Porovnanie rychlosti vybranych hlavnych trati porovnatelnych susednych statov, vybral som dlhsie trate kvoli reprezentativnosti. Udaje su najma su z webu cp.sk, na zaklade casov vlakov vyssej kategorie s co najmenej zastavkami (najma SC/EC/IC, pri nasej juznej trati R). Pri kazdej zastavke som odpocital 3 minuty casu. Nasledne prepocet km/cas. Samozrejme rychlost je iba jedno kriterium, ale ma to istu vypovednu hodnotu o stave trati.
praha - ostrava 356 km – 192 min 4z 119 km/h
praha – brno – breclav 314 km – 183 min 3z 108 km/h
ostrava – breclav 184 km – 118 min 6z 110 km/h
praha – c.budejovice 164 km 1z 98 min 104 km/h
praha-plzen-cheb 213 km 172 min 6z 83 km/h
praha – decin 129 km 91 min 2z 91 km/h
BA – ZA 201 km 108 min 2z 118 km/h
BA – szob 150 km 92 min 2z 105 km/h
BA - breclav 82 km 58 min 1z 51 min 102 km/h (pouzity starsi gvd kvoli sucasnym vylukam)
ZA - KE 242 km 178 min 4z 87km/h
BA – BB 230 km 216 min 14z 79 km/h
ZV - KE 230 km 199 min 11z 83 km/h
budapest – hegyeshalom 187 km 109 min 4 z 116 km/h
budapest – debrecen - nyiregyhaza 274 km 187 min 8z 101 km/h
budapest – miskolc – hidasnemeti (smer KE) 244 km 182 min 4z 93 km/h
budapest – szeged 193 km 146 min 9z 97 km/h
budapest – pecs 237 km 170 min 4z 90 km/h
pobyty na staniciach sa zapocitali aj ked pausalne. vlaky vyssej kategorie ich maju menej a vyuzivaju tratovu rychlost v co najvacsej miere. akurat vsade nevieme presne kde sa co stavia kvoli pripadnemu znizeniu rychlosti, ale npr. pri trati 110 to vieme. a ked je niekde dlhodobe ponechane potr tak to treba brat ako bezny parameter…zial.
10 km/h robi aj na dlhej trati len par minut. rozdiel 30 km/h je uz kludne pol hodina. podla mna cesko je uz vyrazne inde, treba pozerat aj na tie dlzky a co vsetko maju pokryte, tych lepsich trati je viac. nase 110+130 je dokopy jedna dlha trat, separatne to dlhe trate nie su. navyse 110 je excentricka. na 130ke je zrazu potr a ide sa 10 km/h, takze dufame ze sa to co najskor odstrani a privrieme oci… BA-BB sa vseobecne povazuje za pomalu trat, ked bude opravena nova bana aj tak to bude len mierne cez 80 km/h. madari pokial viem maju 140/160 po debrecin (cize ciastocne aj trat na szeged, lebo je tam subeh), len stale nie je adekvatne zabezpecovacie zariadenie.
Nuz, bohuzial strasne zaostavame a ani to malo co mame nevieme vyuzit v grafikone. Neohovoriac o tom, ze na tzv. koridore by si niektore starsie useky (TT - PN) uz zasluzili KR a ze chybaju zakladne suciastky an beznu udrzbu a okamzitu vymenu v pripade poruchy - proste nie su spracovane zalohy.
este mala oprava, v smere KE - ZV je v cp cas este o par minut menej
ZV - KE 230 km 190 min 11z 88 km/h
porovnatelne so ZA-KE, realne je obmedzenie kym nedokoncia elektrifikaciu pri moldave, potom sa ma opravovat filakovo co by mohlo priniest dalsich par minut uspory.
Na úseku trate Púchov –Lúky pod Makytou – št.hr. SR/ČR. je naplánovaná komplexná rekonštrukcia trakčného vedenia, ktorá sa skladá z troch samostatne realizovateľných stavieb:
Púchov - ŽST Lúky pod Makytou KR trakčného vedenia a zabezpečovacieho zariadenia“
ŽST Lúky pod Makytou KR trakčného vedenia
ŽST Lúky pod Makytou – št.hr. ČR, KR trakčného vedenia
Predpokladaná doba výstavby
Púchov - ŽST Lúky pod Makytou KR trakčného vedenia a zabezpečovacieho zariadenia je 12 mesiacov
ŽST Lúky pod Makytou KR trakčného vedenia je 8 mesiacov
ŽST Lúky pod Makytou – št.hr. ČR, KR trakčného vedenia je 10 mesiacov
Styk úsekov (nie sústav) napájaných z TM Púchov a TM Střelná je pred žst. Lúky pod Makytou v smere od Púchova. Takže celá žst. Lúky až po hranicu by mala byť napájaná z českej strany.
Z rovnakého videa vidno aj to, že TV je už zrekonštruované až po hranicu.
Tvrdia, že IC vlaky sú drahé. V čom môžu byť drahšie ako iné, napr. expresné vlaky? Veď sú nonstop plné, to chcú mať pasažierov aj na stojáka?
A čo tie IC ktoré chodili až do Viedne? Zrušíme všetko prelejeme peniaze cez nejaký letecký nezmysel?
zaujímavé, že Jančura vedel voziť ľudí za polovicu.
inak ak máme dotovať leteckú linku pre pár ľudí a to v čase konsolidácie verejných financií, tak to je riadny pľuvanec celému národu.
teraz toto je idealna sanca pre jancuru … odchadzaju IC , toto je jeho cas! navrat zltych vlakov na trasu Ke-Ba dufam ze si to vsimnu v Regiojete a skusia restart zltych vlakov na tejto trase ,za dotovane ceny to by bola ina pecka za 9,90e z Ke do Ba akurat ze tam je opat kapitan danko takze to zrejme nehrozi..
uz raz jancura zahucal na tej linke v 10tkach milionov strate, preco by mal ist do toho znova ked tam bude expres v hodinovom takte ? povazan BA-ZA v hodinovom takte ?
a v hlbokej strate bol este predtym nez sa zaviedli vlaky zadamo pre iste skupiny,takze to bola hlavne vyhovorka vycuvat z niecoho co tam realne ani nemalo sancu byt pluse pri sposobe jeho dumpingovej cenotvorby.
akurat ze tam je opat kapitan danko takze to zrejme nehrozi.. 