Tolko isto ako v Rakusku, kde okrem toho, ze maju Railjety, sa do Innsbrucku a Grazu z Viedne aj lieta.
Iste a kolko obyvatelov ma vieden a aká je kupischopnost obyvatelstva tu a tam?
A kolko obyvatelov ma Innsbruck (v porovnani s KE polovicu) a aka je cena listka na vlak/lietadlo v porovnani s platmi tu a tam? A to je na W-INN hodinovy takt railjetov a este pomedzi to hodinovy takt sukromnika. A tomu RJ trva W-INN cca 4h16, pricom KE-BA by aj na dnesnej trati mohlo byt podobne (do 4h30)
Moment, do Innsbrucku je ten hodinovy takt taky trochu deravy a sukromnik tam jazdi len co dve hodiny. Nebolo to popletene so Salzburgom?
Moze byt, ze je to derave. Nedival som sa detailne. Rychlo som to zadal do OEBB.AT a vyslo mi:
Cize za 1.5 hod 5 spojov, 3 priame a 2 prestupne, vsetky do 5 h
No, ja vidím len 3 ale nevadí.
1 lajk
Ale Graz je porovnatelny a vieden je nasobne vacsia a mnohonasobne bohatsia ako ba+ke
Zajimava diskusia: Z prvej ruky - Rozhlasový archív STVR
Krivane su vraj “dubeciho vlaky”, nesystemove a cim skor ich chcu zrusit, aj kvoli lietadlam. Vraj “nestastne dva pary expresov”. O moznosti, ze by praveze Krivan bol zavedeny systematicky (napr kazde 2 h) ani zmienka.
No a sranda este, ze skritizovali aj zeleznicu do Volva. Vraj ked sa tam nespravi takt, tak je to vyhadzovanie penazi. Su celkom dobri extremisti 
Sú nesystémové. Rozbíjajú prestupy.
Vlaky do Volva sú v pláne asi 2. Nič viac tým smerom nepôjde.
1 lajk
No sak nech ich spravia systemovo.
A aj do Volva. Podla mna by mali rychliky KE-BP zastavovat minimalne v Cani uz davno - ked uz za hranicou zastavuju v kazdej dedine. No a preco do Volva naplanovali len 2 je tiez nejasne. Uvidime, ci to zosystematizuju.
Aha, sme na východe, tak už môže aj medzinárodný expres v Čani zastavovať 
No, ak by zastavoval len KE-Miskolc-Budapest, a daval by to za 3 hodiny, tak nie. Ale ak vyzera takto:
(cize vzdialenost medzi niektorymi madarskymi zastavkami je len 6 km a trva im to potom cez 4 hod), tak nevidim dovod, aby tam nepridali aj Canu, zvlast pokial na tej trati KE-Sena nic ine nejazdi.
No ale teraz, ked zavedu osobaky, tak mozu radsej zaviest hustejsie tie.
Takže gratulujem k objaveniu konceptu, na ktorom funguje Tatran. A môžeme to ukončiť.
1 lajk
Gratulujem k “čo sa babe chcelo, to sa babe snilo.” Pokial je toto hlavna madarska trat spajajuca 2 najvacsie mesta a spoj najvyssej urovne tam medzi nimi medzi-zastavuje 15x, tak mas 100% pravdu.
zvlastne. nove vlaky ale nie su ani v cp.sk zeby zssk este poriadne nezverejnili cestovne poriadky. si si isty ze uz boli v OeBB? ZSSK roky jazdili do rakuska s ICeckovymi voznami tak neviem aky by tam mohol byt problem. ale je zvlastne ze tie vlaky do viedne ani nijak nepropaguju a v novom gvd ich trebalo hladat. a zo styroch slubenych vlakov su nakoniec tri. ten jeden co konci na novom meste nemozme ratat.
nuz ked EC metropolitan zastavuje nielen vo vacove ale aj v nagymarosi tak si viem predstavit zastavovat hocikde. npr. pocas modernizacnych vyluk na 110ke by urcite pomohlo keby EC stali v MA.
ale ak existuju osobaky tak toto mi pride uz prehnane. je zaujimave ze z bp do miskolca je 2:02 opacne 2:12. miskolc-KE 1:43, opacne ale 1:31, teoreticky bp-ke za 3:33. a keby sa niektore hornady zrychlili na sposob krivanov tak aj 3:20.
a co ak neexistuje ziadna “hlavna trat” ale zastavuje sa podla geografie a demografie. tie 2 zastavky medzo bp a miskolcom su pripoje do krajskych miest, nieco ako kysak. inak nic vyznamne.
1 lajk
V Rakúsku majú v poslednej dobe pomerne striktné požiadavky na vybavenie osobných vozňov určitými technickými systémami ako premostenie záchrannej brzdy, selektívne blokovanie otvárania dverí, atď. Tak striktné, že myslím v určitých veciach idú aj nad rámec základných požiadaviek na interoperabilitu. A ak to ZSSK vo vozňoch nemá vyriešené tak, ako to v Rakúsku chcú…
1 lajk
Reko trate aj na východe
2 lajkov
To sa opravuje trať s bežným rozchodom, alebo širokým?
S normálnym - na tejto fotke je ŠRT vľavo: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1359799835933859&set=pcb.1359801362600373