proti zlúčeniu môžu byť len zamestnanci NDS/SSC ktorí tým prídu o teplé miestečko v štátnej správe
presne tak ,zanikne niekolko managerskych platov, boja sa o miesta,
dalej financovanie udrzby je nespravodlive kedze vsetko z myta ide na dialnice pritom velka cast sa vybera na jednickach
udrzba ciest sa bude dat robit lepsie,ked odpracu a nasolia dialnicu tak mozu vyrazit na paralelnu cestu i.triedy
Páni, mne je srdečne jedno či sa niekto bojí o miesto alebo nie, prípadne kto je proti a kto je za. Ba dokonca je mi úplne jedno či sa dané organizácie zlúčia do jednej (čo sme v minulosti už mali) alebo nie. Zlúčením oboch organizácií sa ušetria iba marginálne čiastky, aj keby vyhádzali všetkých manažérov. To isté platí pokiaľ ide o údržbu. Podstata problému leží v úplne v inej rovine a to v neprofesionalite manažmentu, spolitizovaní a obsadzovaní štruktúr politickými nominantmi, nekoncepčnosti, úplnej naviazanosti na obmedzený štátny rozpočet atď atď.
Je zbytočné mať dve firmy zaoberajúce sa tým istým. Nech je jediná spoločná a hotovo. Aj sa to dá potom efektívnejšie využiť.
kedze sa v poslednej dobe dost rozprava, ze cesty 1. triedy boli roky zanedbavane a vsetci slubuju, ze by malo ist do ich rekonstrukcie a vystavby viac penazi ako do dialnic, napadla ma jedna vec. SSC je riadena centralne z BA a aj pri zakazkach na cesty 1. triedy by sa tie peniaze mohli “roztratit”. Ak uz sa uvazuje o zluceni NDS a SSC mozno by nebola zla alernativa radsej SSC zrusit a previest kompetencie/udrzbu a zaroven aj rozpocet pre SSC na VUC. Tie by sa vedeli lepsie rozhodnut, ktora cesta v kraji potrebuje rekonstrukciu, mohli by stavat obchvaty miest, ktore to v kraji najviac potrebuju, tusim, ze by sa dali vyuzit aj eurofondy ked to mozu vyuzit pri cestach 3. tredy ale to som si nie velmi isty. Menej natahovaciek by bolo pri zimnej udrzbe, lebo by sa vedelo, ze vsetky cesty v kraji spravuje VUC a pod. Nedava to vacsi zmysel ako zlucovanie s NDS?
najlepsie by bolo opravy/udrzbu robit cez jednu instituciu pre vsetky dialnice aj cesty I./II./III. triedy
1.Kraje su na dnesnu dobu nevhodny prezitok,zbytocna administrativa a biokracia ktora stoji miliony rocne,je to tiez pekna diera na peniaze
2.rovno ti poviem ze to by nic nevyriesilo, bolo by to prast ako uhod, SSC ma brutalne podfinancovany rozpocet neviem co z toho by sa mohlo dat krajom,
3.rovnako ako sa vedia peniaze stratit v SSC tak sa vedia rovnako rozkotulat aj v krajoch
4. treba vyriesit rozkradanie prijmu z myta a zrazu bude slusny balik eur ktore sa vyberaju na D,R, a cestach 1. triedy
Najlepsie riesenie a efektivne je spojenie SSC s NDS uz davno to malo byt, kolkokrat sa deje ze dialnice su od snehu poladovice upratane ,maju dobre kvalitne stroje a vedlajsie cesty 1.triedy ktore idu ppri dialnici alebo dialnicu krizuju su zasrane snehom lebo sa tam boria so starou liazkou z roku pana a tie volne stroje z dialnice im nejdu pomoct,viem ze su miesta kde kooperuj ale je to skor vynimka
no a nakoniec poviem ze nie iba dialnice a Rky tvoria kostru cestnej dopravy ale aj cesty 1.triedy, je to jeden celok s celostatnym vyznamom a tak by sa to malo aj udrziavat, v podstate je to len vhodnom zmysluplnom nastaveni, a kraje by tie cesty 1. tiredy ani nechceli do spravy,tym som si isty
caki , preboha len nie na kraje. tie nevedia urobit ani len udrzbu ciest co maju, nieto vystavbu. navyse kraje nemaju peniaze a keby sa tam rozpustili peniaze zo SSC, tak by to bolo este horsie. kraje treba zrusit.
len na porovnanie, len take mesto bratislava ma rozpocet 450 mio euro a to je podfinancovane, a cely bratislavsky kraj ma ledva 200 mio euro !
