tu vobec nejde o lacnejsie stavanie tunelov pri ziline co vobec nieje pravda pretoze tunely pri ziline a RK su drahe a cela dialnica detto ale o to ze doprava je jednoducho vacsia pri ZA, MT, RK. ako pri roznave alebo lucenci, proste stavia sa D1 prednostne a s tym uz ani ty ani nikto nic nespravi a v konecnom dosledku sa rozbehla aj R2. bud rad ze sa stavia a prestan s politikou a konspiracnymi teoriami… ja osobne budem jazdit po D1 zapadnym aj vychodnym smerom takze hura ze sa stavia a uz aby bola, a ty si jazdi po R2 ked sa postavi( tiez aby uz bola lebo po lucenec by som ju byuzil tiez + R1 z BB do RK.) a kecy okolo toho ci je to drahe a ci je to lokalka alebo kratsie alebo tlacene cez vladu si nechajte pre seba. budme radi ze sa nieco stavia…) len par rokov dozadu sa staval akurat tak jeden usek pri PB a dost lebo neboli peniaze(teda peniaze boli len ich niekto ukradol). takze DrX a spol… Uz budte ticho s tymi kecami (za gramaticke chyby sa ospravedlnujem) 
blbecek, ked si za tie tunely budes platit sam, tak mi to bude jedno, stavaj si ich aj pozlatene. ale kym sa to stavia (aj) za moje peniaze, a pritom sa cesty, ktore ja potrebujem, odsuvaju, tak je dovod na to poukazovat. zvlast, ked je jasne, ze sa to robi podvodom a manipulaciou, tak ako pri navadzani ludi v BA aby sli do KE po D1, alebo pri oficialnom vladnom-(v)udovom vypocte, kolko ludi obsluzi severna a juzna trasa (kde nie je PO zapocitany do obsluhy juhom), alebo pri PPP, kde skoda, pokial by sa to za tie vysutazene ceny stavalo, by bola 17mld EUR. no ale ked si zaslepeny ako ostatni hejslovaci tu, tak sa nediv, ze mas ***, a nie dialnicu, a ze “uz coskoro” ju budes mat (co ti slubuju uz 20 rokov, ale splnit to nedokazu).
Ale ty nie si jediny, ja som napriklad tiez radsej za useky ktore sa stavaju na D1.
…ale ON je jediny a jedinecny…
ved to keby sa zase stavala R2 tak by sme na Orave a Kysuciach a v Turci nadavali ako sa stavia R2 ktora nevyriesi problem s dopravou v Strecne, Kralovanoch ci RK. ale ide o to ze R2 podla scitania dopravy vyuzije menej ludi ako D1 to vyplyva z intenzity a argument lokalka je nepripustny pretoze lokalka je aj v LC a RS tak isto ako v RK, MT, ZA, takze D1 vyuzije viac vodicov ako R2 a preto sa stavia D1 je to logicke. ked sa postavi D1 tak sa bude stavat R2 lebo R1 je v podstate hotova. ale zase s DrX sa hadat je nezmyselne lebo nebyva na severe a vobec nevie ako to tam vyzera s dopravou… lebo statistika ktoru tu pouzivame je presna veda o nepresnych cislach…
ak by islo o intenzity dopravy, zabudneme uplne na D1, R2, R3, D3,… a bude sa stavat len D4 a R7 (prve useky) a D1 a D2 pri vchode a vychode z BA
kedze vsak nemozeme vyuzit peniaze z EU na D4 a R7, nastastie mozeme stavat aj nieco ine. Podla mna vsak nie je vhodne argumentovat “len” intenzitou dopravy, kedze faktory ako rozvoj regionu, medzinarodne koridory a pod zohravaju nemalu ulohu. Ak by sme pouzli len intenzity, to je ako povedat ludom z RS a LC (a inde na inych miestach mimo D1) ze “zabudnite, aj tak tam nikto nechodi a nikdy nebude”. A ked tam nebude ziadna rychlostna cesta - ani pol profil, nikto tam naozaj nepride… a tak budeme zvysovat intenzity tam, kde su, lebo ludia sa budu stahovat stale do centier, kde ta infrastruktura je.
tak to som nemal na mysli…ak to tak vyznelo tak sorry, ale chcel som naznacit ze na tahu BA,ZA,RK,PO,KE, je viac dopravy ako ZV,LC,RS tak urcite som rad ze sa stavaju D/R pretoze ziskavame nadradenu cestnu siet ktora spoji vsetky regiony SVK kvalitnymi cestami (raz mozno za 50 rokov)…tak ako to stavaju samozrejme nie je bez vyhrad ale idu na to dobre…kazda D/R ma urcity vyznam…ale ich priorita je rozna…D1 sa nestavia preto aby sa spojila BA s KE ale preto aby sme mali nosnu cestu na ktoru budu nadväzovat ostatne menej prioritne D/R. napr aj R3 z oravy do Siah, alebo R2 ako alternativa ku D1.
