u nás zatiaľ scifi…Centrálne riadiace stredisko v HU
magyarepitok.hu/kirakat/2020/12 … t-a-vasut-
Zaujímavý projekt v HU blízko našich hraníc na východe (kde nič nie je)…a zatiaľ my v Čiernej nad Tisou…
magyarepitok.hu/mi-epul/2021/01 … zabolcsban
zvR7: Na ŽSR je holt vedenie konzervatívnejšie a dáva prednosť úsekovej centralizácii, aj keď úvahy o nejakých väčších centrách som už počul. Inak to je nové? Ak áno, tak sa divím, že siahli po už relatívne zastaralej koncepcii z prelomu storočí, dnes sa zistilo, že prehľadové zobrazenie reliéfu je v zásade zbytočnosť, pretože sa naň nikto z dispečerov prakticky nedíva. Je lepšie dať im viac monitorov priamo na pracovisko. Tak je to zorganizované aj u ŽSR. V Európe je dnes, keď už, trend na veľkoplošnom zobrazení zobrazovať skôr doplnkové informácie ako mapu s narušeniami dopravy na celej sieti, alebo napr. účelovú predpoveď počasia (nie takú ako v TV, ale informáciu, kde sa v najbližších hodinách očakávajú meteorologické javy potencionálne ovplyvňujúce zjazdnosť a plynulosť dopravy).
A trošku ma desí ten excelový “mozeček”, čo má dispečerka nad sebou. To už sú aj ŽSR na tom lepšie.
modernizácia trate BP-Belehrad na 160 km/h s výhladom na 200km/h (už prebieha), ktorá má zabezpečiť o.i. rýchlu dopravu tovarov z Číny cez Grécky prístav Pireus na EU trhy
Financovanie v Srbsku - Rusi , v HU Čína…
dva články (jeden rozoberá aj stav výstavby v Srbsku)
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … ejlesztese
youtube.com/watch?v=978Se9N … mb_rel_end
HS2 sa už rozbehla. Naozaj to tam chýba.
Budapesť - a blízka aglomerácia - Stratégia rozvoja železničnej infraštruktúry do 2040 (v hodnote 2000 miliard HUF / 5,6 miliard €)
budapestvasut2040.hu/
Ďalší posun k bližšej realizácii trate BP (Viedeň)-BA-Varšava…žiadosť o príspevok cez CEF …konkrétne na prípravu EIA
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … gyarorszag
Výstavba mosta pre tretiu kolaj na zrýchlenom videu južného železničného mosta v BP
youtube.com/watch?v=0fZ01_nvv6U
Zopár foto aj o výstavbe viaduktu na budúcej rýchlotrati Belehrad-BP (článok je hlavne o technológii použitého debnenia a lešenia zn.PERI)
magyarepitok.hu/mi-epul/2021/03 … o-szakasza
Elektrifikácia a rekonštrukcia severnej trate okolo Balatonu (na južnej strane prebiehala kompletná rekonštrukcia nedávno…nové podjazdy atď.)
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … ki-partjan
Finalizácia projektu v HU - Prvá kombinovaná trať Tram-Train medzi mestami Szeged (Segedín) a Hódmezovásárhely na juhu HU (kombinovaná trať má dĺžku cca 22 km z celého úseku, v meste Hódmezovásárhely postavili 3,6 km novú električkovú trať zo 6 zastávkami )
Momentálne prebieha preberacie konanie objektov, spustenie sa plánuje na jeseň. Množstvo foto pod článkom.
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … alositasat
Ako budú vyzerať súpravy ( dodávateľ Stadler )
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … pusa-video
U nás si to viem predstaviť napr. Košice-Prešov , Bratislava-Stupava , Bratislava - Šamorín -DS … Bratislava - Senec
Zdvojkoľajnenie trate č.120 od mesta Bekéšská Čaba v HU po Rumunské hranice ( druhá koľaj v dĺžke 30 km, celková rekonštrukcia koľají v dĺžke 75 km na traťovú rýchlosť 160 km/h )
Stavbu zrealizuje víťazné združenie STRABAG Rail Kft. a V-Híd Építő Zrt.
