a preco by to malo byt profitabilne ?
aby sme neustále len necúvali. ja vidím, že ty snívaš o nenaplnenom komunizme. ver mi, je to nesplniteľná bájka.
a ked uz sa tu bavime o tom hodinovom takte, zatial som sa nikde nedocital, ci bude aj dost rusnovodicov, ktori budu viest dane vlaky, kedze ZSSK mala s rusnovodicmi velky problem a bol ich nedostatok.
Este raz, o 4:07 planuju vypravovat prvy Ex. Cize otazka je vlastne len, ze preco tento nie je ten tym IC Exom, aby bol v BA uz o 9tej. No a spat, ak sa to dobre nastavi, aby napr v ZA pozberal vsetkych ludi z nejakeho posledneho IC z Prahy, tak by dopyt mohol byt dostatocny. A hlavne by im to nerozbijalo cez den takt Exov a vyuzilo viacmenej prazdne kolaje na rychly dojazd na vychod.
Ak nie je, znamená to, že sa niečo robí katastrofálne zle a začínal by som sa zamýšľať, či by nebolo lepšie ZSSK úplne zrušiť. Takto si dlhodobo možno môže dovoliť fungovať nejaká ropná veľmoc, ale tu to povedie iba k ďalšiemu prehlbovaniu zaostávania a úpadku.
Keď sa už vo dvojici viac oplatí ísť BA-KE autom, hoci diaľnica je stále v nedohľadne, niečo musí byť s vlakovou dopravou v krajine nesmierne pokazené. A pri trochu komplikovanejšom spojení, napríklad Malacky - Michalovce, by som už o vlaku neuvažoval ani pri ceste osamote.
lebo nie je najpodstatnejsie aby prvy Ex bol v BA o 9tej. vlaky zbieraju ludi po trase a vlak ktory nestoji vsade ma menej pasazierov. a som si isty ze keby ten zrychleny Ex dali tak ako pises tak by patril praveze medzi menej vyuzivane. je velky omyl ze nazenies ludi do prestupnej stanice z okolia npr 100 km lebo ten osobak alebo barsčo pojde pomalsie a potom treba vatu na prestup. a casovo si uz presne tam akoby si isiel obycajnym rychlikom ak nie dlhsie. na vychode nadavate aj na prestup v kysaku co je nie je az tak daleko od PO.
nie je demografia, a 443 km je dost dlha trasa na to ze ako malo vacsich centier na nej. to je v principe nevhodna trasa pre IC, nie nadarmo boli nevyuzite. estze sa prizmurilo oko a nechali 2 pary tych rychloexpresov
tak ono vlakove spojenie MA-MI by v ziadnej galaxii nemohlo konkurovat autu. nesmierne pokazene je presne to ako pri dialnici. trasa ktora je tak draha ze ju nebolo mozne postavit. ZA-KE je horska draha ktoru si moze dovolit zmodernizovat rakusko/svajciarsko.
Liberalnici nech daju trhove ceny, nech su listky za 50 eur a budu prazdne aj tie expresy. nech sa paci.
devil> Myslis, ze ked budes dupat nozickami a vykrikovat aky je drahy listok, tak bude nizsia trhova cena toho listka.
Akoze veris, ze Siemens bude na Slovensko dodavat Vectrony za tretinovu cenu oproti rakusku len preto, ze tu mame tretinove platy ?
Fakt by ma zaujimalo, kde sa taky ako ty co furt vykrukuju mam narok na to, na hento, na ono nabrali.
Len tak pre uvedenie ta do obrazu. V roku 2014 pokryvali trzby z cestovneho 34% nakladov ZSSK. V roku 2022 to bolo uz len 22%. A myslis ze odkial idu tie chybajuce peniaze. Ten stat ma peniaze len od ludi co vyberie, takze ked coraz viac dotuje ZSSK, tak nie je dost penazi napr. na tu tvoju milovanu R2.
ty si myslis ze ja toto neviem ? kde dupem nohami ? napis radsej ze ako si predstavujes financovat vlakovu dopravu ked nie cez dotacie.