Pane, začnite sa vyjadrovať slušne, ináč na tomto fóre nemáte čo robiť!
Aj mne by sa páčilo ak by aj za moje peniaze boli opravené/postavené cesty po ktorých chodím/mohol by som chodiť, ale nie som egoista. Za seba môžem povedať, že južným a severným ťahom chodím 10:1 v prospech južného, ale rozumiem dôvodom, možnostiam aj potrebám Slovenska.
Uvedením, že pre PO je alebo by bolo vhodnejšie na spojenie s BA používať južnú trasu, tak to mi ma (a nielen mňa) pobavil.
Za koľko € sa postavila južná Pr1bina? Aká tam bola efektivita? Nevadí Ti, že ukradli a ešte 27 rokov budú kradnúť aj z Tvojich peňazí?
to nikto nikdy nepovedal. Nevšimohol si si, že sa stavajú 2 úseky na R2 a spracovávajú EIA, DÚR a iné nutnosti, aby sa mohlo pokračovať v RC ďalej?
Vlados, vytrhol si t z kontextu, dal som to do uvodzoviek…
keby najsamlepsie dzurindove vlady stavali tak ako mali tak R1 by sa za nich rozostavala uplne a mozno aj dokoncila za najnizsie mozne naklady. a nebolo by zlodejske PPP.
to je sice pravda ale vdaka soroske je vybavenych 100 km od KE po tornalu a samotne branisko riesi len branisko.
popri R1 ide I/65, I/51 aj I/62. po posledne menovanej sa chodilo kym nebola R1 na TT a tam je D1 a R1 obchadzka.
ale my potrebujeme prepojit 2 najvacsie centra nie obsluhovat mestecka a dediny po trase.
dalo by sa polemizovat ze ci MT splna vsetko to co som napisal. ci je 25 km dost daleko od konca 4 pruhov, ci tam nie je multiplikacny efekt ZA. a aj ked, je to JEDEN okres.
mirsi, OK.
Nechem kohokoľvek chváliť, lebo vždy bol nejaký tunel. Drvá dzurindova vláda musela zastaviť výstavbu nakoľko hrozil bankrot. Dá sa povedať, že stavali na čo sme mali. Stavať na dlh, presnejšie brutálny dlh, to sa robilo za Mečiara a Fica. Ak by “Dzurinda” nechcel šetriť tak by D1 od PP nestaval v 1/2 profile, postavil by D1 pri Levoči, privádzač SNV alebo ak by chcel uprednostniť svoje rodisko nerozbiehal by PPP pri ZA. Vlastne nebiť Ruska a KII tak by nebola rozostavaná D ani po ZA. Späť k R1. Pokračovanie R1 zastavili pripomienky pri ZnH.
Predpokladám, že žartuješ s tým rozostavaním R1, veď doteraz nie je úplne R1 rozostavaná nieto ešte dokončená. Keby nebolo jedno zlodejské PPP bolo by druhé. Aj aktuálne pripravované PPP má premrštenú cenu a v skutočnosti nevyrieši problémy BA, zníži aj tak o 10-20%. Voči tomuto bojujte a takmer dokončenej severnej trase.
Vlados:
11 rokov som na vikendy chodieval k rodicom v Okrese Sabinov, z Bratislavy kde som pracoval. Na “D1” som sa pripajal pri Spisskom Stvrtku, cize pre mna to bolo rovnake ako pre Presovcanov. Dokonca malo byt este vyhodnejsie, lebo som zacinal viac zapadne a severne.
Nikdy za tych 11 rokov nebolo vyhodnejsie chodit cez Zilinu. NIKDY. Casovo to bolo vzdy vyhodnejsie cez Donovaly aj spotrebou. Kilometrovo najmenej je to cez Certovicu, kde je aj najnizsia spotreba.
