Lahky, lacny, ale takmer zbytocny, ked bude zrekonstruovana I/65. Tak preco radsej neinvestovat do potrebnejsieho useku?
Aj tak by ma zaujimalo, kedy a ci vobec sa nejaka vlada pusti do tohto projektu. Znamena to totiz nielen poriesenie strednej R3, ale s tym suvisiaci aj postupny presun tranzitu E75 z D1 na R3 - cize aj nutne poriesenie dalsich usekov.
Som za, kedze I/65 je postavena v parametroch dialnice, ale obavam sa, ze politici uprednostnia pocty km v lahkom terene pred tunelom. Aj ked obchvat Turcianskych Teplic a napojenie na existujuci R3 obchvat Hornej Stubne by sa zisli.
Po dokonceni Visnoveho bude spojenie Ziliny s Budapestou rychlejsie cez R3 ako cez Bratislavu. A o skoro 150 km kratsie. Po dokonceni obchvatu Martina to bude este jasnejsie v prospech R3. Takze tlaky tu budu stale vacsie.
Mas pravdu, nikdy som si neuvedomil, ze je to takmer 150 km, to je obrovska uspora, ktora navyse odlahci BA a postupne zaplnujuci sa tah BA-ZA od tranzitnej dopravy. Cize poriesenie stredneho Slovenska a Visnoveho prakticky pomoze BA 
Otazne je, ake useky treba postavit, aby sa mohla E75 presunut na tuto trasu a aby v Budapesti bola smerova tabula Zilina a PL Neverim, ze by to pustili po otvoreni Visnoveho a napr. vyriesenia Kremnickych Bani, to moze byt aj niekolko tisic kamionov denne.
Kazdopadne cim dalej, tym viac mi pride ako logickejsie a hlavne podstatne jednoduchsie trasovanie R3 cez Sturovo - Levice - ZH. Jediny problematicky usek na juznej vetve R3 by bol medzi Tlmacmi a Hronskym Benadikom, co sa ale da poriesit relativne kratkym tunelom.
google.com/maps/preview#!da … !4f1&fid=0
len ked dajme tomu o tych 6-7 rokov, po dostavbe D1 ZA-RK, sa odlahcia Donovaly, tak kto mi zabezpeci, ze sa odlahcia do miery dnesnych intenzit alebo menej???
mnohokrat je lahsie predist 1 pomaly kamion ako 2-3 auta pod 7,5 t nalepene na seba ako vlacik
to su dost odvazne informacie, to mozme zrusit debatu o RC BB-RK…alebo to bude len RC s inym cislom ako 1 ??? 
Netvrdim, ze netreba nic riesit na Donovaloch. Urcite je tam potrebne riesenie aj v pripade presmerovanie TIR na R3, v podobe dalsich pridavnych pruhov pre pomale vozidla, alebo vrcholovym tunelom. Na obhajenie novej RC krizom cez NP to vsak nebude.
R3 je po novom core koridor TEN-T, pricom podla priorit noveho OPII mozes vidiet, ze je to pre EU maximalna priorita, aj na ukor ostatnych usekov.
drzim palce, aby sa v trase R3 pohla co i len reko I/65
cize pri studiach na R3 budeme vychadzat z toho, ze tam po dostavbe presmerujeme dopravu, hlavne tu nakladnu, z inych smerov…tiez drzim palce
Reko I/65 ma na starost SSC, z jej pohladu zrejme nema ziaden suvis s R3 a kludne tu cestu nechaju aj uplne rozpadnut.
Ci sa bude nieco realne hybat na R3 bude zavisiet najmä od nastavenia fondov 2021-2027, cize dovtedy bude cas maximalne na studie. A aj vystavbu si nepredstavujem v nasich podmienkach ako suvislu vystavbu celeho tahu, skor postupne lepenie/platanie - napr. Martin-Rakovo + tunel Remata + reko I/50 Handlova-N.Lehota (na sprejazdnenie), nasledne most cez Dunaj + vybrane useky medzi Sturovom a H.Benadikom. Bez znalosti noveho prog.obdobia, trasovania ci aktualneho stavu dalsich dialnicnych tahov je to vsak len odhad na urovni vestenia z gule
pekna diskusia…
treba uz spojit tie kosice s bratislavou (cize hlavne visnove a obchvat RK), nech sa taketo strategicke diskusie mozu viest v realnych konturach aj na ministerstve. akonahle vylucime ten psychologicky moment spojenia KE-BA, tak sa mozme bavit o napojeni na CZ (E50), severojuznom tahu (R3), celej R2 a podobne.