Ale veru mohlo. Zrejme by nebolo rýchlejšie, ale v prípade rozumných rýchlostí a prestupov (povedzme 0:20 na stanicu + 0:20 MA-BA + 0:20 prestup + 3:30 BA-KE + 0:20 prestup + 0:40 KE-MI + 0:20 zo stanice = 5:50) by som ho určite uprednostnil pred autom, aj keby to bolo hoci o hodinu kratšie (v prípade hotovej diaľnice). Najmä ak by internet fungoval aspoň tak ako v ÖBB Railjetoch a dalo sa po ceste dáko pracovať. Teraz to trvá takmer 9 a to je už na mňa priveľa, takže aj keď dlhé sólo jazdy fakt nemám rád, šiel by som autom.
Inak nedávno som prešiel vlakom porovnateľne komplexnú trasu, Hakodate - Shin-Hakodate-Hokuto - Tokyo - Yokohama - Minatomirai a trvalo to len o kúsok viac než 6 hodín (a vzdialenosť je to ešte o 300 km väčšia, ale tak Shinkansen a 320 km/h tu určite mať nebudeme). Ani s dvoma veľkými kuframi som nebol taký zničený, ako tu po jedinom prejdení BA-MI. Cesty po Rakúsku smer Innsbruck alebo Villach detto.
ale veď majme na vlakovú dopravu dotáciu a aj ju uvádzajme v cene lístka nech každý vidí čo je reálna cena. no len sa netvárme, že dotácia pokrýva X% percent, predajná cena tvorí Y%, ale X+Y je menej ako 100%. X sa mení/mala by sa meniť podľa veku a “odkázanosti” pasažiera. Y nech sa mení podľa dopytu, včasnosti kúpy lístky, ale nech nespôsobuje prevádzkovateľovi stratu, neplatenie faktúr, zanedbávanie údržby, neinvestovanie do rozvoja, atď. (tuším autobusový dopravcovia musia uvádzať na lístkoch výšku dotácie z TTSK. takto by to malo byť na každej dotovanej službe.)
ale veď majme na vlakovú dopravu dotáciu a aj ju uvádzajme v cene lístka nech každý vidí čo je reálna cena. no len sa netvárme, že dotácia pokrýva X% percent, predajná cena tvorí Y%, ale X+Y je menej ako 100%. X sa mení/mala by sa meniť podľa veku a “odkázanosti” pasažiera. Y nech sa mení podľa dopytu, včasnosti kúpy lístky, ale nech nespôsobuje prevádzkovateľovi stratu, neplatenie faktúr, zanedbávanie údržby, neinvestovanie do rozvoja, atď. (tuším autobusový dopravcovia musia uvádzať na lístkoch výšku dotácie z TTSK. takto by to malo byť na každej dotovanej službe.)
Zacnem tym, ze dotacie nebudu pokryvat 80 % nakladov ale len 65% nakladov, co uz tu bolo. No len to by znamenalo zvysit trzby o 50%, t.z. zdvihnut ceny za listky. A hned sme pri rakuskych cenach za listky.
Ked sme pri statnych zeleznicnych spolocnostiach. Taka ZSR zamestnava 2 zamestnancov/ km trate. Ceska SZ ma 1.2 zamestnanca/km a PKP si vystaci z 1 zamestnancom/km trate.
Potom ZSR tvrdi, ze v roku 2022 bolo nejakych 40% trati v nevyhovujucom stave.
Ked toto citam akokeby som bol na fore sme. Naivita a poucky z liberalneho ekonomickeho slovnika.
Kludne nech sa uvadza vyska dotacie. To je najmenej. Neviem co od toho ocakavas. Busy maju aj bbsk aj nsk napis ze vuc prispieva na dopravu. Kludne nech sa menni cena podla roznych faktorov, casu a pod. Nerealne je riesit odkazanost. Resp más dochodkov, studentov aj ine zlavy. Tam aj teraz motivacne zlavy, predplatne listky… Neviem ci s tymto sa este daju urobit nejake zazraky.
