tak vysestrovanie na seba nedalo dlho cakat … bude este sranda, ze kvoli poorovej firme v konkurze bude musiet statny rozpocet zatiahnut cely usek.. ale zrejme nic lepsie by sa nemalo stat, nech konecne fico padne na hubu
Práce na železnici by mali začať v marci 
To este potrva, si myslim, sak nie su vybavene vsecky stavebne povolenia. V Dolnom Hricove sa vraj storcli a nechcu novu zastavku ale staru stanicu…
V Dolnom Hričove má byť nová zastávka? Znamená to, že sa zo starej stanice urobí len zastávka alebo postavia novú zastávku v úplne novej polohe? Existuje aj nejaký náčrt, mapa, príp. vizualizácia, ako tento úsek - P.Teplá-ZA bude vyzerať po rekonštrukcii, myslím nejaké nové preložky, vyrovnania oblúkov ap. Zaujímavé by to mohlo byť práve okolo D.Hričova, no tam sa tá trať asi nebude dať viac “narovnať”, ak vôbec (zástavba, diaľnica).
tak v dolnom hricove bola dost seriozna stanica, plus excentricky, asi kvoli slovnaftu v hornom hricove, ale tam podla nma uz netreba taku stanicu, ale stacila by zastavka a vyhybna pre pripadne vlecky do teoretickyeho PP, ale aj to neviem ci je realne
V dolnom Hričove zostáva stanica na pôvodnom mieste a má pribudnúť v obci nová zástavka s tým že osobné vlaky budú stavať na zástavke nie na stanici … toto všetko majú v uzemnom pláne … podľa mňa čo je problém že na zástavke nechcú mať tie klasické presklené “autobusové” zástavky ale klasický domček z čakárňou a predajom lískov
Na stránke Reming to určite bude, a trať sa bude narovnávať ono strana dialnice v súbehu s traťou je stavaná tak aby a železnica mohla posúvať - privádzače a vetvy sú mosty nie násypy
Máš pravdu johhan, vďaka za tip, na stránke Reming-u som našiel prospekt (pdf súbor) ohľadne obidvoch etáp modernizácie tohto úseku, aj v druhej etape sa bude trať v niektorých miestach narovnávať, je to tam pekne vidieť.
reming.sk/ref_0501.htm
reming.sk/referencie/0501/0501.pdf
Inak, v oblasti križovatky D1 a D3 v Dolnom Hričove sa v jedno momente, období možno “stretnú” stavbári, pracujúci aj na výstavbe úseku D1 HP-LL, aj na rekonštrukcii žel. trate. Alebo sa toto nemôže stať a budú sa chcieť tomuto vyhnúť?
Nie celkom chápem tie požadavky obce. Podchod na žst. Dolný Hričov netreba, je tam predsa nadchod. Teraz sa musia dovážať na stanicu autobusom (od centra obce vzdušnou čiarou cca 1300 m), zastávku by mali za humnami (od centra obce cca 200 m). Pričom po preložení trate smerom k diaľnici sa im tam otvorí pás široký cca 100 m na ďalšiu výstavbu.
tak oni chceli zjavne obe t.j. zastavku aj stanicu, ale to mi pripada aka hlupost, a tiez nechapem preco neurobia taky mini prestupny terminal kde stoja autobusy a blizsie k stredu dediny .. a staru stanicu mozu bez nahrady zrusit, vsak ta sa uz ani realne nevyuziva a prechod maju tusim po tom novom moste ponad dialnicu, cize tam by tiez nemal byt problem lebo aj ked prejdu nadchodom nad stanicou tak cez dialnicu sa nedostanu priamo ale musia ist dalej
ale tak namiesto nadchodu urobit podchod pre ludi pod tratou neni zla poziadavka, ale nie nechat aj stanicu
aquila, stanica sa rušiť nebude, to je vlakotvorná stanica a po zrušení Zriaďovacej stanice Žilina bude asi viac využívaná ako doteraz. Je tam veľká vlečka Slovnaft, vlečka Kovošrotu a vlečka Váhostavu (všetky funkčné a využívané) a v budúcnosti sa plánuje aj napojenie letiska úvraťou. Akurát sa odtiaľ mala vylúčiť osobná preprava a tá sa mala riešiť novou zastávkou bližšie k obci. Nová zastávka bude mať samozrejme podchod. Prístup za trať je aj teraz a bude zachovaný nadjazdom priamo z obce alebo nadjazdom cez Horný Hričov, tak nechápem tie reči o odrezaní pozemkov a podobne…
Podchod v starej stanici D.Hričov je trochu problém kvôli podzemnej vode a priestoru, aj keď uznávam že pre peších je podchod pohodlnejší ako nadchod.