Som zvedavy ci sa zlucenie NDS a SSC objavi v programovom vyhlaseni vlady ale hlavne ci sa to uz naozaj zrealizuje. Doposial to vzdy koncilo len slubmi…
nic z toho nebude .. moj osobny tip
ono minister ersek to dost chcel zlucit ale mohol chciet ako len chcel ale na zlucenie bolo potrebne prijat zakon v parlamente a to bolo v podstate nepriechodne, je tam vela flekov obsadenych ludmi zo smeru alebo kamaratov smerakov takze bolo to posledne roky nepriechodne lebo by sa musel vyrazne zostihlit managment ,ersek dostal nakoniec odkaz aby do toho nebabral
novy minister bude mat sam problem aby mu to uz v prvy rok vsetko nespadlo na hlavu to bude zauimave sledovat ci aspon otvoria tuto temu a jasne je ze aj keby tak tam to aj skonci,kedze to ministerstvo ma sme rodina tak ty budu radi za kazdy riaditelsky flek ktory mozu rozdat
Bacovanie na SSC ma za noveho ministra prvu obet Roman Žembera končí na čele správy ciest, minister dopravy h . Cim skor sa to zluci, tym menej takychto tunelarov. Ale, aspon je jasne, preco to Ersek pod Smerom zlucit nemohol. Valovy su valovy.
vsak o tom sme tu pisali .. bohuzial . .uvidime ako to dopadne, ale mozno toto bude jediny dobry krok Sme rodina na ministerstve, ze sa zluci NDS a SSC, ale osobne tomu neverim. too good to be true ..
Zas na druhú stranu, prvý krát v histórii to celé bude pod patronátom jednej strany. Malá iskierka nádeje, vďaka súboju "nakŕmiť čo najviac krkov v strane " vs. “efektivita fungovania štátnych podnikov” tak trochu tleje.
myslis pod stranou, ktora nechava ako riaditela soc poistovne Vazneho az do konca korony ? nehrozi .. ani len vizualne
zostane pri sluboch…ako vzdy…
vyzera, ze zlucenie NDS a SSC bol zatial vyuzity len ako spolahlivy tunel pre nasich ludi, najma Deloitte, ktory teda poriadne podojil stat za minulej vlady. zaujimave, ze to ze napriamo spojit nemozu rozpoctove organizacie a obchodna spolocnost.
takze NDS plati drahy najom sukromnikovi, aj SSC plati drahy najom sukromnikovi .. doslova v cene jedneho mensieho obchvatu. na zlucenie zabudnite
Zlučovať sa nebude, u nás sa všetko rozdrobuje, čiže aké zlučovanie? to je jasné od začiatku, lebo hlavne na začiatku procesu si postavili obe inštitúcie hlavu, že kto ku komu? A aká by bola právna forma. Ono to nie je úplne tak jednoduché, lebo jedno je príspevková organizácia, druhé a.s. s úvermi od súkromných bánk. Ale štát keby chcel, tak mohol vytvoriť aj novú organizačnú schému pre celý sektor dopravy: cesty, železnice ako infraštruktúru samostatne a dopravu nechať samostatne. Čiže by prišlo k odčleneniu len infraštruktúry aj SSC aj NDS aj ŽSR. A bola by zabezpečená separátne údržba diaľnic (cesty sa riešia cez VÚC) a železníc. A zostala by osobná aj nákladná železnica. To keby štát chcel, ale náš štát nechce. Ešte sa odčlení aj mýto od NDS … 
ehm ehm, takze SSC uz nema ani svoju budove .. tak kedy teda zlucime NDS a SSC, kedze aj projekty jedniciek skor riesi NDSka ako SSC a SSC riesi len priemyselne parky ?
pytam sa pre znameho 