Argument, ze D1 sa robi pre Presovcanov je nezmysel. Nikto z Presovcanov by sa na Bratislavu netrepal dookola cez Zilinu ak by bola normalna cesta niekde cez Donovaly, alebo Certovicu. Aj moznost PO - KE - BA ak by bola kompletna dialnica juhom by bola pre presovcanov vyhodnejsia. Samozrejme okrem toho, ze tato cesta mohla existovat 10 rokov a prinasat ovocie.
Kazdeho skolaka ucia, ze pri testoch mas najprv spravit veci ktore vies a ktore su lahke a tazke na koniec, aby si neostal na konci testu na prvej otazke ktoru nevies spravit s prazdnym papierom. To iste je D1, najtazsia vec prva a zbytok mame stale “prazdny papier”. Pritom malo byt slovensko uz poprepajane po rovinach BA - KE - MI plus vsetko co by sa stihlo naviac.
Lenze to plati iba pokial sa body davaju za celkovy vysledok. V tomto pripade sa body davaju aj za ciastkove vysledky. A zaujimave je, ze po tom “prazdnom papieri” je momentalne najlepsia cesta. Podla mna si trochu odporujes.
Iba ma zufalo chytas za slovicka. Prazdny papier je napriklad R7, prazdny papier je ZV-KE, prazdny papier je KE - hranica s UA.
Zakladna kostra nadradenych ciest na SK je v smeroch Zilina - Presov, Bratislava - Kosice, Zilina - Bratislava, Ruzomberok - Zvolen, Presov - Kosice.
Kolko z toho je vybudovanych?
Pred tyzdnom som videl stav dialnic v Europe, az ma zarazilo, ked som videl, ze Polsko ma 2500km. Pokial viem pred 10 rokmi zacinali z nuly. Predpokladam, ze to budes obhajovat tym, ze stavali na rovinach. Presne na takych ake mame my na juhu a v udoliach, kde to malo byt davno postavene.
ja ta nechytam za slovicka. Pri komplexnych ulohach sa rataju aj ciatkove vysledky a zosumarizovat to na ciernobiele ano-nie je velmi jednoduche ale nespravne riesenie.
ZA-PO cca 50%, vo vystavbe 45%
BA-ZA 100%
BA-ZV-KE 50%, 10% vo vystavbe
RK-ZV nie je hlavny SK tah, rovnako ako KE-PO.
asi ta sklamem, ale ja nepoviem, ze poliaci stavaju na rovine. Oni ale na rozdiel od nas maju koncepciu a tu sa snazia dodrziavat. Navyse mali majstrovstva vo futbale, kde tiez trochu zatlacili na pilu. Na SK je koncepcia, ale jej dodrziavanie je zufale a zvycajne ma 4 rocny cyklus. Pride vlada, dostavia rozostavane pofotime sa, potom dva roky uradnici premyslaju co by z koncepcie postavili, vymyslia PPP a vsetko zastavia atd.Od roku 1998, ked sa dostavala dialnica po Ladce (alebo 2000, ked bola plnoprofilova) sa na trase do KE postavilo asi 40km do ZA a asi 40km pri PP a este nieco za medzi PP a PO. Nech 100km za 14 rokov. Toto nie je koncepcia, toto je zufalstvo. Vysledkom tohoto zufalstva je, ze najrychlesia cesta je cez najvyssi horsky prechod. A argumenty, ze je to rahe neobstoja, lebo v tomto skorumpovanom state tie peniaze su, akurat sa kotulaju nie na dialnice.
Mas pravdu Jonathan, dialnice na Sk su vysmech ludom. Sledujem vyvoj od 2001 ked som zacal pracovat v Bratislave a cestoval casto do Kosic za terajsou manzelkou a k rodicom v okrese Sabinov.
Prazdne sluby politikov, specialne Smeru a Fica ktory zastavil vystavbu prakticky na 7 rokov momentalne, 2006 - 2010, 2012 - 2014. Jeho podfinancovanie dialnic, ked po 9 miliard rocne ktore nasiel Dzurinda po Meciarovi, daval okolo 4 miliardy, ktore stacili tak akurat na nekonecne opakovanie studii, projektov a tendrov.
Presuvanie terminov, ked sa dokoncenie dialnic posuvalo 2008, 2010, teraz 2019, Pricom napriklad Branisko druha rura je stale v nedohladne, cize nerealne do asi 2025.
