… jednak pre komplikované zladenie grafikonov …
To ako p. Mikuš popiera základnú ideu IDS a hovorí, že v BA niečo také nehrozí? Alebo ide len o korytá?
Pôvodne čo ja viem tak sa mala pre metro stavať samostatná trasa - ale malo sa to robiť v jednej stavbe.
tie náklady na výstavbu by boli určite vyššie, jednoducho SR (ŽSR) by musela investovať do ďalších stavieb… priamo s Filiálkou (s týmto projektom) súvisí to, že sa tu ešte aj dnes vykonávajú ložné práce, vykladajú a nakladajú sa tu rôzne substráty a iné komodity; tieto ložné práce mali byť už dávno presunuté na BA-ÚNS, kde sa mali vybudovať príslušné zariadenia, doteraz sa tak nestalo;;
ďalšie náklady, aj keď nemusia súvisieť priamo s Filiálkou, vzniknú s výstavbou odstavnej stanice pre súpravy vlakov osobnej prepravy, ktorá by sa mala budovať v priestore Žabieho majeru… otázkou je, že kedy? lenže železnica to nie je len nejaká osobná stanica a súčasná odstavná stanica pod Karpatmi jednoducho nepostačuje…
a ďalej, mnoho vecí je ešte dnes nevyjasnených, nie je mi celkom zrejmé, ako sa bude realizovať napojenie podzemnej trate na druhej strane Dunaja v Petržalke na súčasnú trať 132, mne sa zdá, že (po vybudovaní dialnice) tam na to nie je miesto, a je zrejmé, že mesto budovať rýchlodráhu podľa pôvodných úvah práve v mieste, s ktorým uvažuje aj tento návrh…
a ďalej, napr. prečo doteraz žsr neupravila trať 132 tak, aby nákladné vlaky z Rakúska boli prepriahané na BA-ÚNS, Taurusy nesmú ísť ďalej, len po Petržalku k 1. nástupišťu, aj z tohto (žst. Petržalka - investícia 1mld. Sk) jej kapacita zďaleka nie je využitá…
tou základnou otázkou môže teda byť, či Bratislava naozaj potrebuje ďalšiu novu železničnú stanicu… a keď už —> k tomu TGV, ktoré má potom pokračovať do Moskvy, to pôjde akože po teraz rekonštruovanej trati do Žiliny (V. koridor), veď o tom sa dá s úspechom pochybovať; nie je vhodnejšie uvažovať o samostanej želeničnej trati (VRT) len pre TGV?
snáď na úvod stačí… 
V nákresoch územného plánu mesta Nitra sa nachádza ponechaný koridor južne od južného obchvatu Nitry pre VRT (vysokorýchlostnú trať). Myslím, že zatiaľ to je len želanie, aby Nitra nebola obídená i naďalej železnicou, ale mohlo by to byť reálne. Uvidíme. Čas ešte nedozrel.
Nick - pekne Vítam
ohľadom prechodu loko OBB po BA je to asi tak že tým že ŽSR - ZSSK - CARGO sú tak silne prerastené a previazané že “niekto” v návale múdrosti zariadil aby ŽSR neprispôsobila trať na prechod loko OBB - že aby nekonkurovali. A mala to byť aj taká malá odveta za dialnicu A6
pridal som nejake mapy a nacrtky suvisiace s projektom filialka
sirsie vztahy v okoli bratislavy
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1888
nacrtky vedenia trati v ramci projektu filialka
Kedy sa plánuje začať stavať 
ze vraj v roku 2008… uvidime aka bude realita
no kedze sa pise v clanku o roku 2007, tak ma to ani neprekvapuje 
vsak filialka sa najskor ma zacat az v roku 2008.
skor ma prekvapilo, ze za rok 2006 maju ZSR hruby zisk skoro 10 miliard korun 
Ale to nebolo čisto vlastnou činnosťou, ale úradným - vládnym - zasiahnutím, čo je aj v článku spomenuté.
dana tema sa rozobera aj tu
Si si istý 
To sú tie isté trate
citujem sam seba 
z tej druhej temy:
v zasobniku projektov je uvedene:
Elektrifikácia trate D.N.Ves - Marchegg - 2 400 tis. EUR
Bratislava Petržalka - Kittsee-zdvojkoľajnenie trate, Bratislava hl.st. - Bratislava Nové mesto-zdvojkoľajnenie - 52 000 tis. EUR
Bratislava filiálka - 355 00 tis. EUR
Spolu 409 000 tis. EUR
dialnice.info/viewtopic.php?t=5985
musim povedat, ze tak ako som bol tymto projektom neskutocne nadseny, tak teraz som cim dalej viac sklamany, a ked sa to posti ozaj len tak, ze budu len tri zastavky t.j. nebude filialka urobena so 4mi nastupnymi hranami ako je napriklad wien mitte a bez zastavky petrzalka centrum, tak fakt neviem naco budu stavat ten tunel, lebo to vyriesi este menej ako malo
a to nehovorim o zmanipulovanej sutazi, ked z troch uchadzacov dvoch vylucili a vyhrala ponuka o vye 300 milionov drahsia …
vo svetle tychto udalosti/planov by som nedal financie na tento projekt, pokial by si nesadli mesto, kraj, MDPaT, zeleznice a SAD a nedodholi sa na dopravnom generli na aspon 30 rokov, kde by sa zadefinovalo, co sa kde bude stavat a aby to mohlo sluzit aj ludom.
