Dr nepísal, že kvôli zastávkam nemôžme využiť 160km/h. Písal že veľa zastávok a k tomu nemôžme využiť ani 160km/h.
Nema niekto cely clanok prosim?
4 lajkov
Statistiku “narodneho dopravcu” taha hore “rychlik” Kosice-Mukacevo obsluhovany bagetami. Cas na W-BA-5 zastavok-KE-Cop?
“Po sviatkoch sa cestujúci vrátili do vlakov. Vyťaženosť ťažiskových expresných spojov medzi Košicami a Bratislavou bola v prvom týždni na úrovni 55 percent.
Celkové číslo vyťaženosti vlakov bolo 74 percent, pričom ho pomohlo národnému dopravcovi vylepšiť práve vlakové spojenie Košice - Mukačevo a späť. V ňom boli všetky lístky vypredané.”
Čítajte viac: Štatistiky vyťaženosti vlakov zlepšil rýchlik z Košíc do Mukačeva. Linku posilniť nevedia - Korzár Košice SME
Žiaden zázrak. Ten voz má kapacitu 78+5 miest na sedenie…
Otazka je, preco sa na medzinarodnu linku nasadzuje taky stary vlak s takou malou kapacitou.
Možno to má niečo spoločné s hraničnými kontrolami. Svojho času do Čopu jazdili a možno ešte jazdia upravené vozne s niektorými panelmi obloženia z plexiskla a dosadenými laminátovými sedačkami z TEŽ aby sa v čalúnení nedal voziť kontraband.
Mozno zas tradicna tupa slovenska vyhovorka? Z Viedne a Budapesti jazdia do Copu/Uzhorodu ECcka. Zo Slovenska, kde ECcka nie su, lebo mame “genialne” 15-zastavkove Exy BA-KE, posielame stare zhnite bagety a este aj s nedostatocnou kapacitou.
No to EC z Viedne aspoň čo si pamätám ja prebiehalo tak, že prišlo do Záhony (posledná stanica v Maďarsku) odpojili všetko okrem dvoch relatívne obstarožných lôžok UŽ, pripojili dve ešte obstarožnejšie Bhv (vozne normálne používané na osobáky, kto cestoval na Ukrajinu na sedačku musel vystúpiť a znova nastúpiť už len kvôli colnej a pasovej kontrole) a tak to šlo na tú Ukrajinu. Ale tento rok sa to vraj malo nejak výraznejšie zlepšiť, tak snáď.
Inak som sa díval, že aj ZSSK už do Užhorodu posiela veľkú súpravu. Odpoja dva vozne z Tatranu dovezú to do Čopu, tam sa to hodinu a pol posunuje na súpravu z Budapešti len preto, aby s tým slávnostne vyrazili posledných 25km do Užhorodu.
Ukrajinským realiám to asi odpovedá ale to musí byť také terno, že sa tým bagetám možno ani nedivím.
No asi zakladny rozdiel dnes je v tom, ze uz maju az po Uzhorod europsky rozchod. Takze nic nemusia odpajat a prepajat. Detaily neviem. Ale podla OEBB su prestoje okolo hranic stale este zufale (1h40m od prichodu do Zahonyi po odchod z Copu), asi kvoli hr.kontrole.
No ale este zaujimavejsia otazka je, co robi ten Tatran BA-Uzhorod na slovenskej strane, ked mu to od prichodu do KE po odjazd z Ciernej/T trva 3h40!?!?!?! To naschval spomaluju?
1 lajk
No nemusia. Ale prepájajú. Ten prestoj je tam doslova na pripojenie toho Tatranu.
Treba sa dívať poriadne. Z Košíc do Čiernej je to za hodinu a niečo. Zvyšok sú rovnaké prestoje ako z toho Maďarska. Naviac si nejde nevšimnúť podozrivo zhodného času príjazdu do Užhorodu s vlakom z tej Viedne 
Ty sa poriadne divaj. Ja som napisal, ze “od prichodu do KE po odjazd z Ciernej/T trva 3h40”. Ukaz mi, kde je nieco take na tom vlaku z Viedne, ze je tam prestoj 2.5 h este pred prechodom na UA!!!
