pokryjú si to pekne so stavbou Poprad - Lučivná
4 km za 20 milionov im uz musi hrabat.
vsak co cakas od ficovskych mafianskych ZSR? tie kolajnice budu zo zlata alebo je to dalsi tunel storocia.. na tuti capo di tutti capi ze? Leopoldov uz po februari caka, dufam ze vsetky tieto zlodejiny budu zastavene okamzite
Vy ste si nevšimli, že to je zubačka v oblasti, kde sa veľmi ťažko realizuje prístup k stavenisku a akákoľvek logistika? A ako bonus TANAP?
na UVO bolo zverejnený výsledok VO na THÚ vo Zvolene. Mal by to robiť STRABAG.
uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak … nty/418680
VO na elektrifikáciu trate do Moldavy:
uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak … ail/421605
nieco k pripravovanej modernizacii zubacky Strba-Strbske Pleso railpage.net/pripravovana-r … ske-pleso/?
Predpokladaný začiatok realizácie: 3. kvartál 2020
Doba realizácie: 42 mesiacov
Oprávnené výdavky: 52 mil. eur
Účelom optimalizácie je:
zvýšenie bezpečnosti železničnej dopravy,
odstránenie rýchlostných prepadov,
zvýšenie kapacity trate,
postupné zavádzanie interoperability (TSI CCS),
zrýchlenie železničného spojenia Prievidza –Nitra / Bratislava o 25 min.,
vytvorenie podmienok pre posilnenie železničnej dopravy (zníženie početnosti vozidlového parku na obeh vlakových súprav na danej trati).
Charakter projektu
Prvou časťou projektu bude vyprojektovanie komplexnej projektovej dokumentácie na zabezpečenie modernizácie trate Prievidza –Jelšovce–Zbehy(mimo)/Lužianky(mimo), ktorá bude zahŕňať 1. a2. etapu.Druhou časťou projektu bude najmä realizácia nových, modernizovaných alebo obnovených zabezpečovacích, oznamovacích a rádiových zariadení v traťovom úseku Prievidza – Jelšovce – Zbehy(mimo)/Lužianky(mimo), ktorý bude dispečersky diaľkovo ovládaný z jedného obslužného lokálneho centra riadenia dopravy. Súčasťou realizácie bude tiež realizácia modernizácie alebo obnovy ďalších nevyhnutných zariadení infraštruktúry (napr. rekonštrukcia nástupíšť, výhybiek vonkajšieho osvetlenia, …) potrebných pre zabezpečenie celkovej funkčnosti a predpokladaných prínosov 1. etapy.
Podrobný opis požadovaného technického riešenia bude určený adoplnený na základe štúdie realizovateľnosti po jej spracovaní.
V dopravniach na úseku trate Prievidza –Jelšovce budú vyprojektované a vybudované nové staničné zabezpečovacie zariadenia (ďalej len „SZZ“) 3. kategórie zapojené do diaľkového ovládania zabezpečovacieho zariadenia (ďalej len „DOZZ“). V ŽST Prievidza bude zriadené lokálne centrum riadenia dopravy (ďalej len „LCRD“) Prievidza ako dispečerské pracovisko pre diaľkovo obsluhovanú trať (ďalej len „DOT“) Prievidza –Jelšovce, ktoré umožňuje zabezpečenie chodu vlakov obsluhou z jedného miesta pre celý úsek, resp. viac dopravní a medzistaničných úsekov. Pracovisko bude vybavené systémami pre diaľkovú obsluhu zabezpečovacích, oznamovacích a informačných systémov na DOT, automatickým stavaním vlakových ciest podľa cestovných poriadkov vlakov a automatickým vedením dopravnej dokumentácie. Na celom úseku trate Prievidza –Jelšovce budú vyprojektované a vybudované traťové zabezpečovacie zariadenia (ďalej len „TZZ“) 3.kategórie typu automatické hradlo. V priľahlých medzistaničných úsekoch Chrenovec – Prievidza, Chynorany – Rybany, Jelšovce – Zbehy a Jelšovce - Lužianky bude vyprojektované a vybudované TZZ 3. kat. typu automatické hradlo, v medzistaničnom úseku Prievidza – Nitrianske Pravno nebude vybudované TZZ.
Hlavnou aktivitou projektu bude„Projektová príprava“ a „Realizácia stavebných prác“ (Žltý FIDIC),ktorá bude zabezpečená externým dodávateľom na základe výsledku verejného obstarávania.