a ked sme uz pri tych zelezniciach, tak momentalne som nazoru, ze ak bude filialka ozaj len v hentej rovine ako ju nadsrtli, tak elektrifikacia a zdvojkolanie trate do marcheggu + tunel pod karpatami pre nakladnu dopravu s napojenim na vychodne, by malo daleko daleko vacsiu ekonomicku navratnost a aj hlavna stanica by sa tym vyrazne odlahcila
plus zdvojkolanie do kitsee, po nove mesto, zvysenie rychlosti aspon na 80kmh, napojenie letiska a spon jedna zastavka v ruzinove, lepsie poriesit zastavku v lamaci a devinskej novej vsi a nie je o com
dialnice.info/viewtopic.php?t=5992
v tomto prispevku sa zrazu pise o stanici filialka a co tam davaju mapu, tak sa tvari byt aj jarosova, aj nivy aj dostojevskeho, ale bez petrzalka centrum.
osobne si myslim, ze zastavka petrzalka centrum ma svojim sposobom vacsi vyznam stavat ako dostojevskeho rad …
Železničný tunel Bratislava nepotrebuje
Chcel by som reagovať na informáciu, ktorá bola nedávno uverejnená v tlači, že Železnice SR pripravujú výstavbu 6 kilometrov dlhého železničného tunela v Bratislave.
Tunel by mal spojiť stanicu Predmestie cez Filiálku a oblasť Mlynských nív s Petržalkou. Na prvý pohľad ide o perfektný nápad, ale prečo vyhadzovať milióny, keď takéto spojenie už dávno existuje.
Vlak síce ide po povrchu a obchádza značnú časť mesta, ale z Predmestia do Petržalky, čo je asi 14 kilometrov, sa dostane cez Prístavný most za 20 minút. Tunel by časový interval určite skátil, ale o koľko? O 10 minút? To sa mi nezdá až tak veľa na to, aby sa do stavby investovalo niekoľko miliónov eur. Ak by sa už stavba tunela realizovala, určite by bol užitočnejší pre MHD, či už električku alebo iný dopravný systém. Vlakov síce chodí do Petržalky viac ako po iné roky, ale nie zase toľko, aby potrebovali okrem mosta cez Dunaj aj tunel pod Dunajom.
Naopak MHD je na tom stále horšie, takže by sa malo uvažovať o tuneli a možno nie o jednom práve pre tento druh dopravy. Myslím si, že ŽSR by mali využiť tieto financie na rekonštrukciu alebo úplnú obnovu niektorých staníc. Za všetky spomeniem stanicu Predmestie. Precestoval som veľkú časť Európy vlakom, ale takú neútulnú a odpudzujúcu stanicu som nikde nevidel.
Tomáš Husár, Petržalka
LIST ČITATEĽA
bratislavskenoviny.sk/buxus/ … e_id=13427
…s ktorým sa dá súhlasiť… 
špeciálne pre aquilu… 
az na to, ze zrejme na nic ine by ZSR tie peniaze v BA nedostali.
aj ked faktom je ze to je skor slovensky problem .. teda nie zrovna dobry projektmanagement …
ja si len myslim, ze bez dalsej zastavky v petrzalke vyznam filialky dost klesa, co by moznosti vyuzitia k BID … osobne si myslim, ze zastavka v petrzalke a potom az na nivach ma vacsi zmysel ako nivy a hned par metrov aj dostojevsky rad …
ohladne MHD, to je vec mesta .. hodl ludia si zvolili co chceli. rychlodraha do petrzalky v tomto obdobi nebude, obnova vozoveho parku tiez nie (aspon pochybujem, ze z tych 50 milionov rocne do roku 2009, ktore su vyclenene na nakup a opravu techniky, sa nieco bude kupovat)
Filiálka ano. To je vec železníc. Ale ked už sme pri tom tak ja tiež viac než novú výstavbu podporujem obnovu dnešných staníc.
A nezvádzal by som to na ludí Bratislavy .. aquila a ty by si akože koho volil alebo koho si volil Ja som nevolil bo nemožem ale volil by som Ďurkovského. A to s ním naša rodina nič nemá čo je aj škoda v dnešnej dobe.
A pokial viem tak slúbil dať na nový vozový park MHD 1 miliardu Sk. A to tiež pomože viac jako vzdušný zámok - metro. A nemusíme si tu nič rozprávať, .. proste toto mesto samotné nemá ani na tú rýchloelektričku tak aby ju postavilo za 4 roky.
A určite je lepší tento primátor ako taký čo slubovali cestovanie zadara.
heh, ze slubil a politik
a ze 1 miliardu, a odkial ?
realita je taka, ze na roky 2008 a 2009 ide na obnovu vozov len smiesnych 50 milionov korun. je to nenormalny pokles aj oproti roku 2005.
problem bratislavy je ten, ze su tam nie zrovna najschopnejsi ludia vo vedeni. v DPB su v “managemente” tak neschopni ludia, ze keby mali aj o 5 milaird viac, tak to nepomoze. ale to sme OT