Minule si tvrdil že 1000x. Toľko k tupým argumentom.
Centrá spojiť treba, ale nie cez “púšť”, ale cez iné centrá. A Rimavská Sobota centrom nie je a nebola ani v 1992.
Mimochodom, ty tu tvrdíš, že vyššiu intenzitu dopravy a priemysel priniesla severu až rozostavaná diaľnica. Foto z 1992 to vyvracia.
Ja som myslel, že Dr. už zomrel… a on žije 
to foto nevyvracia nic. akurat to, co v chcete vidiet vy potvrdzuje, ze vam chyba rozum.
áno chyba nastala v 50 rokoch keď bolo rozhodnuté, že priemyselná výroba sa bude rozvíjať v oblastiach, ktoré nie sú ideálne na poľnohospodársku činnosť a na juhu budeme hlavne pestovať melóny a chovať kravičky.
Stale dookola ta ista hlupost: BA+TT a KE s okolim su na juhu, a tu je drviva vacsina priemyslu. Jedine co sa za CS rozhodlo bolo, ze do Prahy treba z vych. a stred. Slovenska cestovat cez Zilinu, lebo za CS to bolo najlogickejsie (aj ked problematicke kopcovite) spojenie. No a ked sa CS zrusilo, tak ten blud uz neplati, ale my (resp. ex-prazski akademici na VSDS resp VUD) z toho vytvorili naokolo blizsie, ktoreho sa teraz Slovensko drzi ako kliest.
v Trenčíne, Žiline, Martine, Poprade, Prešove… nie je priemysel? R1/2 od TT po ZV/Detvu ide cesta stredom územia, ale od LC po KE ide tak blízko hranice, že by obslúžila podstatne menšie územie (z HU nikto nebude cestovať na naše cesty). Mám pocit, že si úchyl - snívaš o spojnici BA-KE, iné mestá nepotrebujeme obslúžiť, ideálne 300-320km tunelom. Okrem € by sme mali problém s vetraním, bezpečnostnými opatreniami a nedostatočnou psychokondíciou vodičov 
Ak by si bol korektný tak by si KE nahradil PO. PO sa nachádza zo S-J smeru takmer v strede územia. Už by si stratil vietor z plachiet…
Ak by sme stavali iba jednu tepnu, tak by mohla viesť BA-TT-NI-BB-BR-PP-PO a pokračovanie VT-MI-SO-UA… mala by jeden problém. Nebola by podstatne lacnejšia ako dnešná D1 a neobslúžila ani také množstvo obyvateľstva a priemyslu. Ak by sa R1/R2 stavala v D parametroch cena by bola tiež porovnateľná.
Jaaj tak jasne preto ani napriklad v USA nestavaju 1000km dlhe dialnice cez Nevadsku a Arizonsku pust… Preco asi z Utahu Salt Lake City stavali dialnicu 80 do Sacramenta cez Nevadsku pust a hory v Sierre kde nic nie je, ked su tam poprepajane centra dookola cez Las Vegas a Portland…
Vecna hadka tuto o dialniciach medzi stupencami najkratsieho spajania vzdialenych cielov a spajania centier.
Pricom spajanie centier v skale velkosti slovenska dialnicami je nezmysel.
Prioritou dialnice malo byt co najrychlejsie, najlacnejsie a najpriamejsie spojenie najvzdialenejsich bodov Slovenska dialnicami. Spajanie priemyselnych centier malo byt riesene pripajacmi na tuto dialnicnu kostru v dostatocnej kapacite.
Prepajanie lokalnych centier do 100km je bezproblemove aj viacpruhovymi cestami I. triedy.
Priorita budovania dialnic na Sk mala byt 1. BA - KE - hranica s UA, 2. hranica s CZ - ZA - PP - hranica s UA, 3. hranica s PL - RK - ZV - BB - hranica s HU, 4. hranica s PL - PO - KE - hranica s HU
Paralelne s tym sa mali spajat lokalne centra na Slovensku rychlostnymi cestami, popr. viacpruhovymi cestami I. triedy s nadvaznostou a vyuzitim kostrovej dialnicnej siete.
priorita budovania dialnic na Slovensku by mala byť
- D1 po KE a D2
- D3 a R1 po BB
- D4, R3 na sever od ZH a východná časť R2
- R4, R3 na juh od ZH, západná časť R2, R7 po NZ a D1 po UA
hotovo
a myslim, ze to aj celkom sedi s realitou,.. akurat, ze R1 so stastim dostala prednost pred D1 vdaka PPP. a R2 dostava prednost pred D3 a R3 kvoli neschopnosti ministerstva dopravy dokoncit D1 (sposob ako zapchat usta volicom)
Tieto, zial, uz nezmyselne hadky mozte presunut sem; Mapa komplexnej dialnicnej siete
“Nočná obloha ukazuje, kde je na Slovensku chudoba” je velmi trefne ze “na Slovensku”, lebo take rakusko aj s viednou svieti daleko menej ako severna morava ci sliezsko ale chudobnejsie urcite nie je.
