mozu docielit akurat to, ze sa nebude realizovat ten spominany most to je tak vsetko a ZSR sa toho velmi rada chyti, kedze musia aj tak sekat vynutene investicie, nie to este nice-to have .
blogov a neviem akych clankov bolo o tom moste popisanych uz viac, ziadne zdrzanie stavby to priniest nemoze, most sa bude stavat tak ci onak, kedze sa s nim pocita aj v uzemnom plane mesta a aj v uzemnom genereli dopravy…
ja si skor myslim,ze to akurat bude musiet stavat mesto, znamena, ze sa tak skoro stavat nebude
Všetci vedia o čo tam ide - o boj a vendetu dvoch primátorských kohútov. A zahrali na city etnickej nezášanlivosti (blízko je osada), tak vznikla petícia proti. Považujem to z hľadiska ich mesta za totálne kontraproduktívne.
Ja som bol v tom ze hlavny pristup k novej stanici ma ist po dnes malo frekventovanej Belopotockeho ulici, a to vadi niektorym obyvatelom doktnutych rodinnych domov…
Reming uverejnil na inzinierskestavby.sk clanok ohladom tej svojej uzasnej FS trate ZA-KE-CnT : asb.sk/inzinierske-stavby/ze … ice-zilina
Da sa niekde k tej studii reaklizovatelnosti dostat? je niekde zverejnena ? myslim ze by to bolo hodne zaujimave citanie a bol by som zvedaví, ze ako vysla alternativa z tunelom velka fatra alebo ci tam vobec bola analyzovana.
aj ja by som rad videl tu studiu realizovatelnosti podrobnejsie do detailov.. variant ktory sa nakoniec vybral… a neviete uz sa presne vie, ktory usek z trasy Kosice-Zilina sa ma zacat modernizovat ako prvy a kedy sa priblizne maju zacat prve prace na modernizacii na 160km/h? ci sa caka kym sa dokonci usek Puchov-Zilina cely? vlastne na co sa este stale caka? preco sa uz nezacinaju useky prerabat aj realne? ved prachy z eurofondov na to uz davno vyclenene su.. takto zbytocne ubiehaju mesiace a mesiace..pokial viem uz sa malo zacat s modernizaciou minuleho roku..
Zrejme nie, na stranke REMING-u je len otkaz na ten clanok, co som dal vyssie. Dufajme, ze sa ta FS objavi aspon na enviroportali.
Najskor ziaden z usekov nie je dostatocne pripraveny. Ako prvy pojde bud Paludza - Liptovsky Hradok alebo Lucivna-PP.
V TV bezi reklama na OP doprava, zadavatel je asi Ministerstvo Dopravy. Uz sa tam objavil aj usek Paludza - Liptovsky Hradok. Tu som sa docital, ze sa zacne stavat feb/2017. Je to realne? Vie niekto aky je status?
Tú reklamu som videl, normálne tam prebieha záber na SR od Považie smerom k Tatrám, každý úsek koridoru ktorý ide z aktuálnych EF je tam špendlíkom a veľkým písmom jeho názov, ale tá Paludza sa tam len mihne asi na stotinu sekundy a nezainteresovaný ani nemá šancu prečítať názov, ja som to vedel len kvôli tomu, že som stihol prečítať “Liptovský” a pred ním slovo začínajúce na P.
Možno to len prebesklo zámerne? 
))
Poďla najnovšej feasibility study uvažovali o nejakých zlacneniach - spomaleniach na tejto trase. Faktom je, že úsek ZA-Paludza by bol lacnejší na 160kmh + 30 % ako Paludza- Poprad.
Poprad-Tatry - Lučivná a Paludza –Liptovský Hrádok by mali byt najhorucejsi kandidati na realizáciu úsekov. Úsek Lučivná - Poprad-Tatry je modernizovaný z veľkej časti na osi existujúcej trate. Úsek výh. Paludza - Liptovský Hrádok je naopak takmer vcelej dĺžke mimo existujúcej osi - s cieľom skrátenia cestovných dôb, realizácia bez obmedzení existujúcej prevádzky. Co sa tyka “feasibility study” Poprad-Tatry - Lučivná a Paludza –Liptovský Hrádok to sa bude menit PD, aby bolo lacnesie?
