ako mohla prepadnut EIA, alebo cokolvek ine, ked nebola ? to je ten problem, ze od 2006 sa realne pripravovalo velmi malo ..
cize zase raz, keby boli aj 4-5 miliard .. nepostavi sa nic ..
To si nemyslím.
- V prvom roku rast 0,1% je podľa mňa príliš málo. To však aj uvádzaš.
- Ten efekt nebude trvať večne. Skôr časom rast HDP vplyvom diaľnice dosiahne vrchol a začne klesať. Ak by to tak nebolo, tak nám len stačí stavať od nevidím do nevidím, ekonomika bude rásť a nemusíme riešiť školstvo, súdnictvo atď…
OK.
A teraz Ti dám k tomu dve dosť nepríjemné okrajové podmienky, ktoré vtedy museli brať do úvahy:
- tie peniaze sú z Kohézneho fondu, t.j. výlučne môžu byť použité na core TEN-T koridory (D1, D3, R6 a časť R3 mimo Oravy)
- je rok 2010, máš voľnú cca miliardu eur a potrebuješ ju vyčerpať do roku 2014 (ešte sa nevie, že čerpanie sa predlži do konca 2015 a bude sa dať aj fázovať projekty…), takže vyberáš projekty v takom stave prípravy, ktoré by bolo vhodné začať okamžite obstarávať…
OK. Tak to preformulujem.
Prečo by si v prípade týchto úsekov zvolil PPP namiesto eurofondov?
Aké výhody by PPP oproti financovaniu pomocou eurofondov prinieslo zrovna na týchto úsekoch?
Až na ten CEF sú peniaze podelené.
Buď si ministerstvo ušetrí aspoň nejaké peniažky kvalitnými VOčkami, kde sa bude aj súťažiť ako v Poľsku a možno sa niečo presunie vrámci eurofondov.
Alebo si Ráž kúpi nejaké Lego do kancla a rozostavia akurát nejakú stavebnicu, no určite nie Slovensko…
Ale majú rozum, takže pripravujú rezervné projekty.
Len asi mnohí budú prekvapení vzhľadom k doterajším vyjadreniam z mindopu, čo vlastne tie rezervné projekty sú: Brodno - KNM, obchvat Prievidza, obchvat Stropkov, THU Košice, THU Žilina…
Čiže už ani na tieto projekty nie sú peniaze z eurofondov… A to ešte nedávno sľubotechny sľubovali skoré vypísanie VO na obchvat Stropkova 
CEF je blamáž a hanba v jednom. Posrali to na celej čiare. Kebyže sa aspoň snažia viac menších projektov prihlásiť ako Česi, viď Správe železnic prešlo 10 projektov…
Výhovoriek majú plno, ale proste v hodnotení tá slovenská žiadosť v konkurencií ostatných projektov neobstála a bola pod čiarou…
Dobre vedia, že tie žiadosti musia byť podané na kvalitné projekty, ktoré sú pripravené, majú B/C, prínos pre EU sieť atď.
A takto nám reálne hrozí, že prídeme o 200 miliónov eur. Najskôr to zhrabnú Poliaci alebo Česi.
Alebo nie, ak dajú dobrú žiadosť. Som zvedavý s čím prídu v ďalšej výzve. Môj tip je Malacky - Kúty.
Dá sa to pozrieť tu: doprava.ineko.sk/mapa/cesty
myslel som to tak ze mozno mohli skusit to zacharanit keby rychlo vypisali inu sutaz na PPP v okresanej verzii aby zvysili sancu ze koncesionar pozbiera potrebnu sumu na stavbu od bank.
fakt nechapem kde vidis tie miliardy ? na cesty skor tak stamiliony. CEF a plan obnovy cesty ani nezafinancuje.
mimochodom ten obchvat Stropkova bol vybrany na zaklade coho? nie je to ani hlavny tah a je vyse tucet miest viac zatazenych kamionmi.
opozicia totiz mentalne nema nato aby vladla. bud doslova zberba z ulice alebo riesenia vhodne max. pre velke firmy a potom slnieckarstvo.
