Pokial je na nasej vrstve do ZA 150km bez zastavky, ako bolo na W-Bruck, tak mas pravdu. Taktiez, Bruck je 50km od Grazu, takze praveze dve vrstvy mali realne az po Graz, a maju aj teraz. Resp, praveze ak by sa slo rychlo po PP a potom by zacali zastavovat viac, to by sa este dalo brat ako ekvivalent. Ale este stale si mi neukazal ani jeden priklad, kde na najvyssej vrstve robia 445km s 15 medzizastavkami.
No a k potencialu tej vyssej vrstvy BA-KE staci dufam titulok “ Šéf letiska pre HN potvrdil, že linka do Košíc prekonáva očakávania. V hre je aj príchod ďalšieho dopravcu “ No ale, svojim sposobom, tym ze zeleznice dodrbali rychle spojenie KE-BA vlastne tomu lietaniu pomohli 
No a co sa tyka Kysaku, tak urcite realnejsie trocha rozsirit/posunut existujucu stanicu, ked uz ta spojka do PO ide hned vedla nej, nez stavat novy tunel z Margecian ako navrhujes ty. Ak by ta spojka bola sucastou stanice, urcite by sa dalo poriesit aj to, aby viac vlakov slo priamo do PO a boli by pripoje do KE. Napr by mohli jazdit (BA-)BB-PO(-BJ) a (BA-)ZA-KE(-HU) a v Kysaku by sa stretavali na prestup.