mozno blba otazka, ale sry, sledujem hlavne dialnice 
cely usek od NMnV po Puchov je momentalne v rekonstrukcii?
Skoro. Okrem useku Zlatovce - Trencianska tepla a useku Belusa - Puchov
[i]V roku 2010 budú pokračovať stavebné práce na koridore č. V na trati Nové Mesto nad Váhom – Púchov. Vlaky budú niekoľko mesiacov chodiť len po jednej koľaji v týchto úsekoch:
Nové Mesto nad Váhom – Trenčianske Bohuslavice (od 8. 3. do 30. 8. 2010)
Melčice – Zlatovce (od 26. 4. do 23. 10. 2010)
Trenčianska Teplá – Dubnica nad Váhom (od 1. 2. do 18. 7. 2010)
Ladce – Beluša (od 19. 7. do 5. 12. 2010)
[/i]
zdroj: zeleznicne.info
A kedy sa planuju tieto useky?
Zacat by sa malo az bude znamy vitaz.
Takže dnes je otváranie obálok? Potom ešte vyradenie najlacnejšej ponuky a ak sa nikto neodvolá, môže p. Široký a jeho tím začať v Trenčíne stavať
Srandujem, neviem či aj v tomto tendri sa uchádza táto stavebná spoločnosť, no čudoval by som sa ak nie.
Na železnici to funguje viacmenej tak, že jest konzorcium kde sú všetci a tým to zháša …
Nevie sa ešte ako skončil ten tender na úsek Zlatovce-Tr. Teplá? Otváranie obálok bolo 10. marca, teda pred týždňom…
skonci to asi dalsim fiaskom 
http://www.dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=13265
to je fakt neskutocne co sa tu deje 
mino: Neskutočné by bolo, keby vyhrala Skanska s hentakou dobou výstavby. Čosi také tu už raz bolo a hrozilo to až krachom ZSSK.
jano: lenze v tom clanku sa spomina ze Skanska mala byt vylucena pod zamienkou chyby pri vypocte vylukovych hodin, a nie kvoli tomu ze by to ZSR neboli schopne akceptovat - proste jasna tlacenka. Uznavam ze 33tis. hodin je oproti konkurencnym ponukam nepomerne vela, ale sutaz ma urcite nejake kvantitativne ukazovatele ktore zahrnaju okrem ceny aj cas vyluky, a Skanska tvrdi ze stale viedla o 10 bodov.
Preco by mala ZSSK krachnut? skus konkretizovat, ze by nezvladala grafikon kvoli vylukam? Ved sa kvoli tomu od marca upravoval. Viem ze sa do toho pridaju postupne aj zvysne useky, lenze cestujuci by to aj tak museli strpiet, kedze o konkurencii v autobusoch nemozno hovorit a na kolajniciach kraluje stale jediny osobny prepravca. Takze z vlakov by ludi ubudlo minimum aj s dlhsimi jazdnymi dobami, akurat by boli vsetci o nieco nervoznejsi…
Pridal som pár fotiek do galérie, kuknite sa.
Vdaka magnus. Aky vyznam maju tie dve klenby vo vnutri tunela?
To je delenie výrubu v miestach kde nie je dobrá kvalita horniny. Proste sa nerazí celý profil naraz ale postupne, aby sa nerozbehli veľké deformácie.
Takže razí sa vrj z oboch strán naraz a naplno. Čo aj na tom pravdy? Keby by mohol byť samotný tunel hotový?
Rosina: Keď sa pozrieš do tejto galérie gallery/album.php?album_id=53 , tak uvidíš, že sa razí z oboch strán a aj dosť naplno. Tu sú nejaké ďalšie info aj pekné fotky:
zeleznicne.info/view.php?naz … 2009110018
Myslím, že pár strán dozadu sú spomenuté aj nejaké termíny. 
A tú starú trať odstránia alebo ju nechajú ako náhradnú trasu keby sa niečo stalo v tuneli?
stará trať bude zlikvidovaná a územie zrekultivované podľa požiadaviek ochranárov, keďže ide o NPR.
Na pomerne aktuálne fotky rekonštrukcie tejto trate a výstavby tunela - február, marec som natrafil aj tu
Niekoľko nových fotografií z výstavby tunela Turecký vrch je tu:
zeleznicne.info/view.php?naz … 2010040009