Feasibility study zatial nie je verejnosti pristupna, k dispozicii bol len clanok ktory popisoval jej metodiku a zhrnute vitazne riesenie,
http://www.asb.sk/inzinierske-stavby/zeleznica/studia-realizovatelnosti-zeleznicnej-trate-cierna-nad-tisou-kosice-zilina
ale ziadne detaily k nemu, takze by ma tiez zaujimalo ako momentalne stoji Liptovsky Mikulas. Osobne si myslim ze to uz musi ist v novej polohe, nakolko v existujucej by boli obmedzeniia aj pod 100 km/h (ruzomberske zhlavie zst LM)
Najlepsie asi napisat na ZSR…
To je konina stálo by za to preskúmať riešenie priamo rovno do Bešeňovej popod Havránok a estakádou paralelne s hrádzou na Sokolče.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=33664
Tú CBA - robili bez ekológov ? všimnite si Ivachnovský lúh. Všetky varianty idú skrz.
Mohli by tam byt 2 problemy: poza besenovku nadrz by musel ist tunel, a prepojenie na tak kratkej vzdialenosti by prekonavalo velky vyskovy rozdiel
Vo variantoch sú oveľa dlhšie tunely ako tunel Havránok. Ktorý by mohol byť cca 1500 metrov dlhý, ale trať by šla v pôvodnom telese od Liskovej po Bešeňovú. Plus jedna estakáda popred hrádzu. Neviem ak sú to cca 4 km prevýšenie 50 metrov je akurát stúpanie nie? Pri Bešeňovej tam vychádza 520 mnm pri Sokolči 560 až 570 mnm.
12,5 promile google.sk/maps/@49.098613,1 … a=!5m1!1e4
Je to teoreticky možné. ŽSR minulý rok mali harmonogram, že do konca roka budú mať odklepnutú FS. Ak tento úsek prejde, tak následne začnú s prípravou podkladov a v druhom polroku 2016 vypíšu tender.
A teraz dám posledné stanovisko ŽSR:
“Na úsek modernizácie trate Poprad – Spišská Nová Ves bola v termíne 02/2016 podaná žiadosť na financovanie stavby z prostriedkov CEF (Connecting Europe Facility).
Pri financovaní stavieb z prostriedkov CEF je podmienkou zahájenie realizácie v termíne do 18 mesiacov od podania žiadosti a ukončenie realizácie do konca r. 2020.
O tom, či realizácia bude v uvedenom termíne závisí od rozhodnutia komisie o schválení projektu. Informáciu o rozhodnutí komisie očakávame v termíne 08/2016.
Čo sa týka ďalších úsekov na trati Žilina – Košice uvádzame, že v rámci CEF sme taktiež podali žiadosť na realizáciu modernizácie úseku Poprad – Lučivná a v rámci Operačného programu Integrovaná infraštruktúra plánujeme realizáciu úseku Výhybňa Paludza – Liptovský Hrádok .
V r. 2015 bola spracovaná štúdia realizovateľnosti na úsek Žilina – Košice – Čierna nad Tisou a na základe tejto štúdie bude stanovený rozsah modernizácie ostatných úsekov Žilina – Výhybňa Paludza, Spišská Nová Ves – Krompachy, Krompachy – Kysak a Kysak – Košice z hľadiska požadovaných parametrov modernizácie a ekonomických nákladov.”
Takže v dohľadnej dobe zrejme tri veľké tendre na ŽSR a realizácia už v roku 2017, aj keď… Prekvapilo ma, že Poprad - SNV tak urýchľujú, musím pohľadať, či nie je nejaká dokumentácia, no asi sotva.
V reklame je aj trať Krásno nad Kysucou - Čadca.
Poprad - SNV sa praveze uz skor projektovalo, akurat robil to PRODEX, takze moc info ohladom toho nie je. Na ich stranke valbek.eu/sk/obory/kolajova- … ce_110-79/ maju akurat mapku a 3 vizualizacie, akurat ze je otazne ci pochadzaju z casti PP-SN alebo SN-Krompachy
zsr.sk/slovensky/media-room/ … ge_id=4680
Co tym myslia? ‘’ aktuálne sa prepracováva štúdia EIA podľa nového zákona.‘’