Fakt divne, ze KE-ZV z planov ZSSK vynechalo…
1 lajk
Hlavne ze tam je Cervena skala a Makov…
3 lajkov
Presne, fakt by bolo dobre vediet, ako to, ze tam nie su PO, MI, HE…
2 lajkov
Veď chceli obnoviť linku Krakow - Košice - Budapešť, tak asi si to rozmysleli.
Myslim, ze oni len jedno s druhym nespojili. Krakow - Košice - Budapešť o rok ci dva (resp najneskor ked poliaci dokoncia Krakow - Nowy Sacz) urcite bude.
A citali si aj popisok?
Je tam planovane nasadenie 861. T.j. dunihlavov. To nechces medzi ZV a KE. Radsej, nech tam jazdia klasicke supravy.
1 lajk
Raz sa tam tie 861 zjavia natrvalo.
Minule som videl na Fatrane. Zjavne prevádzková núdza.
Keď prídu BEMU, 861 z Nitry sa budú nasadzovať na iných linkách.
Návrh ZSSK je úplne uletený a vymýšľajú si nasadzovanie (viď mapa) ledabolo ignorujúc fakt, že objednávateľom je MD SR s obmedzeným rozpočtom. Tu sa ukazuje slabosť MD SR za súčasného vedenia, ktoré by malo usmeňovať ZSSK a zabezpečovať koordináciu pri investíciách medzi ŽSR a ZSSK.
Skôr či neskôr sa teda núka nasadenie 861 na Fatrany a Gemerany, čo zároveň zníži prevádzkové náklady.
Ak by ich nasadzovali inde, kde teraz jazdia 81x, znamenalo by to zvýšenie prevádzkových nákladov, ktoré by muselo MD SR zaplatiť.
Samotné osadenie ETCS si vyžaduje nejaké kompromisné riešenie. Čím viac jednotiek, tým menšie jednotkové náklady. V budúcnosti to lacnejšie nebude.
Na druhú stranu vzhľadom na limitovaný rozpočet železnice je otázne, či je potrebné montovať ETCS do jednotiek, ktoré sa na TEN-T koridoroch nezjavia. Potom pochopiteľne nebudú peniaze na možno niečo dôležitejšie a prínosnejšie.
1 lajk
Priklad nepouzitelnosti zeleznice… BA-RS na 2 prestupy za 6 hodin. Pre koho je tato sluzba??? No ale tesime sa, lebo chudacikovia v PB a PU nemusia jazdit o pol hodiny dlhsie ZA NEAKCEPTOVATELNYCH 2H15…
3 lajkov
ešte sa ho mali spýtať, čo s tým, zrejme by hapkal ako kiss s opičiakom.
1 lajk
No, myslim, ze na toto pozna odpoved aj kazdy z pacholandu. Priame vlaky BA-ZV-KE-PO, pripadne aj so zachadzkou do RS.
2 lajkov
jasné, na všetko je recept, už “len” chýbajú peniaze. 
Dalsi dovod riesit IC W-BA-ZA-KE-Uzhorod (pripadne MI)
To, že je už rovnaký rozchod nijak nerieši prispôsobenie vozňov proti pašovaniu tovaru.
Ak by sa mali kontrolovať všetky IC vozne tak to už rovno povolať armádu.
Bol by to snáď ešte blbší nápad, než tie expresy do Humenného.
1 lajk
Do Maďarska problém s pašovaním nie je?
Nie nie, to len na hejslovacku sa boja, ze pasovana ukrajinska borovicka im zrujnuje domace velkovyroby… 
to sme teda dopadli, keď minister otvára “budare”.
2 lajkov
Podla mna rozmyslal, ci sa tam ist strapnovat, ale ked ide za primatora, tak sa mu to hodilo, ze akoze uz nieco pre BA urobil 
Čo je reálne pridaná hodnota takej hejmaďarskej služby s odpájaním vagónov z ICčka?
S elektrickou jednotkou povedzme KE - Užhorod by to bolo rýchlejšie aj lacnejšie.
Akurát by teda hejčechoslováci neboli spokojní, že nie je “priame spojenie”. 
Pre Madarksko je equivalent Hejslovacka nieco ako Turulország, Kurucország, Mutyiország alebo Magyarkodás, ked uz chces zatnut do ziveho Ekvivalent hejslovaka bude magyarkodó.
1 lajk