Podla tohoto googlom celkom zrozumitelne prelozeneho clanku bude dialnica KE-BA dokoncena najneskor v 1. stvrtroku 2022 
translate.google.com/translate? … edit-text=
Dakujeme hlavne Meciarovi, Slotovi a Ficovi
už nepotrebujeme stavať R2, hor sa na R4/R3/D3 
Co takto hor sa R8, R9, D4?
už aj kapitán Danko má svoju Rku (9)?
R9 je na pamiatku inych kapitanov https://sk.wikipedia.org/wiki/Rýchlostná_cesta_R9_(Slovensko)
ked tak pozeram najviac sa ide stavat od madarska, M15 na plny profil, M2 tak isto na vac, R21 aj M30. zato tu dookola citam hlavne o klukatej polovicnej expresowke s honosnym nazvom S1.
Tak odpoved uz je oficialna: 3Q2021. A vsetky zilinsko-povazsko-tatranske tunelarske nakolo-blizsie rozkradacky mi mozu vyliezt na… viewtopic.php?f=35&t=23275&p=205794#p205794 . Teraz uz len dorobit aj slovenske spojenie KE-BA po R2 cez ZV.
Hádam, že ti nemusím písať ,že diaľnicia nie je o sprostom spojení dvoch miest.
ej aký skromný… hneď dve cesty chce mať do BA, kde vlastne ani nikdy nebol 
spojenie cez Maďarsko bude, ale je otázne, či 15km na I/18 Turany - Hubová nebude menším utrpením, ako preplnená M1 po Gyor resp. M3 po Hatvan
Pre spojenie KE-BB-NR-Trnava-BA krajov (cize vacsiny Slovenska, nie dvoch miest, ako tu pisu zilinski trubkari) bude podla mna vzdy najlepsia R1+R2. Ale uz napr. pre KE-Vieden resp. VychodSK - Rakusko+dalej na zapad bude na vyber len R1+R2 alebo Madarsko. Naokolo-blizsie cez ZA sa ani nepriblizi tomu byt alternativou. Detto pre napojenie na sever, kde polska dialnica bude uz od Targu, cize dialnicne spojenie bude existovat az na kusok Poprad-Podspady-Targ. No a kedze cesi na dialnicne spojenie na SK mimo D2 dlabu, tak D1/I18 bude okrem h37s10v@ckej lokalky pre dialkovu jazdu vychod-sever/vychod-zapad/vychod-juh totalne nezajimava.
Cez Maďarsko bude treba ďalšiu platbu za použitie ich rýchlostnej siete okrem tej domácej, slovenskej. To nezlacní “spojenie”. Pre jednorazovú cestu sa to asi nevyplatí, pre nikoho.
najvacsie utrpenie je BA-TT, zlate piesky a dalej po PM.
Ale rozhodne si na ňom nezničíš nápravu, alebo neprehneš disk ako aktuálne na M1 medzi Tatabányou a Budapešťou,viď reportáže MTV. Stav vozovky sa ponáša na náš Turčiansky tankodróm, našťastie od minulého piatku avizovali veľkoplošné opravy.
OK moze byt, a prave si neviem predstavit ze pri tom ze stavaju tolko ciest tak zrovna na opravu M1 by sa nenasli peniaze.
ona sa pýta aj generálka a tú pri tých intenzitách veľmi ťažko bezbolestne a lacno zabezpečíš.
Ale ano, mali by postaviť popri tom úseku kolektory :mrgreen:
D1 spojí rovnaký počet krajov, teda
Na trase R1+R2 máš významné mestá:
BA, TT, Nitra, Zvolen, BB, dlho nič až Košice
Na trase D1 máš významné mestá:
BA, TT, Trenčín, ZA, LM, Poprad, Prešov a Košice.
Súčasný systém D/RC považujem za perfektný ale keďže štát nemá na D1 (cesta medzinárodného a vnútroštátneho významu) a R1+R2 súčasne (cesta vnútroštátnego významu) tak sa stavia iba D1 ,ktorá dokáže (aj keď krkolomne) to ,čo aj R1+R2 a zároveň má aj medzinárodný význam.
Ale očividne urážky a osobné invektíva ti idú lepšie:
Takže si teraz pekne otvor:
blizsienaokolo.com
a choď si žiť svoj discopríbeh o R1+R2 s intenzitami okolo 6000 vozidiel
jasné, hneď trojpruhové + BUS pruhy, zástavky a odstatavné parkoviská
Tradicne hejslovacke zavadzanie - tvarit sa, ze D1 obsluhuje KE, aj ked je to presne 60-km naokolo blizsie, ale neuviest, ze R1+R2 obsluhuje PO, aj ked ten je v zasade este stale po ceste prirodzenym pokracovanim R1+R2 po D1.
A teda, ak KE nechame na R1+R2, tak R2 vzdy obsluzi viac obyvatelov miest nez D1, lebo KE ma vyrazne viac obyvatelov nez LM PP PO a neviem co este dokopy.
No a to uz nehovorom o tom, ze ked sa divame na pocet obyvatelov krajov, tak praveze na juhu (NR+BB+KE) je ich viac nez na severe (TN+ZA+PO).
A detto co sa tyka HDP - viac sa ho produkuje na juhu nez na severe. A o tej psycho cene a psycho pocte tunelov a psycho neschopnosti postavit D1 ani nemusime hovorit.