jancura chcel mat pre seba celu trat lebo ked neboli statne IC tak mu vadili aj vtedajsie rychliky a to tie rychliky boli pomalsie lebo stali aj tam kde uz expresy nestoja. aj vdaka tomu sa skratil cas expresov o nejakych 25 minut.
podla mna toto nie je dobry krok, resp. pomoze to zase len regionalnej doprave, jednoznacne negativny dopad pre vychod. aj 4:45 je vela nieze 5:26 hod. IC vlak bez zapocitania zastavok ide priemerne asi 100 km/h a celkovo so zastaveniami nieco cez 90 km/h. Expres so zastaveniami 81 km/h, bez 95 km/h. ani 100 nie je nic moc, a nejakych 80 km/h. 80 km/h by davala aj trat ZV-KE keby nemala viac zastavok na svoju dlzku ako sever.
ked sa to neoplati tak mozno 3x denne mali skusit a nesnazit sa z rychlikov robit expres s vynechavanim okresnych a inych miest. uz asi vieme ze na trati nie su naozaj velke mesta a nie je dopyt na vsetky mozne vyssie kategorie vlakov kazdu chvilu.
No, zahustovanie je urcite pozitivne.
Podla mna by mali k tomuto pridat len ranne/vecerne IC, ktore vyrazi z KE o 4:00, v BA je 8:30 a vo Vie 9:15. Vecer potom Vie 19:15, BA 20:00, KE 0:30. Zastavky len Kysak/PP/ZA, pripadne viac na vychode, aby nazberali pasazierov.
No a na juhu je super, ze KE-ZV bude kazde dve hodiny. Ale aspon polka tych vlakov by mala ist az do BA (no ale to az po rekonstrukcii trati).
pozitivne je nieco ine a to ze sa predsa len viac investuje do oprav. spis, strba, ruzomberok… na juhu sala-galanta, vajnory, okrem toho bude bezat asi tucet rekonstrukcii po celej republike. take tu roky nebolo. dokonca je tu projekt zvysenia rychlosti na 140 km/h na tvrdosovce-palarikovo.to je kusok asi 4 km medzi tymi 2mi usekmi ktore rekonstruovali vlani. uvadza sa pritom len oprava a nie modernizacia cize 140 za smiesne naklady na rovine oproti 160 z kompletnymi prelozkami za stamiliony. btw. aj hlaska ze IC vlaky potom usetria par minut zrejme straca zmysel.
podla mna zahustovanie teraz nie je dobry napad. hlavne nie na juhu kde bude vyluka pri novej bani este pol roka a potom zacne dalsia reko do polovice 2026 (!) okolo LV kde tiez uvadzaju NAD, aj ked tam ide skor o stanice a zabzar. na ZV-KE sa rozbehne filakovo, dokonca az po LC a este nejaky most smerom na jesenske, vyse pol roka s NAD. na prestup vo ZV je 5-7 minut. takze vidim to skor na zmenu cp od leta s vyraznym predlzenim casu alebo na totalne rozsypany cestovny poriadok. na ZV-KE sa R maju minat na tych 2kolajnych kuskoch ale to nefungovalo ani tento rok kvoli reko pri moldave.
Kľudne mohli tým “IC” vlakom dať cenu ako majú dnes IC-čka. My sa tu chceme všetko lacnom, prípadne bezplatne, a potom tu fňukáme že sa všetko pomaly rozpadáva.
Liberalnici si myslia ze ked priemernu sluzbu predrazia tak hned bude kvalitnejsia. Mne to jeden tak vysvetloval ze vyssie ceny vlastne znamenaju vyssiu zivotnu uroven. Ked tak pozeram tak zajtra rano je EX aj IC v tej istej cene a zajtra vecer je IC o 6 eur drahsie. Neviem ako funguje cenotvorba IC ale mozno uz dvom sa oplati ist autom.
na paradu, zaplatim navyse 1 ecko za miestenku a mam iste miesto aspon bude to nielen uspora casu ale aj vyssi komfort bez priplatku, vyborne to nakoniec poriesili beriem vsetkymi 10timi, aj ked na dotovane regiojety to mat urcite nebude ale tak co ti uz tu nepridu tak ci tak pokial budu statne vlaky zadarmo sami sa tak vyjadrili takze uz asi bez sance ze pojdeme do Ba a spat za 10e
otazne co teraz s grafikonom zas ho musia nanovo prerabat, bo uz mali uzavrety, konecnu podobu tu idsvychod.sk/konecny-navrh-cest … 2024-2025/
No jo, ale nie celkom. Podla facebook.com/mindop.sk/vide … 1854536498 budu zrychlene vyrazat z KE aj BA o 5:30 rano a o 17:30 (z KE) a 15:30 (z BA), co je dost nanic, lebo zas sa im to bude len prekryvat s tymi taktovymi. Keby to dali tak ako som navrhoval (teda o 4:00 z KE a 20:00 z BA), tak praveze by sli v casoch ked nic ine KE a BA nespaja.
Aké predraženie, veď cena žiadneho lístka nepokrýva náklady? Kupoval si niekedy lístok napr. v Rakúsku?
Ešte pred 20 rokmi boli rozdielne ceny ICčok. Bolo určené ktoré sú slabé, ktoré sú silné a cena tak platila celý rok. Nespomínam si, že by som vtedy riešil cenu lebo som cestoval v dni, ktoré som potreboval.
Ak chceš/máš možnosť pracovať (a ideš po trase kde chodí IC) tak ho uprednostníš, no ak potrebuješ veľa času telefonovať tak ti zostáva len auto a potom musíš dobiehať veci v noci. Chápem ako “dokladať v tesco” neriešiš ani jedno ani druhé
To je pre ZSSK nezaujímavé. Postaviť linku na cestujúcich iba z Košíc a Bratislavy by ekonomicky nevychádzalo.
