Moj kamarat sa pohyboval v Cine takto:
Zobral si z kazdeho klucoveho podniku (=baru, hotela) zapalky alebo zapalovac so znakmi = adresa , dopisal si latinkou co to je za podnik,
Ked nasadol do taxika ukazal soferovi kam chce ist 
ad Caesar:
Kym sa dialnice dostanu od Kosic cez ukrajinu do ciny, asi uz my tie znaky ani nic ine potrebovat nebudeme
Cinske znaky su postavene na slabikach.
台 = tai, 灣 = wan
台北市 = Taipei City
tu vidime, ze tai je rovnako ako v prvom pripade, potom ide pei a potom City (City neviem ako sa povie po cinsky)
dialnica sa povie a napise takto:
高速公路 Gāosù Gōnglù
tu je to podrobne vysvetlene: en.wikipedia.org/wiki/Simplified … _character
MH,
taká doba tak skoro nebude, aby sme po diaľnici až do Číny prišli, ale môže to byť v budúcnosti zaujímavé (inak AV, z histórie, sa to nikdy nepodarilo, spojiť celú Európu s Áziou, jeho vlastní ľudia sa toho báli a otrávili ho), to by sa dalo porovnávať, ako sa kde stavajú diaľnice a cez aké hory by išli … tohoto sa asi ani ja nedožijem, aj keby som mal 200 rokov. 
Zpatky šiřce dálnic
V ČR, jak už jsem psal, byly aktualizovány normy. Byly vypuštěny normy D 26,5, R 22,5, R 24,5 a S 22,5. Platné jsou u čtyřpruhových dálnic D 27,5, D 28,0 a šestipruhových D 32,0 a D 34,0. U rychostních silnic R 25,5 a R 27,5 R 32,0 a u čtyřpruhových silnic S 24,5. Byly zavedeny SOS hlásky i na rychlostních silnicích.
U připravovaných staveb je rozhodující, zda bylo vydáno územní rozhodnutí. Pokud ano, tak se staví podle staré normy, pokud ne, tak se púrojekt musí aktualizovat, což se například stalo u stavby D4709.2 Bohumín-statní hranice.
Osobně si myslím, že řidič pozná rozdíl mezi 22,5 a 26,5. Je tam širší odstavný pruh a vodící proužek u svodidel.
Lenny,
presne tak.
Na Slovensku sú dostatočne široké diaľnice. Ak už majú byť ešte širšie, tak ja som potom už skôr za to, aby sa stavali ako 3+3 pruhy, do tohto má zmysel investovať. Diaľnice prázdne nebudú, už aj D2 BA-Kúty začína byť dosť plná, min. úsek BA-MA. A aj pri hraniciach s ČR. 
Zlata stredna cesta. Myslim si, ze to je idealny variant na Slovensku. Vase dialnice su po vasom “tak akurat” dost siroke.
26,5 by malo byť dodržiavané pri všetkých diaľniciach.
Podle mě je lepší 27,5, protože při výluce je možné 2+2 uspořádání.
D3 do Čadce se bude stavět jako D26,5 nebo jako D24,5, nebo se stále při intezitách kolem 17 000 plánuje 1/2 profil?
Plán je poloviční profil D 24,5
Presadzuje sa výstavba na plný profil, zatiaľ je to v stave príprav.
Stale mi nejde do hlavy, ze aky vyznam ma sirka stredneho deliaceho pasu… Ved na to, aby auto pri nehode neprerazilo do protismeru stacia pevnejsie zvodidla, ci nie? 
To nie je len o tom, aby auto neprerazilo do protismeru. V strednom deliacom páse sú uložené rôzne káble, kanalizácia a treba tam priestor aj pre DZ, portálové konštrukcie a mnoho ďalšieho…
hm, kked je taky potrebny, ako to potom bude riesene pri rozsireni D1 BA-TT? Tam sa ma zabrat znacna cast dnesneho stredoveho pasu.
mna by zaujimalo, kolko metrov bude mat sirka 3+3, napriklad 2+2 ma 26,5, a ci 3+3 bude aj krajnica. dalej by ma zaujimalo, preco nemame v stupanivedla pomaleho pruhu krajnicu, priklad D1 pri trencine, sverebci alebo R1 h.benadik
na obrazku v galerii je to miestami vidno, ze tam kde je kanalizacia v strede to bude sirsie .. kde nie je .. nebude ..
Až taká značná časť nie, dnes sú už lepšie technológie, ktoré umožňujú užšie použitie stredného deliaceho pásu (hlavne monolitické betónové zvodidlá). Na tomto úseku bude stredný deliaci pás stále dostatočne široký, aby spĺňal všetky normy.
…Prečo staviame diaľnice 2+2 v kategórii D26,5 a nie D27,5 alebo D28,0 , prečo staviame D3 v kategórii D24,5 (?!), prečo je D1 Mierová-Senecká len 2+2 bez možnosti rozšírenia, prečo na križovatke dvoch diaľnic nedokážeme urobiť kolektor aspoň 2+2 v jednom smere atď…
Odpovede (?):
a) šetrenie na nesprávnom mieste
b) neschopnosť myslieť čo i len na 5 rokov dopredu
c) obyčajná hlúposť…
Všetky odpovede sú správne.
Áno Ludo, bohužiaľ máš pravdu. STN pre plánovanie a výstavbu diaľnic určuje, že D a R by sa mali stavať na kapacitu 30 rokov dopredu. Toto sa veselo ignoruje.
Včera som pripomienkoval novelizáciu tejto normy z dielne VÚD ZA, ktorá mala za úlohu zlacnieť výstavbu diaľnic a objavili sa v nej také perličky ako parametre D22,5 a R18,5. A výstavbu rýchlostných ciest na kvalitu D a výstavbu diaľnic na kvalitu C, pričom rebríček kvality je:
A - najlepšia
B - dobrá
C - priemerná
D - menej kvalitná
E - nekvalitná
Nechápal som 
Prirovnal by som to k sabotáži a k totálnemu znehodnoteniu pojmu diaľnica…
vdaka, MH
Podla mna by sa mali RC stavat s jazdym pruhom sirokym 3,75m (od R24,5). Ved dnes sa aj tak vacsina rychlostnych komuniakcii stavia v polovicnom profile, tak nech sa aspon daju rozsirit na poriadne
Diaľnice budú lacnejšie za cenu kvality 
dialnice.info/viewtopic.php?t=8959