K tej ceste vlakom som sa zasmial. BA-KE za 3:30. To nemozes mysliet vazne.ke-mi 40 min je tiez uleteny cas.mozes to cele poskladat na tak 8 hodin co je si myslim cez ciaru
Co sa tyka poctu ludi no ved je jasne ze ked npr okolo LV ci PD vraj rucne prehadzuju vyhybky tak treba viac ludi.
A zase rakusko. To ze zdvihnes ceny listkov sa mozno prejavi na lepsich sluzbach zssk ak pritom neznizis dotaciu ale trate z toho neopravis a nezmodernizujes. Ani stanice. Potom je dost cez ciaru mat rakuske ceny ked infrastruktúra nie je ani na ceskej urovni. Cize investovat do trati. A nie len tieto reko teraz ale aj zdvojkolajenie. Nova bana ostane 1koljka dokonca zrusena vyhybna, do HE detto. Nitra presov, bystrica, dunajská. Nic viac sa neriesi nez udrzanie sucasneho stavu. Nieze autam ale ani busom sa neda konkurovat inak ako cenou.
V statnom rozpocte mas balik na zeleznicnu dopravu 100 mil. eur. Mozes z toho balika vrazit do lacnych vlakov 80 mil. eur a vlaku budes mat cestujucich typu nudiaceho sa dochodcu, co raz tyzdenne jazdi z Martina do Kovacovej na termalne kupalisko, lebo ho 2 hodinovy vstup v Kovacovej vyde o 50 centov lacnejsie ako v Turcianskych Tepliciach. A cestu ma zadarmo, tak preco by sa nepreviezol A do trati vrazis len 20 mil. eur a vysledok je taky, ze nejakych 40% trati na Slovensku sa ti rozpada.
Druha moznost. Zdvihnes cenu listov, takze ti bude stacit dotacia na vlaky len 60 mil., takze sa dostanes na pomer trzieb - dotacie pre ZSSK taky aky tu bol pred 10 rokmi a tych 40 mil. vrazis do udrzby trati a nestane sa ti to, ze pol roka vlaky do bratislavskej hlavnej stanice vlaky vchadzaju rychlostou 10 km/h, lebo ZSR nema peniaze na opravu vyhybky
Vážne by som myslel tak 02:40, ale to by sme museli skutočne patriť do civilizácie. 03:30 je priemerka asi 125 km/h, čo je presne toľko, za koľko dnes zvládajú Railjety Wien Meidling - Salzburg (a aj to je to od Attnang-Puchheimu momentálne celkom bieda). Nič uletené na tom nie je.
Ale inak áno, ak vás bude dostatočne veľa lipnúť na tom, čo si napísal medzitým vyššie, súčasný stav sa bude skôr zhoršovať, socializmus a jeho príznaky k ničomu inému ako k rozkladu a úpadku ani viesť nemôžu.
Jediným skutočným riešením sú presne tie poučky z “liberálneho ekonomického slovníka”, nech už tým myslíš čokoľvek. Ba zrejme to už začalo a “železničné optimum” už máme za sebou, snáď niekedy okolo roku 2015-2016.
Konkurovat len cenou. Teoreticky sa da konkurovat aj sluzbami. Zase sme pri tom co sa deklaruje na papiery a co jezdi v realiti. ZSSK inzeruje pri expresom restaracny vozen. Castejsie nejazdi ako jazdi.
Par krat cestujem sluzobne do Bratislavi. Autom by som usetril casovo vraj takych 15 minut. No len idem do centra mesta. Zohnat parkovacie miesto v centre a nejaku peknu zapchu v meste. Takze casovo by som nic neusetril oproti vlaku. Ked idem sam, tak ma vlakom vyde lacnejsie, ako kebyze idem sam autom. Nemusim stravit cas 6 hodin soferovanim ale namiesto toho mozem len oddychovat. Program v Bratislave som si vedel naplanovat tak, ze mi nevadil 2 hodinovy takt vlakov.
