Nemá niekto info ohľadne stredísk THU ktoré súťaži ZSSK ? Má to spolufinancovať únia, je to vysúťažené a nieje furt podpísaná zmluva. (THU Zvolen, Nové Zámky a Humenné)
zmluva na rekonštrukciu koľají a nástupíšť v žst Košice podpísaná
crz.gov.sk/zmluva/5176637/
yesss!!! no konecne! toto trvalo..takmer 2 roky tender len na nastupistia ,svet toto nevidel.. ale aspon ze sa to hybe konecne na zelezniciach, za erseka a predtym to bol des a horor oproti tomu co teraz
uz sa vie kedy zacnu aj so samotnou realizaciou prac?
Máš to v zmluve. Čítaj, dozvieš sa viac, ako z féjzbuku.
je tam akurat Dátum účinnosti: 03.12.2020 cize od zajtra? ine datumy tam niesu. btw. je aj nejaka vizualizacia alebo nieco podobne? ako napr je pri uzle Zilina ..bolo by dobre to vidiet aspon na nejakych obr ci videu.. skoda ze tam nepridaju aspon 2 kryte nastupisia je to najvacsie mesto a uzol na vychode mal by mat aspon 4 kryte nastupistia. to tretie by som zbural cele a postavil dalsie 2 kryte s peronom
Lehoty sú:
5 mesiacov na získanie stavebného povolenia,
26 mesiacov na odovzdanie diela.
Čiže do 02/2023 by to malo byť hotové.
Ak som to pochopil, tak napr. tá paródia na SZZ zostáva. Teda neviem, či je až tak čo oslavovať.
tam sa hlavne mala v ramci zrealizovanej reko stanicnej budovy prepojit zsr stanica so sad a s obratiskom elektriciek. vsetko je pri sebe na dotyk, no kedze to maju rozni spravcovia, tak funguju ako samostatne a nekoordinovane jednotky. pritom stacilo obycajne prestresenie, vo vnutri prevadzky, ktore by to financovali. v intenciach prechodu dopravnym terminalom ‘suchou nohou’
cca 2 roky sa to pripravovalo a este 5 celych mesiacov na stavebne? to este stale nemaju? kokos, toto je iny bananistan.. uz aby tu bol stavebny zakon od S.Holeho a VO
Takže sa vymenia až koľaje (doslova) - zabezpečovacie zariadenia (vek 50+ rokov) a ostrovné nástupište ostane rovnaké. Môj ty, to mi je dôvod na oslavu.
Rekonštrukcia pre oko cestujúceho 
to snad nie.. na ktorej strane zmluvy to je?
to sa takto robit nebude, Dolezal to prikaze prerobit poriadne cele odznova ..ak to takto odfusuju(podla stareho vedenia ZSR) bude vyvodena okamzita zodpovednost a firma bude za to sankciovana, takyto mackopes by terajsi MD nikdy neschvalil a na MD a ZSR nepresiel.. je totiz v plane a bude sa robit celkova modernizacia uzla Kosice podobne ako v Ziline a pokryje to fond obnovy!
Treba si pozrieť PD
Meškanie vlakov by mala vyriešiť elektrifikácia trate v úseku Fiľakovo – Zvolen za približne 200 miliónov
Ako vystrihnuté z dokumentu Dôsledne dodržiavané drážne dogmy, časť Elektrifikácia:
- Elektrifikácia zvýši cestovnú rýchlosť
- Elektrifikácia zvýši bezpečnosť
- Elektrifikácia zníži náklady
- Elektrifikácia zvýši kultúru cestovania
- Elektrifikácia zlepší dopravnú obslužnosť a atraktivitu územia pre investorov
- Elektrina se nevyrába a nekupuje, elektrina je
na sme bol clanok so zaujimavymi prispevkami v v diskusii ze to vlastne nie je o elektrifikacii samotnej, tak ako ani ZV-BB to nebolo len o tom.
Náklady na elektrizáciu (najmä v rámci striedavej sústavy 25kV, kde sa buduje menej napájacích staníc, ako na jednosmeru) sú iba zlomok nákladov na celú modernizáciu. Najdrahšia je rekonštrukcia spodku (najmä nové/rekonštruované mosty) a výstavba zabezpečovacieho zariadenia. Ak sa k tomu priráta aj zvyšovanie rýchlosti, tak sa defakto bavíme o novej trati, lebo tam budú aj podchody a nástupište v staniciach, ako aj náhrada niektorých priecestí mimoúrovňovým krížením. V tom všetkom je elektrizácia iba veľmi malou položkou. A v rámci reality ZSSK by sa v motorovej trakcii prakticky nedal využiť prínos modernizácie, tj. skrátenie cestovnej doby. Aj na toto je treba myslieť, či mám vozidlá, ktoré budú vedieť využiť potenciál modernizácie. V motorovej trakcii to je prakticky nemožné, v elektrickej oveľa ľahšie.
kazdopadne tam uz ciastocna dvojkolajka existuje. cela ZV-KE ma 91 km dvojkolajnych usekov co je tak 40 percent. BA-ZV-KE 200 km co je 45% (vdaka BA-palarikovo). a ked si niekto odsleduje mapa.zsr.sk alebo sa zvezie velmi rychlo zisti ze gro meskania su cakanie na palarikovo-surany a kozarovce kde sa rychliky maju krizovat (takze je jasne kde treba zdvojkolajit) a k tomu stav na lucenec-filakovo co sa tu uz par krat pisalo.
Asi tretina z tých dvojkoľajných úsekov je mimo prevádzky, pretože nie sú náhradné diely na opravy tamojších DOZZ (typicky po zásahu blesku). Smutná realita slovenskej železničnej infraštruktúry.
lenze tam na juhu netreba len zdvojkolajnovat chybajuce useky to zdaleka vsetko nevyriesi, ale samozrejme bude potrebne aj elektrifikovat a na viacerych miestach vyrovnat abnormalne obluky na trati ,ktore strasne spomaluju tu trat a boli stavane este na stare vlaky a minule storocie.. a toto je tiez kardinalny problem, nielen samotny stav juznej trate
Rekonštrukcia zubačky sa predlžuje zo 02/2021 na 06/2021.
Pri spojení Bratislavy a Košíc sa treba zamerať na železnicu, odborníci navrhujú projekt vysokorýchlostného železničného spojenia Bratislavy a Košíc južnou trasou kosicednes.sk/udalosti/pri-spoj … zeleznicu/