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … anyusitasa
Trať medzi stanicami Стара Пазова/Stará Pazova — Нови Сад/Nový Sad sa zdvojkoľajňuje, bola (asi) jednokoľajná a dosť cik-cak. Tak to vyzerá zo satelitného pohľadu.
Niečo z Google Maps:
[album]46632[/album] Бешка/Beška — Чортановци/Čortanovci, narovnanie trate a jej zdvojkoľajnenie;
[album]46633[/album] [album]46634[/album] Чортановци/Čortanovci, tunel popod kopček - odstránenie “zákrutky”;
[album]46635[/album] [album]46636[/album] Сремски Карловци/Sremski Karlovci, tunel popod Naftachem - narovnanie trate;
[album]46637[/album] Сремски Карловци/Sremski Karlovci, mimoúrovňové cesty ponad novú trať.
Fotky počas výstavby viaduktu z albumu Rimski Grad ‘Castra Herculis’ 3.vek - Римски Град ‘Кастра Херкулис’ 3.век:
[album]46638[/album][album]46639[/album][album]46640[/album][album]46641[/album][album]46642[/album] [size=77]1579[/size]
HU rýchlotrať (BP-Wien-BA-CZ-PL) -Štúdia realizovateľnosti hotová
Tento rok sa má doriešiť EIA…plánovaný začiatok výstavby od r. 2030
Info a video animácia o projekte tu:
nif.hu/2021/04/becs-es-szekesfe … yorsvasut/
Nové železniční spojení Drážďany – Praha je projekt celoevropského významu
DB Netz a Správa železnic dnes společně představily aktuální stav přípravy Nového železničního spojení Drážďany – Praha s akcentem na přeshraniční Krušnohorský tunel. Cílem projektu je novostavba trati, která zkrátí cestovní dobu mezi oběma městy na pouhou hodinu a posílí evropskou osobní a nákladní dopravu. Základem pro společnou spolupráci je smlouva o plánování, kterou podepsaly Deutsche Bahn a Správa železnic v roce 2019.
„Náš nový stavební projekt zajistí, že se více dopravy přesune ze silnice na železnici, která je šetrná k životnímu prostředí. Dojde k výraznému zkrácení doby cestování a přepravy a také tím posílíme evropskou železniční síť. Projekt je důležitým krokem pro mezinárodní propojení dopravních sítí a rádi bychom poděkovali našim českým kolegům za dosavadní spolupráci,“ říká Kay Müller, projektový manažer DB Netz.
„Nový projekt výstavby mimo jiné umožňuje integraci České republiky do vysokorychlostní dopravní sítě ve střední Evropě. Společný projekt je proto důležitý pro veškerou evropskou železniční dopravu. Jsme hrdí na to, že jsme součástí mezinárodního projektu,“ zdůrazňuje Petr Provazník, manažer projektu za Správu železnic.
Aktuální stav projektu
V rámci projektu vznikne dosud nejdelší železniční tunel v Česku i Německu. Povede pod Krušnými horami a významně odlehčí stávající trati vedené údolím Labe. Deutsche Bahn a Správa železnic spolupracují při projektování, a to v několika variantách tunelu o různé celkové délce a trasování na území Saska. V současné době jsou prováděny průzkumné vrty do hloubky až 400 metrů k prozkoumání podloží, další jsou plánovány. Kromě toho německý partner projektu zřídil měřicí stanice, které poskytují informace o výskytu podzemní vody. Cílem je rozšířit znalosti o geologických podmínkách a zahrnout je do další přípravy projektu. Na konci předběžného plánování bude rozhodnuto o preferované variantě na území Saska, kterou potvrdí německý Spolkový sněm.
Na území Ústeckého kraje pokračuje seznamování veřejnosti s doporučenou trasou, pro kterou bude Správa železnic v letošním roce žádat o zanesení do Zásad územního rozvoje Ústeckého kraje. Správa železnic připravuje zadání přírodovědných a geologických průzkumů pro českou část projektu a zpracování dokumentace pro územní řízení pro úsek Ústí nad Labem – Krušnohorský tunel.
