Už sme v realite. premarnenej prilezitosti stavat lacnejsie normalne projekty.
toto by mali zakonom zaviest hlavne trate 160-200 pod to ani tuk. som jednoznacne za. lokomotivy vagony ci supravy uz mame takmer vsetky na 160 ,treba preto hlavne trate robit takto ako to robia aj susedia , minimalne sever+ juh, od ziliny az po michalovce + odbocky na cadcu a presov jednoznacne vsetko 160 ,regionalky obnovit na 120 ,moznou cestou ako usetrit by mohla byt lacnejsia cina ktora by postavila hlavne zeleznicne tunely, najma komplikovanejsie useky kraloiansky- korbelku, strbiansky usek ci usek pri ruzine
Zákonom to zaviesť môžu, ale potom sa už najskôr nepostaví absolútne nič (no dobre, možno pár rovinatých kúskov okolo BA). A po skúsenostiach z okolitých krajín by si Číňanov do chotára pustil snáď len úplný cvok.
Myslite si, ze Cinania to tu vsetko poriesia/postavia, najskor si precitajte tento clanok.
ano lebo zjavne podla tohto cina sem posiela fuseracke firmy aby na europe usetrili keby poslali firmy ktore robia pre nich doma to by bol celkom iny level treba vediet rozlisovat ale zjavne take firmy si nechavaju pre seba ale o tom skoda reci.. zjavne ak sa tu budu vytahovat len negativne priklady nikdy sa nic poriadne nepostavi a ziadni investor sem nepride..
“zjavne podla tohto cina sem posiela fuseracke firmy aby na europe usetrili” - to myslíte vážně nebo to je ironie?
Presne na toto sme čakali. Kedy sa vrátia k variantu z 2006. Okrem tunela Štrba kde som videl lepšie varianty je to najvhodnešie riešenie. Medzi LM a PP malo byť až 12 km tunelov. Tunely sú pre migráciu zvery najlepšie riešenie, aj pre časté klimatické nehody (popadané stromy, sneh).
Je to úsek “nikoho” (bez miest) vlak tu môže presvičať aj 200km/h.
Takto by sme mali od Ružomberka po Markušovce riadnu modernizovanú železnicu a žiadnych mačkopsov.
Dufajme ze toto prizdisráčske spochybnovanie normalnych koncepcii uz pôjde do zabudnutia. A 160-200km/h sa poriešia aj zvyšné úseky Varín-RK-Vlachy a Markušovce-Košice.
podobny pripad a problem ako povrchovy variant dialnice turany hubova, kde by diaknica sla chranenym uzemim a napachala by obrovske skody na prirode a zveri + by vznikala namraza, navyse nic ine ako tunely sa tam nedaju riesit.. toto je skvela sprava! hned mam lepsi den. uz davno ten mackopes mali zmiest zo stola ,spravil to az tento MD + vedenie ŽP ..a ako pise Lorenc bude mozna bez problemov tym padom aj 200ka, osobne by som uz riesil tunel Cerveny Kut krtkom cize TBM metodou,idealne sa na taky tunel hodi , bude dlhy cca ako branisko
Cerveny kut aj Štrba bol navrhovaný dvojrurovy- na TBM myslim. Ked dialniciari zacnu razit korbelku tak sa definitivne urci aj trasa zeleznice, lebo bude jasná geologia. Ten by siel tiez TBM zrejme. Tunely na koridore sa u nás navrhujú na 200km/h.
Tento štandard dohodli pred 20 rokmi a títo krútiči a zlacnovači projektov to tu škrtali, ekonomickí aj ekologickí fanatici, odkladali, politici vyplakávali, overovali do nekonečna a nepostavili takmer nič a zvýšili tým aj cenu a oddialili rozvoj.
Chlapci rozumiem a podporujem všetko čo píšete, ale keď máju asi veľký problém zohnať peniaze na Paludza Liptovský. Odkiaľ zoberú peniaze na tieto dlhé 200km/k tunely?
Postavime precerpavacku na Málinci a eletriku budeme predávať 
Zohnať peniaze je starosť politikov. Ide o to aby boli projekty zmysluplné a ekonomicky prospešne.
stale su tu aj PPP, statny rozpocet, to co nepokryju eu fondy pride potom na rad toto.. ak chceme modernizovat poriadne a skokovo dnes uz bez zadlzenia to jednoducho nepojde..taka je realita, malo sa stavat ked boli este dobre ceny pred pandemiou teraz je uz celkom zbytocne nad tym nariekat , tak ci tak bude treba kombinacie financovani
a to je presne ten problem. trat s perspektivnym upadkom nakladnej dopravy a stagnaciou osobnej.
vzdy je tu moznost pridavnej kolaje pre nakladnu dopravu tak ako je to riesene skoro vsade v modernych krajinch vramci eu,moznosti ako riesit vzniknute problemy je xyz ,stale je to o voli daneho vedenia jednotlivych rezortov zodpovednych za infrastrukturu a jej budovanie
Zmodernizovany usek Lucivna Poprad tam rychliky jazdia max 120km/h. Neviete niekto, preco nejazdia 160km/h?
Lebo ETCS nie je ešte funkčne resp. na tak krátkom úseku to nemá zmysel spojazdniť
1 lajk
a na akom useku uz bude zmysel mat? lol to budeme cakat kym postavia ten strbiansky usek s tunelmi? kks no comment..opacne je poprad tam sa ajtak stoji ,neskutocne idiotska az diletantska vyhovorka preco to uz nerobili rovno s projektom..
1 lajk
Ona je s tým totiž spojená aj určitá zmarená investícia, pretože až sa spojazdní ten ďalší úsek, tak je nutné to ETCS do určitej miery prestavať. A je otázka či sa chce robiť ešte stále ETCS L1 ako na trati do Žiliny alebo už ETCS L2. Ak ETCS L2, tak úsek na ktorom to má zmysel je až zhruba 80-100km (menej ak je to nejak ucelený úsek, napr. ZA-CA-hranica štátu, do ktorého už niet prečo hrabať), pretože pri stavbe po častiach je zmarená časť investície ďaleko väčšia ako pri ETCS L1.
Pracuje sa už aj za Popradom smerom na východ
4 lajkov
a co pokracovanie usek vydrnik markusovce? nemal ministerko uz poklepavat kamen? a co je s usekom Paludza-LH? tam uz tiez mali vyhodotit sutaz pokial viem takisto ako pri prvom spominanom useku do 23.4. vie niekto nieco nove?
2 lajkov