Puchov-Povaska Tela na beton, nic nenasvedcuje tomu, zeby to mala byt iba optimalizacia. Doba realizacie 40 mesiacov hovori jasne v prospech prezentovanej rozsiahlej prelozky s 2 tunelmi aj viacerymi mostami. Navyse, optimalizacia by si predsa vyziadala novu PD aj nove UR a SP co sa za rok zbuchat neda 
Aktuálne fotky z modernizácie P.Teplá-Žilina:
facebook.com/media/set/?set … 097&type=3
Takze predpokladana cena az 370 mil.EUR, uvidíme ci a na kolko to stlaci sutaz na jesen
Zakladne udaje stavby Puchov - Povazska Tepla:
Predpokladaná hodnota zákazky bez DPH:
367 982 089,00 EUR
Financovanie je zabezpečené z Operačného programu Integrovaná infraštruktúra 2014 - 2020, Prioritná os 1 - Železničná infraštruktúra (TEN-T CORE) a obnova mobilných prostriedkov.
Trvanie zákazky:
40 mesiacov (od zadania zákazky).
Lehota na predkladanie ponúk alebo žiadostí o účasť:
19.10.2015 08:30 h.
Podmienky na otváranie ponúk:
Dátum a čas: 19. 10. 2015 10:00 h.
Miesto: Železnice Slovenskej republiky, Bratislava, Generálne riaditeľstvo, Klemensova 8, 813 61 Bratislava, Slovensko.
Kritériá na vyhodnotenie ponúk:
Najnižšia cena.
Stručný opis zákazky:
Predmetom zákazky je uskutočnenie stavebných prác na stavbe s názvom “ŽSR, Modernizácia trate Púchov Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa”.
Účelom stavby je modernizovať technickú infraštruktúru trate na predmetnom úseku, ktorý je súčasťou siete TEN-T a európskeho železničného koridoru č. Va. pre dosiahnutie parametrov v zmysle legislatívy Európskej únie/ Európskeho spoločenstva (napr. Technické špecifikácie interoperability), európskych noriem, legislatívy a noriem Slovenskej republiky a dohôd AGC (Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach) a AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy).
Modernizácia trate železničnej siete “ŽSR, Modernizácia trate Púchov Žilina, pre rýchlosť do 160 km/hod., I. etapa” pozostáva z prestavby jestvujúcej železničnej dopravnej cesty za účelom zvýšenia jej technickej vybavenosti a použiteľnosti zabudovaním najmodernejších a najprogresívnejších prvkov a tým skvalitnením a zlepšením jej technických parametrov a ukazovateľov ako celku.
Vybudovaním modernej železničnej trate sa zvýši komfort a plynulosť jazdy a tým sa v konečnom dôsledku znížia negatívne účinky dopravy na okolité prostredie, ktoré budú eliminované aj ďalšími technickými opatreniami.
Vzhľadom na veľký rozsah stavby a jej postupnú realizáciu sú skupiny prevádzkových súborov (PS) a stavebných objektov (SO) podľa lokalizácie združené do ucelených častí stavby (UČS):
UČS 00 ŽST Púchov, ŽST Žilina
UČS 44 Traťový úsek Púchov - Považská Bystrica
UČS 45 ŽST Považská Bystrica
UČS 46 Traťový úsek Považská Bystrica Považská Teplá
UČS 47 ŽST Považská Teplá
Stavba má charakter modernizácie dopravnej cesty. Ide o líniovú stavbu európskeho železničného koridoru.