pozor, to sa blizis k minovemu polu s nazvom d..y.
okolo BA je prakticky v kazdom okrese kopa fabrik, aj v malych okresoch. na severe je ZA, KM a MT aj to vdaka nasilu pretlacenej KII. chod sa opytat od MT na vychod aky tam maju priemysel…
zakladna kostra D1+D1+D3 bol mokry sen. mozno hodny vyspelych krajin na zapade, nezvladli by to nikde vo V4. madari a poliaci stavali skoro vsetko na rovine. x-ty krat sa pytam co je lepsie, kde je toho viac,
- na BA-ZV-KE/PO, BA-ZA + spadove oblasti alebo na
- BA-ZA, BA-BB + spadove oblasti
spadove oblasti su uzemia pri okrese kde konci D/RC npr. CA blizko ZA, alebo DT blizko ZV.
alebo uplne zjednodusene kde je toho viac, KE, KS, PO, gemer, novohrad alebo spis, liptov, orava. len mesta KE a PO so svojou spotrebou kvoli poctu obyvatelov vytvaraju viac hdp ako mestecka na or-li-sp, priemysel detto.
obsluha uzemia je socializmus. ludia chcu jazdit male vzdialenosti po dialnici za co si nechcu priplatit. pri BA nechcu platit ani 50 eur rocne. pritom na dialnici by malo byt myto aj pod 3,5 ton. vacsina vykonov je na cestach I-II-III a teda soferi na tychto cestach doplacaju na tych co jazdia po dialnici.
tá mapa hovorí o hustote osídlenia a zároveň ju kopírujú aj intenzity dopravy, ale o chudobe určite nevypovedá
Takže najprv prepojili centrá “dookola”, dobre tomu rozumiem?
Tá mapa, respketíve osvetlené časti na severe Slovenska, kopíruje Košicko-Bohumínsku dráhu a dôsledok tejto železnice, čiže rozvoj priľahlých regiónov a potrebu dopravných spojení.
ktoru postavili az v druhej vlne rozmachu zeleznic…
V akej druhej vlne?! 
1. februára 1869 bol otvoreny prvy usek tejto trate. A to v roku 1848 (20. august) - prvý parný vlak prišiel z Viedne do Bratislavy (výstavba 1846 - 1848). Bol to vôbec prvý vlak na Slovensku… Devil zavadzas, najskor studuj, potom komentuj!
Slovensko neexistovalo, takze to nebol ziaden vlak na Slovensku. A KBD bola len sukromna rakuska zeleznica pre spojenie jedneho uhorskeho (Kosice) a jedneho rakuskeho (Bohumin) mestecka pre nakladnu dopravu. A v Uhorsku bola nieze druhorada, ale dvadsat-druhorada, lebo napr. spojenie Kosice-Bratislava bolo v case dostavby KBD uz DAAAAAAVNO dokoncene cez Budapest, rovnako ako vsetky ostatne dolezite uhorske zeleznicne spojenia. A NIKTO NIKDY o KBD nerozmyslal ako o spojeni KE-BA, teda az kym neprisli hejslovaci, VUD, a naokolo blizsie. Rozoberalo sa to aj tu aj na inych forach, tak prestan mlatit prazdnu slamu.
Fajn, tak si jazdi cez Budapest, alebo pre mna aj cez Uzhorod. Vidim, ze si v tom devatnastom storoci zamrzol a Slovensko ani doteraz pre teba neexistuje. Na tomto fore si iba pre to aby si sa natahoval o slovicka a vnucoval svoje “naokoloblizsie” dristy. Predpokladam, ze si aj autorom menovanej stranky…
Trasa D1 je navrhnuta logicky, ak chces chodit inokade pockaj si, mozno raz sa dostavaju Rcesty, aby si nemusel chodit “naokolo” nedajboze cez Zilinu, nehovoriac o “zbytocnej D3 do polskych hor”. Ale to tu uz nepatri.
Pecik davam Ti lajk za tu odpoveď. Normalne ked vidim prispevok od DRX tak to necitam lebo automaticky viem, ze to je nejaka sprostost obhajujuca trasu cez BP.
Dakujem. Ja sa do takychto debat nezapajam, iba si odplujem… Ale teraz som uz nevydrzal.
A presne preto mi to zobrazuje len “Tento príspevok napísal DrX, ktorý je vo vašom zozname ignorovaných.”. Úplne zbytočne to čítať