Oficiálny začiatok rekonštrukcie úseku Považská Teplá - Žilina: viewtopic.php?f=35&t=19315
Vyse 2 roky od zacatia tendra, to sa rozhodne za uspech povazovat neda a takisto sa pri takomto systeme neda ocakavat, ze stavba dalsieho useku Puchov-P.Tepla sa zacne uz v avizovanom buducom roku. Je uz aspon zname, ci sa bude stavba rozdelovat na 2 samostatne casti s rozdelenim pri PB ?
Mne to vyzerá tak, že poklepanie kameňa sa stáva len takou formalitkou. Chvalabohu.
Lebo na stavbe železnice sa maká minimálne mesiac. Viem to kvôli výlukám, tu som našiel nejaké foto pridané pred mesiacom: vlaky.net/online/diskusia/te … 395&list=1
Preložka pri Hlbokom - aktuálne odhŕňajú ornicu: gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=25265
Preložka pod D1 - nič sa tam nerobí ešte: gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=25264
Preložka pri Dolnom Hričove - vykolíkované: gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=25266
preložka pri Hornom Hričove - vykolíkované: gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=25267
10.3.15:
Preložka pri Považskej Teplej: gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=25308
Dočasne ponechaný AB bude nahradený AH Rašov: gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=25309
Preložka trate pri Hlbokom: gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=25311
Návestidlá AH Kotešová ako náhrada za AB: gallery/image_page.php?album_id=53&image_id=25310
Videá z tohto úseku, kde vidno čo je už spravené, takdisto aj pár starších videí z estakády LL:
youtube.com/user/RosinaMETEO/videos
A mame to tu : uvo.gov.sk/evestnik/-/vestni … AA11690251 - predbezne oznamenie na modernizaciu trate ZSR Puchov - Zilina I. etapa. “Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom ŽSR, Modernizácia trate Púchov Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa. Predmetom stavby je modernizovať technickú infraštruktúru trate na uvedenom úseku, ktorý je súčasťou siete TEN-T a európskeho železničného koridoru č. V. Ide o modernizácia mjestvujúcej dvojkoľajnej železničnej trate. Hlavnou úlohou je umožniť lepšiu prístupnosť k Transeurópskej dopravnej sieti a k dopravnej sieti susediacich štátov. Stavba má charakter modernizácie dopravnej cesty. Ide o líniovú stavbu európskeho železničného koridoru. Prvotným delením stavby je delenie na ucelené časti stavby (ďalej len UČS), členenie stavby na prevádzkové súbory (ďalej len PS) a stavebné objekty (ďalej len SO) je podľa profesných odborov:
Vzhľadom na veľký rozsah stavby a jej postupnú realizáciu sú skupiny PS a SO podľa lokalizácie združené do ucelených častí stavby (UČS).”
Podľa toho, čo čítam tu aj vo vestníku sa jedná o úsek Púchov - Považská Teplá. A usudzujem, že tunelový variant asi nebude, len optimalizácia už existujúcej trate. Ak sa mýlim, opravte ma
Na prvy pohlad to tak vyzera, ale neverim ze tak rozsiahly projekt by sa zmietol zo stola, navyse koridorova trat by nemala byt len optimalizovana, tamojsie smerove pomery by umoznovali max 120 km/h.
Kazdopadne mesto Puchov propaguje avizovany variant s tunelmi (clanok je z februara 2015)
http://www.puchov.eu/planovany-tunel-diel-bude-mat-dlzku-viac-ako-kilometer/
Avizovany budget ZSR na tento usek bol okolo 300 mil. EUR