Pro oblast společného plánování bylo dosud vypracováno sedm výběrových řízení (včetně řízení projektových prací, kontroly projektu a geologických expertních služeb) a tyto služby byly zadány. V současné době je připravována mezistátní smlouva mezi Německem a Českou republikou o výstavbě a provozování tohoto nového železničního spojení.
Obecné informace o projektu
Železniční spojení mezi Drážďany a Prahou je na evropském koridoru TEN-T (transevropské dopravní sítě) s označením Orient/východní Středomoří. Spojuje německé přístavy v Severním a Baltském moři s hospodářskými centry v jihovýchodní Evropě, protíná devět členských států Evropské unie – Německo, Českou republiku, Slovensko, Rakousko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Řecko a Kypr – a nabízí spojení s Tureckem. Má proto strategický význam pro nákladní dopravu.
Rozšíření a zrychlení železničního spojení mezi Drážďany a Prahou po stávající trati v údolí Labe není možné zejména z environmentálního a topografického hlediska.
Další informace naleznete na spravazeleznic.cz/vrt/praha … m-drazdany.
Modernizácia trate na spôsob HU…
Pri Budapešti - Prímestská trať /predmestská trať. Sú to tri projekty. Tento spomenutý má 27 km medzi “mestečkami” Gödöllő a Hatvan.
foto a článok tu
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … bevetettek
Niečo podobné sa malo/mohlo realizovať aj u nás v BA Filiálka-Petržalka (čo sa nakoniec zavrhlo ako neefektívne…)
Projekt v HU BP na prepojenie západnej a južnej stanice tunelom pod Dunajom (je to už pomaly 120 ročná myšlienka tohto prepojenia), momentálne získali financie z EU na prípravu EIA
magyarepitok.hu/vasutfejlesztes … elkepzeles
V HU odovzdaná 19-ta jednotka novej poschodovej súpravy STADLER KISS (čiastočne vyrábané aj v HU), nasadené ako prímestské vlaky v okolí BP. Spolu ich má pribudnúť 40 ks, zvyšok do konca roku 2022.
iho.hu/hirek/mar-kozel-husz-kis … kon-211124
a nedávno odovzdaná zmodernizovaná hala MAV-Start na údržbu týchto jednotiek (v meste Szolnok, v tomto meste sa aj kompletizujú jednotky)
origo.hu/gazdasag/20210629- … arnok.html
technické info
stadlerrail.com/media/pdf/kissmav0818hu[1].pdf
smutne ze u nas nevyhravaju v tendroch stadler kiss a flirt (trebars aj tie co sa vyrabaju licencne v polsku ci madarsku) su to ovela lepsie volby ako vecne kaziace sa skody 660 regiopantery.. stadlerrail.com/en/products … iss160/25/ prip na dialkove ci zrychlene vlaky kiss 200 ci flirt 200
v HU odovzdaný ďalší zmodernizovaný úsek na trati č.100 BP-Debrecín (pripravený na 160 km/h) úsek Püspökladány – Ebes 31,25 km
nif.hu/2021/11/befejezodtek-a-p … ek-munkai/
Oficiálny začiatok (poklepkanie) výstavby/modernizácie trate BP-Belehrad časť HU Soroksár - Kelebia-hranica, dĺžka úseku viac ako 150 km (celkovo bude obnovené 339vkm, traťová rýchlosť 160km/h), plánované odovzdanie do roku 2025, stanice budú pripravené na príjem/parkovanie 740m dlhých nákladných súprav, investícia bude slúžiť hlavne na rýchlejší transport čínskych tovarov na EU trhy, aj financovanie zabezpečuje čínska exp. banka, prínosom bude aj skrátenie cestovného času IC BP-Belehrad z 8h na 3,5h
mavcsoport.hu/mav/budapest- … pkoletetel