No a zda sa, ze aj ministerstvu zacina dochadzat, aka sprostost je mat LEN 15-zastavkovy Ex KE-BA. A idu pridavat viac Krivanov:
„Je vhodné vážne pouvažovať o zrýchlení aj ďalších expresov, ak budú systémovo prepojené s klasickými rýchlikmi aj medzi Žilinou a Košicami,“ uviedla hovorkyňa ministerstva Petra Poláčiková.
Z 30 expresov, čiže 15 párov vlakov spájajúcich západ a východ Slovenska v hodinovom intervale, sú zrýchlené zatiaľ štyri spoje.
Dva páry expresov Kriváň podľa plánu zvládnu cestu medzi Bratislavou a Košicami za necelých 5 hodín.
Asi vidia, ako sa dari leteckej linke, a ze im to zastavovanie pri kazdej hejslovackej vrbe berie cestujucich.
paradox je ten ze pred rokom a jednym mesiacom tu uz ziaden zrychleny expres (byvale IC) nemal byt a nakoniec budu mozno jazdit v 2h takte
ale myslim si ze to bude mozne az po dodani suprav na povazany aby sa uvolnili dajake vlaky pre nasledne posilnenie linky ZA-KE lebo momentalne tam Expres supluje funkciu okresneho Rychlika a zrejme to bude malo ked kazde 2h bude expres,
a kto ako to bude s objednavkou kilometrov od statu ci ju budu ochotny navysit a zaplatit. lebo skor hrozi opak.
1 lajk
Ak ten vlak stojí 2,5h v Čiernej nad Tisou, tak to asi nie je dané stavom železničnej infraštruktúry na Slovensku. A ten vlak z Viedne stojí v Záhony hodinu a pol. Je to menej, ale že by to bol nejaký zázrak
Ak ministerstvo v rámci konsolidácie zoženie peniaze na to, že miesto Tatranu bude jazdiť Kriváň a rýchlik, tak nemám jedinú výhradu. A len pre istotu - kde je vlastne východný koniec hejslovácka? Pretože ak sa len vymení Tatran za Kriváň, bude v zásade najviac “bitý” úsek medzi Mikulášom a Košicami.
1 lajk
Vlak nestoji 2.5 h v Ciernej. Stoji skoro hodinu v KE a potom dalsiu 1.5h v Ciernej. Vysledok je, ze BA-KE da za 5.5h, ale potom dalsich 100km do Uzhorodu mu trva dalsich 5h (od 16:53 do 21:39 - co je 22:39 ukr casu). To uz sa ukrajinci mozu vybrat z KE na bicykli a dojdu tam rychlejsie. Pointa je, ze realne moze byt 5-zastavkove EC W-BA-ZA-PP-Kysak-KE-HE/Cop/Uzhorod/Mukacevo, ktore da celu tu trat W-Cop za 6.5hod.
No a ku Krivanom, podla mna to ma byt na striedacku: Tatran kazde dve hodiny, Krivan (idealne nieco este rychlejsie) kazde 2 hodiny.
1 lajk
A vlak z Viedne stojí hodinu a pol v Záhony a potom hodinu a pol v Čope. A čo z toho vyplýva? Nič. Len na Slovensku je to zle, pretože ten vlak ide cez Žilinu. Keby šiel cez Zvolen, tak môže v Košiciach stáť aj tri hodiny, nič by sa nestalo, lebo by nešiel cez Žilinu. Chápem to správne?
Spraviť Kriváň a Tatran raz za dve hodiny nebude pre Trenčín, Považskú Bystricu alebo Martin až taký problém, to skôr pre Oravu a Ružomberok, ale hlavne budú bití na Štrbe, v Margecanoch a prípadne aj Mikuláši a v Spišskej Novej Vsi (kde zatiaľ zastavuje aj Kriváň ale evidentne by nemal). Tam opäť zrazu pôjde polovica rýchlikov a žiadny iný vlak tam miesto toho moc nie je. Tak čo z toho je ešte to hejslovácko, a čo už nie…
Myslim, ze z tohto vyplyva hlavne, ze treba “schladit hejslovacky hormon”, vsazke
Preto sa pýtam, čo to hejslovácko vlastne je. Pretože “chladiť hejslovácky hormón” tým, že budem sabotovať železničné spojenie v rámci východného Slovenska je také, mierne povedané, podivné… 