Pravidelne chodim este do trnavy, trencina. Tam chodime 2,3 chodim autom. Takze cenovo oproti vlaku to uz nebolo az take drahe. Pri vlaku mi najviac vadil len 2 hodinovy takt vlakov. Stavalo so, ze sme skoncil o 5 vecer a najblizsi vlak isiel o 19:45 takze som takmer 2 hodiny trcal v Trencine a nemal co robit. Autom som uz bol doma zatial co vlakom by som sa len pohynal z Trencina. Prechadza sa na hodinovy takt, takze dam sancu vlakom aj na tejto trase.
Takze nie je dolezita len cena.
vďaka, nazvime to kľudne liberánemu, môžeme cestovať aj tým vlakom kde chceme a kedy chceme po celom svete, môžeme si kúpiť v obchode čo chceme aj bez všimného alebo dlhého čakania v radoch, môže aj odkázaný (ŤZP) kedykoľvek vyjsť na ulicu, ísť do kina, divadla (ani toto za komunistov nebolo len tak možné)
prehadzujú ich tam preto ručne, lebo ŽSK nemá peniaze na automatizáciu. nemá na automatizáciu nemá lebo ŽSSK neplatí primerane nielen za prevádzku, údržbu a opodstatnený rozvoj (zabezpečovacie systémy sú aj medzi infraštruktúrou a vlakmi). ŽSSK nemá na platby lebo predáva služby pod cenu. ŽSSK/ŽSR nemajú ani na slušné platy, a preto v niektorých oblastiach už nedokážu pritiahnuť akýkoľvek ľudí. ale nevadí, hlavne že dnes jazdíme na dlh…
jeden reklamuje trat za miliardy a druhy ide “sikovne” usetrit 20-30 mega co je 0,03 percent hdp. a presne takto vyzera ked vladnu liberalnici. nefunkcne, chaoticke.
potom ani cesko nepatri do civilizacie lebo ani na praha-ostrava nemaju nic lepsie. to mas aj na modernizovanej trati BA-ZA. ale na horskej drahe ZA-KE to nema kto zaplatit a preto tvoje liberalne trhove riesenie nebude fungovat najma tam. Rex do banoviec nad ondavou ide hodinu ale do MI chces 40 min. lol lol lol
skus sa vyjadrovat presnejsie. index.sme.sk/c/22713610/zssk-oc … v-eur.html uz len tu mas napisane ze sa bavime o stovkach milionov. vlaky zadarmo stali 10 rokov dozadu tak do 15 mil. a uradnicka vlada by vraj usetrila 33-34 mil. cize to je tak10 percent. ano mozeme sa tu malicherne natahovat o taketo omrvinky, uznavam ze zato mozes vymenit kolajnice, mozno aj podvaly alebo opravit nejake urovnove priecestia. normalny projekt ako npr. zab-zar a ovladanie vyhybiek z planu obnovy pri LV je vysutazeny za 40 mil. potom tu tvoju usporu minies na jeden normalny projekt. kolko takychto projektov by sa este zislo a za kolko stoviek mil. ? a to su stale veci ktore cestujuci nevidi ani nijako nezplepsuju jeho komfort (zrovna v kozarovciach sa minaju R ale ostane 1kolaj). cize stale ponukas postsocialisticku sluzbu za rakuske ceny.
do TN a TT to funguje. ale mimo trati 120 a este 110/130 treba masivne investicie aby sa vyrovnali cesku a nieto este rakusku. a to nas predbiehaju poliaci/madari. tak uz konecne napiste odkial chcete vziat miliardy na tie “civilizovane” zeleznice ako maju nazapade ???
A ty liberalnici su s pravidelne s tebou v miestnosti ?
A este skus mi prezradit, kedy ty liberalnici vladli.
Od jula 2006 do teraz je to nieco okolo 18,25 roka. Za ten cas tu vladol smer 13 rokov a to cislo sa stale zvysuje.
Len tak ako sa darilo ZSR. V roku 2013 malo ZSR v nevyhovojucom stave 21% trati. V roku 2019 to uz bolo nejakych 35% trati.
Jasne, urcite za to mozu ty zli liberalnici 
, alebo ze by som sa mylil.
Ked sa pozriem na zoznam vlad SR. tak od aprila 2012 do marca 2020 tu mame vlady Smeru, pricom od toho aprila 2012 do marca 2016 tu bola cisto vlada Smeru.