Ja nevidim dovod, preco by trasa sever-juh mala cakat na dokoncenie trasy vychod-zapad, ked nam prepaduvaju nevycerpane eurofondy…
Trasa S-J musi pockat minimalne do otvorenia Visnoveho, pretoze kebyze pod Strecno pustime dalsie tisicky kamionov denne, tak bude permanentne upchate.
Co treba akutne riesit, je reko I/65, ale ta nema prakticky ziaden suvis s R3. A vsetky potrebne useky R3 treba postupne dostat do co najvyssieho stadia pripravy.
skus prosim ta podrobnejsie, ze odkial kam pojdu tie dalsie tisicky kamionov? a preco?
Staci precitat diskusiu vyssie - jedna sa o presun tranzitu na E75 - namiesto BP - BA - ZA by nova trasa v ramci R3 bola o takmer 150 km kratsia v osi BP - ZH - ZA. Na prvy pohlad to moze prist len ako prinos pre tranzit, ale v skutocnosti sa jednak vytvori spojenie D1 a R1 a ciastocne sa odlahci aj BA a D1. Tazko povedat, kolko tranzitu by nova R3 stiahla, kedze dnes je pre co najrychlejsi prejazd E75 mnozstvo variant - od najdlhsieho cez BA po D1, cez I/64 (KN-NR-HC) az po LV-R1-I/65 a I/66-R1-I/65.
Pre zaujimavost, ako dalsia alternativa skratenia E75 je studia na prelozku I/64 v trase KN-NR-HC.
A preco by polsky tranzit mal ist cez Zilinu a nie Oravu?
Z jednoducheho dovodu - pretoze Katowicky region (Sliezske vojvodstvo), cez ktore E75 dalej pokracuje, je ekonomicky najsilnejsi region Polska s poctom obyv. 4,6 mil.
Ako si už písal, pre SSC to nie je priorita. Dôvodov je niekoľko, no hlavný je ten, že pre nich nemá zmysel opravovať niečo čo má byť RC (v správe NDS). Naviac by bolo vhodné/potrebné riešiť paralelnú cestu nakoľko sú tam už len trojky. Kompromisným riešením by bolo v trase rezervovanom pre druhý dvojpruh postaviť RC 1+1 a pri naplnení jej kapacity riešiť “reko” existujúcej I/65 aby vznikla RC 2+2 a vybudovať paralelnú cestu k RC.
no dobre, len si pisal, ze spojenie v-z by malo mat prednost pred s-j lebo inac sa pod Strecno navalia dalsie tisicky kamionov…tym chces povedat, ze keby teraz aj neviem ako zacali tlacit na pripravu a vystavbu R3, tak ze Sklene alebo Kremnicke Bane…alebo ine potrebne useky pre presun z E75 na R3…ze tieto by mohli predbehnut Visnove a spol.???
len toto je uz na hlavu padnute lebo tu uz nejde o to, ze ta cesta je nepostacujuca pre sucasnu dopravu, ale o to, ze je v havarijnom stave (betonova cast I/65)…ved aj na useku D. Skala - Turany sa buduje dialnica a opravil sa aj povrch I/18…to iste aj pri ostatnych…je jasne, ze toto bude drahsie, ale jednoducho sa s tym nemoze cakat na nejaku RC, ktora tu nebude ani o 10 rokov…
toto je vizitka SSC…jedna z najhorsich (betonova cast), ak nie najhorsia medzi jednotkami…
Vobec nie Ale drviva väcsina tranzitu vyuzivajuca strednu cast R3 vyuzije taktiez aj tunel Visnove. Intenzity na R3 mozno aj tak budu natolko nizke, ze usek ZH-Rakovo postaci stavat v 1/2 profile, ale vo Visnovom okrem silneho tranzitu + miestnej dopravy V-Z pribudne aj tranzit S-J.
S I/65 absolutny suhlas.
no, len casovy horizont toho vazneho presunu tych tisicov kamionov je podla mna tak daleko / priprava a relizacia usekov R3, ze nie je potrebne cakat…prave naopak