Projektová príprava bude vypracovaná na úrovniach DUR, DSPRS a DVZ. Doba trvania vypracovania PD je 12 mesiacov. Náklady: 6 mil. eur
Realizácia stavebných prác by mala trvať 30 mesiacov s odhadovanými nákladmi 46 mil. eur.
CBA projektu je v súčasnosti spracovávaná. V termíne 3/2020 bude zverejnená.
^^
Preco je to rozdelene na etapy? Asi som nenasiel co patri do prvej a co do druhej etapy a hlavne, ci 42 mesiacov je doba len na prvu etapu alebo na obidve.
Ale ked to tak zhodnotim, ak by sa to realizovalo, tak 25 minut usetreneho casu nie je zle za tie peniaze. Horsie je, ze ked teraz sadnem do auta a idem do PD po R1, cez obchvat ZH a Handlovu, co je aj tak neuveritelna zachadzka, zmestim to v pohode do dvoch hodin, vacsinou do 1:45. Chcelo by to napriamenie oblukov, modernizaciu zvrsku a zvysenie tratovej rychlosti, aby sa naslo dalsich aspon 15-20 minut. Okrem toho, hustota spojov na tej trati je cokolvek, len nie atraktivna, ale to ZZ nevyriesi, jedine aspon ciastocne zdvojkolajnenie.
Tých 15minut by sa dalo ušetriť len tým ze by tu trať s elektrifikovali až do PD lebo tento čas sa stratí len na prepinani so závislej na nezávislú trakciu a opačne teraz sa stráca čas aj tým ze Rex-y čakajú na tie co idú opačným smerom od 10 minút aj viac
Na tejto trati sa da usetrit 15 minut asi kdekolvek kde sa clovek pozrie. Stacilo mi ked som chodil usek PE-TO. Len tu by sa dalo usetrit tak 10 minut upravou grafikonu. Cela tato trasa ma podla mna velmi dobry potencial, ale bohuzial je uplne zaspata.
Ved cele desatrocia sa kasle na cely region, ci uz Topolcany alebo Prievidzu. Kilometricky podobna trasa BA-NZ trva osobakom hodinu a tristvrte, NZ-PD 3 hodiny a viac. To je cas ako za taticka Masaryka. No ved uvidime, ako to bude vyzerat, ked urobia, co maju. Ale stale hladam odpoved na otazku o etapach.
PROJEKTY Z PLÁNU OBNOVY:
- komplexná rekonštrukcia ŽI vybraných úsekov trate a ŽST trate Leopoldov-Nitra-Šurany (35km, 250 mil)
- komplexná rekonštrukcia ŽI vybraných úsekov trate Banská Bystrica- Diviaky- Vrútky (mimo) (19km, 80mil)
- komplexná rekonštrukcia železničnej trate Levice- Hronský Beňadik (27km, 47mil)
- komplexná rekonštrukcia mosta v km 7,892 trate BA Nové Mesto - Dunajská Streda (Zelený most) (10,58 mil)
- komplexná rekonštrukcia mosta v km 51,368 trate Devínska Nová Ves – Štúrovo (Červený most) (40 mil)
Konečne sa dačo začína robiť s traťou č. 150
To som zvedavy na tych 120 km/h. Ved tam je stanica na kazdom kroku.
Ale napr. na úseku Topoľčany - Jelšovce by to pre REx-y veľmi pomohlo, hlavne odstránenie doterajších 40km/hod cez zhlavia staníc. Tiež úsek Nováky - Partizánske. Len neviem čo chcú spraviť s Čičmancovým osemdesiatkovým oblúkom medzi Novákmi a Košom. Škoda, že sa neuvažuje aj s priamym spojením PD - TN cez Chynoriansku spojku. Okres s krajom by takéto spojenie mal mať.
Hlavne tam nemáme čím jazdiť 120 km/h. Pekáče na Rexoch majú Vmax 100 km/h a dunihlavy na osobákoch zase stoja každú chvíľu.
Ale berme to tak, že keď sa to už kope, tak nech sa vyťaží maximum možného.
rekonštrukciu nástupíšť v Košiciach by mala realizovať firma Transervise, včera bolo zverejnené vyhodnotenie ponúk
- Transervise Košice
- Chemkostav
- TSS+Swietelsky
uvo.gov.sk/vyhladavanie-dok … il/3112771
no huraaa youtu.be/IUZEtVbJT5c?t=20 to trvalo.. zrejme nove volby + korona spravili svoje.. inak vitaz mal byt znamy defacto uz minuly rok na jesen, resp na prelome rokov.. strasne zmeskana sutaz