Nemá. Ale ako oveľa väčší problém vidím to, že aj keby náhodou mala, nič to nepomôže. Väčšina voličov nechápe elementárne súvislosti, nedovidí si ďalej od nosa a vo výsledku nakoniec volí priamo proti svojim vlastným záujmom, takže sa v tom bahne budú váľať po zvyšok svojich životov. Dlhodobo si vládu Smeru štatisticky ich vlastní voliči vyžerú oveľa viac, než voliči ako-tak príčetnej opozície. Ale funguje to aj naopak: s takýmto materiálom tu žiadna rozumná vláda vzniknúť nemôže. Až sa smerácky marazmus prejaví naplno, životná úroveň sa prepadne a pár kritických percent voličov precitne ako v 2020, opäť zvolia iba nejakého mesiáša na spôsob Matoviča a tak dookola.
kecalek “sokujuco” nesplnil co slubil …
v tomto je aj tak najvacsi bizar, ze ked ozaj vytendruju len druhu ruru horelica a ziadny dalsi usek D3 nebude mat financne krytie .. ale tak co neschopni Smeraci..
Ako zastupuje ludi opozicia? Alebo preco vlastne volia proti svojim zaujmom? Vid dialnice, figel docerpal eurofondy co bol jediny mozny krok a kvoli tomu ho tu doslova velebia. Tak érsek ich tiez docerpal + presadil 3 dalsie useky na ktore povodne nebolo krytie. Oproti tomu dolezal a psychokoalicia skoro zrusila este aj tender pri kosiciach. A psacka uhp hadze do kosa vsetko co pride nie len naozaj nenavratne projekty
Neviem ako sa prepadla zivotna uroven ale mame snad 3 najvyssie hdp medzi novy mi clenmi EU ale po prepocte na pps sme hadam treti od spodu. Takze tie smreracke reci o cenach, regulaciach nie su az take blbosti.
POSLEDNÝ ÚSEK DIAĽNICE DO KOŠÍC
youtube.com/watch?v=twVPV5xNBxY
Tu je cela tlacovka
Krížom krážom s Jožom Rážom. AKO JE NA TOM ORAVSKÁ R3 ?
Orava je jedna katastrofa. Úplne zanedbaná trasa a pritom jedna z najpotenciálnejších pre slovenský turistický ruch.
Keby sa vylepší R3, vie sa ušetriť 30 minút na Slovenskej strane a dostať na Liptov, Donovaly násobne viac poľských turistov, ktorý v miliónoch prúdia do Zakopaného. O prepojení Liptova s najväčším letiskom v regióne ani nehovoriac.
Toto vajatanie okolo dostavby R3 a este aj neprimerane predlžovanie je jedna hanba. Poliaci chystajú S7 Rabka-Chyzne, ale keby slovenská strana niečo poriadne robí už je vo výstavbe. Hlavne ju plánujú postaviť v plnom profile do roku 2030-2032 a my sa bavíme o polprofiloch. Aspoň stredná časť mala byť plný profil.
Nic v zlom ale stavat sucasne R3 a D3 je nezmysel.. svk nie je tak bohate mat 2 tahy na Pl ani nie 80km od seba..
Dokoncit D3 a R4 a potom sa da bavit o R3
R3 by hlavne bola doriešená jedným 12km úsekom za cca 250 milionov. Na dostavbu D3 a R4 ideme dať po 1,5 mld.
toto keby minister zvladol ze vybrat useky v ramci jedneho tahu ktore najviac treba. a urobit to viac tahoch naraz lebo na kazdom tahu su useky ktore treba aj ktore pockaju.
Nevo83, za tých skoro 20 rokov na dialnice.info výrok “stavat sucasne R3 a D3 je nezmysel” je už ticho braný ako krutý spam.
mozno ano 
ale potom sa dostavame opat na temu financovanie podla krajov
Neboj nic, o chvilu pride DrX a vysvetli ti ako Soroska pomoze tahu na polsko
my tu roky citame ako vsetko prejde na D3.
Tak ako je legitímne stavať D3, tak je legitímne stavať aj R3. Tá R3 je totiž len preložka cesty I. triedy, nie je to žiadna diaľnica, len to má nejaké honosnejšie pomenovanie.
To je to isté ako R4 a preložka I/68 obchvat Sabinova. Jedno aj druhé rieši nejaké dopravné problémy a zameniť sa nedajú. Princíp jedno alebo druhé nie je úplne správny.
Je mi uprimne jedno ci budeme D volat R a R lepsou verziou I.triedy…
Fakt je ten ze stavat sa ma 2+2, a opat je mi jedno ci ako R alebo I.tr..
Ale co mne vadi ze R3 a D3 je v ZASK a zasa len tam ideme naliat peniaze..lebo len tam treba, lebo len oni trpia,lebo len tam sa zhorsuje kvalita zivota atd atd..
Myslim si ze je to spravny argument, ved postavme jeden tah na zapadnom konci Svk a jeden na vychodnom konci..
Sice nepoznajuc presne dopravne toky asi mozem predpokladat, ze Krakov - Budapešť spoji skôr R3 než D3. Žilinský kraj za to fakt nemôže.