i15: Nuž, ale tou prvou triedou príde 20-30 ľudí … treba počkať, tender na nové elektrické jednotky do Košíc je už vypísaný …
i15, takych moc neni.. ja sice vlakom moc nejazdim, ale ked uz idem smerom do trnavy, tak idem prvou triedou a na to, ze to je usek hned pri BA a teda logicky tam idu aj ludia co idu na vychod, tak je to v lepsom pripade poloprazdne.. na prvu triedu si clovek ani miestenku nemusi kupovat…
nemusia byt priamo osobne vozne prvej triedy, ale nech su aspon pripoje na IC na urovni… aspon ako druha trieda IC, alebo kvalitnejsie rychliky…
a aby som nebol kriticky len k zelezniciarom - chyba mozno nastala aj v uzemnom planovani v Presove. Podla tych plagatov je potrebne tam postavit tunel pod obyvanu oblast a Torysu, lebo zrejme nie je ziaden pozemny koridor, ktorym by ta prelozka mohla viest
Moj nazor je, ze ak chceme v budicnosti prilakat viac ludi na zeleznicu, tak treba zainvestovat aj do takych dnes nepredstavitelnych projektov ako zapojenie Presova do koridoru. Myslim, ze ako tretie navacsie mesto na Slovensku si to zasluzi.
Ešteže sa Nitra pomaličky prepadáva v počte obyvateľov na nižšie pozície. Aspoň nebude treba robiť tadiaľ železnicu. 
Len musia na MDPaT (myslím, že tam sa deje plánovanie) dúfať, že sa v NR nepodarí postaviť nové plánované sidlisko na Parovských lúkach. To by sa tam potom mohlo nasťahovať viac ľudí. 
Neviem Magnus ale zapojenie PO do koridoru je nakoniec moc drahá záležitosť - reálne za tie peniaze sa toho moc nezíska - efektívnejšie je tie peniaze investovať ( zrýchlenie vyrovnatie trate - spojky atď ) do trate KE - BA južným ťahom a viesť niektoré vlaky tadial
Zapojenie NR na koridor BA - Budapešť sa pripravuje - takže sa vyrieši aj rýchle spojenie NR BA vlakom
Já si taky myslím, že později se stejně bude upravovat i jkižní tah a bude lépe vlaky BA - PO tahat tudy.
tak ma napadlo, znamena to, ze Reming ma vypracovanu projektovu dokumnetaciu na useky Lipt.Mikulas - Poprad a Krompachy - Kysak (i ked tu su podla http://www.reming.sk/referencie/0609/0609b.pdf v hre este 3 varianty vedenia trate), ze v ramci useku Zilina - Kosice sa prave tieto useky budu modernizovat ako prve?
Asi tak. Useku Žilina - Liptovský Mikuláš sa boja všetci dvaja infraštruktúrni investori - NDS i ŽSR. Myslím že ani jeden ani druhý nezačnú stavať v tomto úseku. Bude sa to všelijako šolichať, len nebude toho boha, čo by tresol po stole a odsúhlasil nejakú normálnu koncepciu hodnú 21. storočia a čo by sa jej držal.
magnus: Na trat RK - LM - PP uz projekt (velmi moderny a velkorysy, s rychlostami do 200km/h) existuje. Na ZA - RK zatial neni dovod. Viac v prislusnej diskusii.
Janoz: ano ja viem, ze sa to riesilo
Železničná revolúcia pod Tatrami 
dialnice.info/viewtopic.php?t=12295
*úseky okolo Popradu
*pridané aj ortofotomapy
No už sa tešíme
tak to uz ano…
Následkom toho vzniklo na Slovensku dosiaľ nerealizované riešenie – celé západné zhlavie stanice sa umiestni do nadväzujúceho železničného tunela Štrba.
nerozumiem celkom ako chcu to zhlavie napasovat do dvojruroveho tunela…
Vzdusne zamky uvidime co s toho bude nakoniec
v mieste zhlavia bude jedna rúra ale široka, a z nej budú potom vybiehať dve samostatne tunelove rury
Ale skoro cela NR jazdi autobusmi a autami. Myslim že súdruhovia od dráhy by sa mali zamyslieť a postaviť 20 km trate od Trnovca nad Váhom (ŠAľa) po Ivanku pri Nitre a ešte zelektrifikovať úsek Ivanka pri NR - Nitra. Je to po rovine a dosiahla by sa tým pri možnej traťovej rýchlosti cca 120 km/h spojenie NR-BA hl.st. za 50 minút. To je lepšie ako autom a o 30 minút rýchlejšie ako autobus. Takže myslím že by sa niekoľko vlakov denne naplnilo. Nehovoriac že by sa potom dal zrealizovať okruh BA-GA-NR-HC-TT-BA kadiaľ by mohli vlaky premávať dookola v takte po relatívne rýchlej trati.
Vie niekto zohnat akukolvek mapu modernizovanej trate medzi Popradom a krompachami … mozno by postacovala aj mapka len z popradu po tunel alebo vydrnik .. proste cokolvek aspon z okolia popradu … dakujem
Mapku nie, ale strucny popis variantov
eia.enviroportal.sk/dokument.php?id=24819