Na druhej strane rovnice mame sialene vysoke spotrebne dane z paliv, kde vsetci motoristi platime statu obrovske peniaze za kazdy prejdeny kilometer. Ak si to zratam tam som statu zaplatil v daniach za paliva za 11 rokov viac ako 12.000Eur. Ak si zratame vsetkych motoristov na Sk, tak sme mali mat tie cesty vyhrievane za tie peniaze. Pripocitat dialnicne znamky, poplatky za STK, vypalovane pokuty… Najnovsie registracne poplatky.
Si treba len zratat kolko penazi spalili motoristi v spotrebnej dani v kolonach pred BA za 10 rokov. Kedysi davno som to prepocitaval a vyslo mi, ze v tych kolonach sa kazde 2 roky spali v spotrebnej dani suma ktora by bola potrebna na rozsierenie obchvatu BA.
Cely system je nastaveny tak aby tiekli peniaze spravnym smerom, z ruk mas cez stat do vyvolenych sukromnych. Nie je to o ziadnej sluzbe verejnosti. Je to o udrzani statusu quo ktory niekomu vyhovuje. Len ako priklad poviem, ak by sa vyriesila uplne doprava do BA, zrazu by nebol taky tlak na cenu nehnutelnosti priamo v meste a niekomu by klesla hodnota investicii.
Preto sa neprerobi ani pokaslany semafor a krizovatka v Ivanke pri Dunaji za mozno par 10.000Eur co by pomohlo doprave v celej Bratislave.
Za tychto 13 rokov co som cakal, ze sa dokonci aspon jedna cesta z vychodu na zapad, ani to nemusel byt vychod az po Ublu, som o tom uplne stratil iluzie. Bude to vyzerat rovnako aj o dalsich 13 rokov, derave cesty, po ktorych sa bude jazdit predrazenymi miniautami za cenu SUV, zdanenymi DPH, ekodanami, registracnymi poplatkami, spotrebnymi danami, mytom. Policajti na kazdom kilometri, preventivna kontrola, mobilna STK, vesty, trojuholniky, lekarnicky, odoberanie technicaku aj za nalepku na kufri… D1 po dokonceni uz nebude stacit, bude sa znova stat v kolonach, rovnako to bude na inych hlavnych tahoch v Sk.
Pre porovnanie zijem v krajine kde platim 3x mensie dane ako na Sk, z paliva neplatim ziadnu spotrebnu dan, napriek tomu za prakticky ziadne dialnice neplatim, pricom su normalne aj 6+6. Moje rodinne 7 miestne auto nie je povazovane za luxus napriek tomu, ze ma 3,6 motor a 205kW. Je legalne dat si pred soferovanim jedno pivo a nemusiet rozmyslat ci hodinu po vypiti mam 0,0, alebo 0,05 v krvi. V krajine kde vas policajti nemozu odstavit a kontrolovat bezdovodne. V krajine kde je normalne ze cesta 1+1 sa pred semaforom rozsiri na 2+2, aby semafor nesposoboval kolony. V krajine kde su na vstupe na dialnicu semafory, aby na dialnici nevznikla zapcha s 500aut/h na pruh ale slo sa plynule s 2500autami/h na pruh…
PK ak by sme si aj my tlacili peniaze ver tomu ze mame take cesty ako tam kde zijes
black1 sam tomu neveris ze to ma nieco spolocne s tlacenim penazi. Staci pozriet na ceny za km dialnice v US - 11- 14 milionov $ oproti cenam na Sk ~15 milionov Eur/km. Pri platoch US robotnikov okolo 3000$ mesacne a slovenskych 800E mesacne… Predpokladam, ze si predstavujes, ze ten rozdiel v cene okolo 6 milionov & za km Strycko Sam vytlaci a odovzda v hotovosti stavebnym firmam aby oficialne zverejnili, ze postavili dialnicu za 13 mil. $ a nie za realnych 19 mil.. ako na Sk…
V 2006 sa ceny za km dialnice na SK splhali k 1 miliarde Sk za km, co je 33 mil. Eur/km.
Tak na toto by ani rotacky asi nestacili…
Keby v Amerike bol taky bordel ako je na Slovensku uz 20 rokov, tak to tu by skolabovalo na druhy tyzden. A to pisem v piatok 
Je tu sistem a poriadok, inac by tie dialnice tak nevyzerali.
Myslis si , ze tlacenie penazi vsetko vyriesi? Ze ekenomika funguje tak, ze, ked potrebujem peniaze, tak si ich len jednoducho dotlacim a vyplatim vsetko, co potrebujem?
Ak je to take jednoduche, preco sa potom staty zadlzuju?
finweb.hnonline.sk/komentare-a-a … axi-592595