Nehádame sa, len si vymieňame názory. Ale OK, nechajme to.
V tomto sa ja s tebou zhodnem na 100% (ako aj v mnohých iných veciach), že len a len politici si môžu za to, v akom stave je v SR (nielen) diaľničná sieť. Že sú diaľnice drahé, že sa stavajú pomaly a po nadmerne dlhej rozostavanosti nie sú úseky v takom stave, než keby sa stavali 3 roky. Niektoré sa budú stavať 10 rokov, niektoré sa budú dokončovať aj dlhšie. A politici môžu za to, že firmy, ktoré realizovali podzemné stavby mali málo skúseností a aj málo práce. Socializmus skončil, výstavba diaľnic sa rozbehla, potom zastavila, stagnovala a keď sa mala znovu začať, tak už len s pomocou zahraničia.
Ono totiž ani Váhostav dnes nie je čisto slovenský - nie ten, čo je na D1 cez Marti. Podobne Banské stavby, už to je Skanska. Doprastav má Metrostav, čo už je kapitola sama o sebe, jediná firma na Slovensku schopná stavať na diaľniciach čokoľvek. Ale aj Doprastav si zažil svoje ťažké časy, keď stratil viac ako 50% zamestnancov.
Podstatné je, že pôvodná firma BS Prievidza vo svojej podstate zostala. Zostali zamestnanci, investovalo sa do technológie. A spolu s tým vstúpila na trh aj samotná Skanska. Podstatné je to, že už politici neovplyvňujú úplne všetko pri diaľničnej výstavbe a podstatné je tiež to, že je na nich vyvolávaný neustály tlak verejnosti, aby sa diaľničná sieť rozrastala rýchlejšie. A o tomto to je: potom budú mať firmy skúsenosti a bude sa im dariť. Budú rásť, investovať do iných menších firiem. Atď.
Nadnárodná stavebná spoločnosť opúšťa po viac ako 100 rokoch podnikania stavebný trh v Rusku pre: vysokú korupciu na úradoch, neschopnosť zaplatiť za vyššiu kvalitu, šetrnejšie stavebné postupy k ŽP atď. ako aj pre nedostatočnú ziskovosť opúšťa stavebné trhy v Číne, Indii, Litve a v Lotyššku. Naopak očakáva, že viac sa jej bude dariť v Českej republike, Poľsku a v Estónsku.
Už je nevyhnutnosťou vysvetliť si pojmy, ktoré v prípade Skansky na Slovensku existujú. Pôvodne existovala iba firma Skanska BS, a.s. Prievidza, čo boli pôvodné Banské stavby. Kúpila ich Skanska a dávala im prácu po celom svete. Neskôr sa vytvorila firma od českej Skansky, Skanska SK, a.s. a táto sa na konci roka 2006 premenovala na Skanska, PS, a.s., Bratislava.
Teda dnes sú aktívne dve spoločnosti v SR: Skanska BS, a.s., Prievidza a Skanska PS, a.s., Bratislava. Názov témy je preto taký aký je, pretože ja vychádzam z histórie, z pôvodnej stavebnej spoločnosti.
Vzhľadom na to, že Skanska v SR patrí k vedúcim stavebným firmám, tak aj napriek tomu pre prehľadnosť som sa rozhodol nechať tu jednu tému vyčlenenú celej firme Skanska, kde hlavné správy sú vždy zo SR, výnimočne doplnené o ČR, či materskú spoločnosť.
PMÚ schválil koncentráciu Skanska CZ a Stamart Martin. Koncentrácia spoločností Skanska CZ a Stamart Martin podľa úradu nevytvára a ani neposilňuje dominantné postavenie podnikateľa Skanska CZ.
Skanska BS stavia v Slovinsku dva diaľničné tunely. Hodnota celého projektu s výstavbou dvoch tunelov a riadiaceho centra dosahuje sumu vyše 1 mld. Sk pri predpokladanom ukončení stavebnej časti v marci 2008.
Skanska BS razí štôlňu k ložisku mastenca na Gemeri. Investícia na prípravu ťažby suroviny v jednom z najväčších nálezísk mastenca na svete dosahuje okolo 500 mil. Sk.
Najväčšími akcionármi ďalšieho veľkého hráča, švédskej stavebníckej skupiny Skanskam, sú švédski inštitucionálni a individuálni investori a svoj podiel v spoločnosti, ktorá k nám vstúpila prostredníctvom privatizácie Banských stavieb, dnes Skanska BS, majú aj penzijné fondy, zahraniční akcionári a Svedbank Robur.
Skupina Skanska tvorená na Slovensku spoločnosťami: Skanska BS, a.s., Prievidza + Skanska PS, a.s., Bratislava + Skanska Technológie, a.s., Košice + Stamart Martin, s.r.o., Martin dosiahla v r. 2006 celkové tržby takmer 6 mld. SKK.
Keby sa poprepájali všetky firmy cez to, kto koho vlastní, Skanska by sa dostala na 4. miesto. To v podstate odzrkadľuje priebežný rast celej skupiny. Najvyšší rast tržieb zaznamenala firma Skanska Technológie, a.s., Košice a to rast tržieb o 141%, čo bol zároveň aj najvyšší rast tržieb v rámci 25 najväčších stavebných firiem na Slovensku. Firma Skanska PS, a.s., Bratislava rástla o 33,7%. Najvyššie tržby má firma Skanska BS, a.s., Prievidza, ktorá samostatne zaujíma 8. miesto a tržby má na úrovni 2,2 mld. SKK.
No neviem či zvolili dobré miesto na obaľovačku, pretože v blízkosti Trnavy je silná konkurencia vo výrobe obaľovaných zmesí. /Strabag,Doprastav,Cesty Nitra/
No môžem ti povedať, že DPS v budúcnosti neplánuje výstavbu žiadnej obaľovačky v tomto regióne a ani nikde na Slovensku. Obaľovačky má v Senci, Višňovom,Dubnici nad Váhom, Kečka-Rakytovce,Ružomberok. O ostatné firmy ako Cesty Nitra tiež neplánujú nič také, pretože v rámci spoločnosti ich vlastnia 9 a Strabag modernizuje staré po Slovasfalte. Ale nič nie je vylúčené, dnes je tak a zajtra zase môže byť inak.
Doprastav si posilňuje posledné dva roky hlavne vplyv v kamenárstve, cemente a preprave betónu. Už to predpokladalo presun časti kapacít na iné druhy stavieb, než len cesty.
Strabag nesledujem, resp. viem, že presúva na r. 2008 svoje investície na východné Slovensko (rekonštrukcie ciest za 1,5 mld. SKK + diaľnice + cesty a kruhové objazdy).