Kapacitné údaje:
rozchod koľají: 1 435 mm
celková dĺžka modernizovaného úseku trate vrátane zastávok a železničných staníc po modernizácii: 15,921 km
nové železničné tunely: 2 ks
mostné stavby:
nové železničné mosty (vrátane rekonštruovaných): 14 ks
nové cestné mosty a nadjazdy: 6 ks´
zrušené železničné mosty: 4 ks
podchody (pre cestujúcich, verejné): 4 ks
priepusty: 11 ks
nové a upravené pozemné komunikácie:
betón asfaltový: 233 113 m2
osadenie cestných panelov: 2 490 m2
zámková dlažba: 12 997 m2
protihlukové steny s celkovou plochou: 17 636 m2
železničný spodok a zemné práce:
celkové množstvá zemných prác výkop: 529 739 m3
rozprestretie ornice na rovine a na svahu: 44 910 m3
odstránenie ornice: 32 473 m3
odstránenie krovín: 44 596 m2
odstránenie stromov: 6 095 ks
- sanácia železničného spodku:
celková dĺžka sanácie železničného spodku: 15 921 m
- odvodnenie železničného zvršku a spodku:
priekopy z betónových priekopových prefabrikátov: 3 582 m
- výhybky pomerové:
S 49: 9 ks
UIC 60: 21ks
železničný zvršok:
zvršok UIC 60 s pružným upevnením koľajníc celková dĺžka koľajových polí: 24 125 m
zvršok S 49 s pružným upevnením koľajníc celková dĺžka koľajových polí: 2 662 m
- práce s koľajovým lôžkom:
koľajové lôžko so zhutnením z hrubého drveného kameniva: 103 466 m3
-
elektrická trakcia (striedavá sústava 25kV 50Hz): 37,674 km
-
rekonštrukcia osvetlenia v ŽST a železničných zastávkach:
počet stožiarov: 83 ks
počet osvetľovacích veží: 19 ks
staničné zabezpečovacie zariadenie:
- kategórie podľa TNŽ 34 2620 typ elektronické stavadlo: 1 ks
-
počet zabudovaných výhybiek: 30 ks
-
počet zabezpečených výhybkových jednotiek: 29 ks
-
počet výkoľajok: 7 ks
-
počet elektricky ohrievaných výhybiek: 24 ks
-
pokládka káblov:
optorúrky HDPE: 24 020 m
optické káble: 41 626 m
telefónny kábel: 57 772 m
- preložky inžinierskych sietí:
El. vedenie: 1 684 m
oznamovacie vedenie: 65 916 m
mame niekde mapku ako sa bude prekladat trasa?
Skus pohladat tu: reming.sk/-modernizacia-koridorov
ano, dak
tento usek je asi najlepsi kandidat, ze zo starej trate by sa mohla urobit naadherna a namakana cyklisticka cesta popri vahu ..
asi sa o tom neuvzauje co ?
To bolo super, by sa dalo z PB cez Milochov až do Púchova spraviť cyklocestu.
Čo som počul, tak taká úvaha už bola, ale zrejme keby chceli spraviť cyklocestu, ŽSR by pozemky pod traťou a okolo by “predali” Trenčianskemu samosprávnemu kraju a prešli by pod správu mesta Pov.Bystrica. A to by znamenalo pre rozpočet mesta ďalšie nové výdavky súvisiace s údržbou cyklocesty… takže pre mesto to asi nebude veľmi žiadúce. Si myslím.
do 19.10. sa mali predkladat ponuky na 1.usek, nejake info?
nejak sa spi na tomto useku, to nevesti nic dobre.. 
ktovie kedy bude vobec dokonceny cely usek po Zilinu aj s prekladkou trate pri nosiciach resp kedy dokoncia ten tunel a most ponad priehradu.. ved eurofondy na to su uz davno schvalene, tak kde je problem preco nic nerobia???
Vyberá sa zhotoviteľ, bolo veľa doplnkových otázok, takže asi posunuli termín predkladania ponúk. A možno to naozaj smeruje k tomu, že po voľbách sa všetko stopne.
Predkladanie ponúk bolo 3.11.2015. Bolo podaných 5 ponúk.
zsr.sk/slovensky/media-room/ … ge_id=4231
Pokiaľ viem, už sa aj otvárali obálky. Teraz sa a si rieši, aby vyhral ten správny 
Ok. Je 5 ponúk. Ide asi o užšiu súťaž…Takže by to do konca roka mohli stihnúť ak sa nikto neodvolá
a co usek Povazska Tepla-Puchov s tunelom a mostom Nosice? kedy bude tender a ponuky?
Ved o tomto useku tu vsetci tocia. BTW, tu budu 2 tunely (Diel cca 1 100 m a Milochov cca 1 900 m) a min. 3 velke zeleznicne mosty (cez kanal pod mimoriadne nepriaznivym uhlom, cez Vah a cez Nosicku priehradu)
Ach jaj
pardon moja chyba,nevsimol som si myslel som si ze ten clanok zo stranky zsr hovori len o predoslom useku(P.Tepla-Zilina) ktory je uz v realizacii.. poslednu cast clanku som akosi prehliadol.. a diki za doplnenie info ohladom tunelov a mostov 