije pre miestnu dopravu. (keď možu byť vlaky zadarmo). Detto aj sev. obchvat BB. Je fajn, že je postavený, ale asi zbytočne drahý luxus pre miestnu dopravu.
trochu OT: V BB teraz travim vela casu a nevnimam ju ako zbytocnu, skracuje cas potrebny na prejdenie z jedneho konca mesta na druhy, mozno nie je taka vytazena ale su ludia ktori si ju pochvaluju.
ku R4 kazdy usek ktory je postaveny je dobry, uz len preto ze statisticky predlzuje siet D/R, ale aj zlepsuje jazdne casy, odklana dopravu z dedin po trase, zlepsuje bezpecnost, jasne ze tu mame este nepostavene prioritne useky, ale teraz sa uz viacero z nich riesi.
Tak si to porovnajme takto: Pri cene 5,5 m€/km máme 2500 kamiónov a 2500 osobných vozidiel. Žilina Brodno - Strážov sa buduje za 60 m€/km, takže by po tomto úseku malo chodiť asi 55 000 vozidiel denne. Tak neviem, či tento úsek R4 je naozaj ten najmenej rentabilný…
fuha, ale zabudol si ze strazov brodno je most-tunel-most a tym ho neobhajujem ze by bol nejako moc prepotrebny, odhadovane intenzity su 8500 v/24h. mozme ho ale porovnat s DS-turany. tam je relief a trasa viac podobna.
Porovnavat usek cez pole a tunelovo mostovy usek je trosku uletene.. To uz neporovnavate hrusky z jablkami ale ceserne s melonmi. Takisto treba brat ohlad na to o kolko to odlahci centrum miest, a ake velke su tie mesta.
R4 zopar dediniek o 5500 vozidiel, v spojeni s vnutromestskou dopravou ziadny velky problem
D3 odlahci ZA o 8-12 tisic vozidiel, pricom ZA je relativne velke
Takisto D3 sa stavia ako sucast tahu na Polsko, kde uz poliaci maju hotove pokracovanie(viac menej). R4 zacina aj konci v poli, madari zatial nic nestavaju, pravdepodbne ani zatiak neplanuju, a navyse trasovanie ich D/R uplne ignoruje trasovanie R4.
R4 bude mat vyznam tak o 5-10 rokov. Tento usek bol jasnym pokisom pravice o strihanie pasky a pochvalenim sa za ako lacno dokazu stavat dialnice.
Zavten usek som samozrejme rad, kazdy km je dobru, ale su omnoho prioritnejsie useky vramci Slovenska, dokonca aj vramci KE kraja.
dokoncena R4 vytvara aspon urcity tlak aj na madarov. ak by nebola, nebolo by ani to
myslis prekrucanie ze ze strazov brodno most-tunel-most, ci ze sa usek KE-HU reliefom a trasou podoba DS-TU ??? alebo intenzitami 8500v/24h na brodne?
Alebo prekrucanie ze zacina a konci v poli, je vpodstate nepotrebny pretoze ziadne mesto/obec nevykupi, ze bude mat vyznam po dostavani obchvatu kosic a dialnice na madarskej strane, alebo ze su prioritnejsie useky vramci KE kraja? Nebud smiesny, vsak sam vies ze budimir- bidovce - dargov kosicke olsany kosice saca su niekolkonasobne potrebnejsie ako R4
keď dáme do pomeru premávku a náklady na km, R4 vychádza najlepšie
Ak hovoríme o rentabilnosti, tak je úplne jedno či je to most alebo podmorský tunel. Ak by sa investor správal racionálne, tak ho zaujíma jediný pomer: počet áut a náklady €/km. Samozrejme, je to zjednodušený pohľad lebo doprava sa nespráva lineárne, t.j. ak mám 1000 alebo 2000 áut rozdiel v plynulosti nepocítim, ak je to 10 000 alebo 20 000 tak ho pocítim. Len som tým chcel celým povedať, že ak niečo sa dá postaviť extrémne lacno (a takým tento úsek rozhodne bol), tak sa oplatí ho postaviť možno trošku skôr aj pri nižšej intenzite. Kto tade občas chodí vie, že veľmi pomohol doprave.
tak si nemal pisat nic. ci si len len zase potreboval niekoho urazat? prosim adminov, aby zvazili ci potrebuje toto forum uzivatela, ktory spamuje dookola s tym istym spamom a navyse uraza pravidelne ostatnych uzivatelov.
Planuje sa v blizkej buducnosti vybudovať juhovychodný obchvat na stávajucu čast mini dialnice?
R4 je neskutocne potrebna ale neurobit vyjazd a na VSS tak to je mega chyba. Doprava na I/68 je uz mega prepchata a R4 vyuziva malo kto. Velmi vela polskych a inych turistov zabudne odbocit a ide dalej po I/68. Za Sebastovcami chyba DIGITALNA informacna tabula. ktora upozorni ze je tam nejaka cesta R4.
Výjazd VSS mal byť aj bude na R2… tak asi preto. Stačilo len zmeniť zmeniť hlavnú cestu a nikto by nezadudol odbočiť.
Intenzita v roku 2010 od 4 do 10,5 tisic na slusnej ceste, nakladnych iba 2-3 tisic, tomu hovoris mega prepchata cesta? Cast z toho este zobrala R4. A co tam kde je 20-30 tisic v./24h to je ako prepchata cesta? Poliaci iduci tadial obcas si nalepku nekupia pre 14 km RC, ktora je navyse dlhsia ako I/68 o 1.8 km.