ICčka taktiež neboli žiaden kšeft storočia a zrejme za nimi v ZSSK plakať nebudú. Celý ten produkt mal problém, že nič podstatné navyše oproti expresom neponúkal, aby bol nejaký zaujímavý dopyt. Preto s týmto produktom nepríde ani konkurencia. RegioJet nemá čo navyše ponúknuť, aby dokázal konkurovať vlakom “zadarmo”, čo je značná časť zákazníkov.
A keďže MD SR si objednalo podstatne vyššie výkony (myšlienka hodinového taktu je v poriadku), ktoré si vyžadujú ďalšie loko a vozne, logicky sa siahlo na ICčka.
Dnes mas Bolt za par supiek. A naviac, prvy Ex ma planovany odchod z KE o 4:07, takze asi vedia, ze ti, ktori v BA potrebuju byt skoro, sa uz zariadia.
Skor si myslim, ze sa boja, ze takato sluzba by im zabila biznis s nocakmi.
Tie ranne+vecerne “expresne expresy” (ako ich Raz nazyva) su podla mna len oblbovacka na prechodne obdobie, aby teraz mohli povedat, ze sluzbu ICciek nerusia. Ta polhodina v strede dna uz pre nikoho nebude mat zasadny vyznam, a pre ZSSK to musi byt riadny bordel, ze sa im rozhadze cely taktovy system. Takze tento rok to bude taka oblbovacka, ze to tam je miesto tych IC, a buduci rok uz to potom cele pekne zharmonizuju na takt.
No a celkovo si nie som isty, ci je ten hodinovy takt lepsie riesenie nez keby napr dali ICcka ako nekomercne a nechali by v nich cestovat zadarmakov, cim by dramaticky zvysili obsadenost (aj keby zadarmakom preplacali len cenu do vysky epresu). Vsak predsa praveze tak je to riesene v CR/AT/HU, ze su rychliky aj IC, nie tak, ze ICcka zrusia!!! Cize urcite je to v tom krok spat. Podla rovnakej logiky by mohli zrusit aj vsetky dialnice. Ved predsa jednotky obsluhuju 90% automobilovej dopravy…
Problémom IC zrejme budú prestoje. Takto sa vozový park využije efektívnejšie a zároveň sa výrazne zvýši kapacita. Zároveň cestujúci nemusí špekulovať, keď vlak pôjde každú hodinu.
Keby tie IC vlaky mali aj nejaký dizajn prestiz, ze by sa kupili riadne jednotky ako “národná hrdosť” to by bola iná vec. Ale ak súpravy IC vyzerajú ako expressy tak to je dost hanba. Potom by si mohli ZSSK natahovat aj spoje IC Vieden-BA-Kosice.
Dnes sa stretol Orban Fico a Vucic, mohli dohodnut aj linku Belehrad-Budapest-Bratislava, ale nemam info. O rok to bude nové spojenie, ktoré bolo doteraz nepodstatne pre zeleznice, ked cinania dokoncia trat.
S tým súhlasím. Avšak také jednotky nie sú najlacnejšie. A ak by to ZSSK mala premietnuť do cien, tak sa im na tie ICčka mnohí zvysoka…
ZSSK nie je v stave, aby si mohla kupovať, čo si zmyslí. Chceli zaobstarať niečo na štýl RailJetov, aby sa robili nejaké vyrovnávky výkonov s ČD a OBB, z MF SR bolo vysvetlené, že na to nie sú peniaze.
Pre mna je praveze dolezitejsi celkovy cas nez nejaky dizajn/prestiz, zvlast ak z BA planujem pokracovat dalej. Cize kludne nech su tie ICcka z rovankych voznov a s rovnakym pristupom pre zadarmakov, ak ich pridana hodnota je 1/2 hodina alebo casom 1 hodina, je to velky rozdiel. Preto je Ostrava - Praha rychle, lebo stoji na 4 zastavkach. A na obsluhu kazdeho mestecka po ceste maju obycajne rychliky. Na Slovensku to teraz bude viac pre lokalnych ludi. Kvalita spojenia Piestany - Spisska nV bude presne taka ista ako BA - KE. Holt, i tak se da…
jarino: a vidis ajtak tie railjet vagiony u nas jazdia z CD aktualne chodia varmci EC Kosican ,takze tak ci tak si nasli podobne ako Pendolino cestu k nam.. a navyse pokial viem supravy a vagony sa nakupuju zasadne z eu fondov, tak co s tym ma akoze MF este mi povedz ..jeden velky prd.takze ano pokial v zssk vypisu sutaz a pochodia v bruseli s nakupom mozu si kupit co chcu ,vid CD ktore myslis ze na to mali sami na nakup takychto drahych voznov ako spominanych rakuskych railjetov ci pendolin? .. sotva.. vsetko slo aj tam z eu fondov.. polske PKP z coho nakupilo nove pendolina?
Liberalnici sa radi porovnaju s rakuskom, ale rakusky plat je nasobok nasho, je to uplne ina kupyschopnost a teda tocia uplne ine peniaze. odporucam pozri si ceny listkov v cesku, madarsku, npr. z BA do prahy a pesti. to iste ako u nas.
cena je dolezita a trh je maly, pred 10 rokmi boli IC vlaky viac obsadene, pokles zo 75 na 50 percent presne potvrdzuje co tu pisu ze IC nema az tak co ponuknut, casova uspora je relevantna iba zo zapadu na vychod, ani 30-40 minut nie je zase nic extra.
vtedy je maly dopyt. tam ide aj o pripoje MHD aj regionalnych spojov. preco chodi najviac ludi v spicke …
