Severna Amerika - Dialnice v Kanade - Canada

Stavebníctvo:

V současné době je ve stavebnictví zaměstnáno téměř 1,1 milionu Kanaďanů, což představuje zhruba 6,9% celkové pracovní síly v Kanadě. V roce 2006 stavebnictví a návazné obory generovaly dle Kanadského statistického úřadu hodnotu zboží a služeb v celkové výši téměř 150 mld. USD.

Kanadská asociace stavebního průmyslu (Canadian Construction Association) uvádí podíl stavebnictví na celkové tvorbě HDP Kanady ve výši 5,4%, přičemž na rezidenční výstavbu připadají zhruba dvě třetiny celkového výkonu, tj. 3,6% HDP, na nerezidenční výstavbu pak 1,8% HDP. Nicméně po třech letech bouřlivého růstu by v roce 2007 měl nastat lehký útlum, kdy je růst odhadován mezi 1,7 a 2,0 %.

Podrobné informace o kanadském stavebním průmyslu včetně oborových statistik jsou k dispozici na internetových stránkách Kanadské asociace stavebního průmyslu: cca-acc.com/home.html .

Doprava:

Doprava v Kanadě patří do kompetence dvou ministerstev - Ministerstva dopravy (Transport Canada) a Ministerstva rybolovu a oceánů (Department of Fisheries and Oceans). Nejdůležitějšími dopravními agenturami s významnými pravomocemi jsou Kanadská dopravní agentura (Canadian Transportation Agency), zodpovědná především za ekonomické řízení dopravy, Tribunál civilního letectví (Civil Aviation Tribunal), který odpovídá v okruhu své působnosti na dotazy, stížnosti a žádosti o přezkoumání rozhodnutí ministra dopravy, a Kanadský výbor pro bezpečnost dopravy (Transportation Safety Board of Canada), který monitoruje poruchy a selhání v dopravě a podává zprávy Ministerstvu dopravy. Obě federální ministerstva spolupracují s provinčními vládami, zejména v oblasti dopravních předpisů a při údržbě dálničních tahů.

V roce 2006 se na tvorbě HDP Kanady podílela doprava z 4,8%. Nejvýznamnějším druhem dopravy zůstala doprava silniční, která se v součtu nákladní a osobní podílela na celkovém výkonu odvětví téměř ze 40%. Hlavní osou trvale udržovaného systému dálničních tahů je Transkanadská magistrála (Trans-Canada Highway), která prochází z východu na západ celým územím Kanady. Vzhledem k obrovské rozloze musí Kanada na údržbu dálniční a silniční sítě každoročně věnovat nemalé prostředky. Kanadská silniční síť má celkovou délku přes 1,4 milionů kilometrů. Velký význam v přepravě zboží na velké vzdálenosti má také doprava železniční (a to zejména v případě dřeva, uhlí, železné rudy a dalších surovin). Délka kolejového svršku byla v roce 2006 celkem cca 75.000 km.

V současné době se nachází v různé fázi rozpracovanosti několik významných projektů rozvoje přepravy zboží po Kanadě s přesahem do ostatních zemí severoamerického kontinentu. Jedná se zejména o projekt Asia-Pacific Gateway, který by měl zajistit přepravu zboží napříč kontinentem ve směru západ - východ z přístavu ve Vancouveru (jde převážně o zboží z/do asijských přístavů), a také tzv. Mid-Continent Corridor, který je již v současné době provozován mezi přístavem Churchill na severu provincie Manitoba u Hudsonova zálivu a Mexikem a který obsluhuje mimo jiné významná centra amerického středozápadu jako jsou Minneapolis, Chicago nebo Kansas City. Významným logistickým centrem se pak svou polohou na křižovatce těchto dopravních koridorů stává hlavní město provincie Manitoba Winnipeg.

V osobní přepravě je hojně využívána doprava letecká, k největším mezinárodním letištím patří Toronto, Montreal a Vancouver. Veřejná hromadná doprava, silniční i železniční, má v Kanadě relativně malý význam. Nabídka, kvalita i příznivé ceny osobních automobilů a stále ještě i dostupná cena pohonných hmot činí z automobilů základní dopravní prostředek na malé a střední vzdálenosti. Na významu vzhledem k rozvoji ropného průmyslu získává potrubní přeprava, zatímco podíl vodní dopravy je relativně malý.

Mestá nad 500 tis. obyvateľov:

Toronto: 5 304 100
Montreal: 3 635 700
Vancouver: 2 208 300
Ottawa-Gatineau: 1 148 800
Calgary: 1 060 300
Edmonton: 1 016 000
Québec: 717 600
Hamilton: 714 900
Winnipeg: 706 900

Odporúčam prečítať si všetko: businessinfo.cz/cz/rubrika/kanada/1000849/

Zdroj: businessinfo.cz/cz/sti/kanad … 0849/#sec7

Len v Alberte investície do cestnej infraštruktúry dosiahnu 4 miliardy dolárov v rokoch 2007-2009. Článok o prítomnosti firmy Colas, materskej firmy IS Košice, v tejto západnej kanadskej provincii: :arrow_right:

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8278

Dnes je to presne “istý počet rokov”, kedy sa v meste Toronto stala vážna nehoda na železničnom priecestí v jednej z jeho okrajových častí. Zrazil sa tu posunovací vlak (pridával vagóny k druhej súprave) s cestným posypovacím vozidlom ťažkej kategórie so šikmým predným pluhom. Výsledkom tejto nehody bol poškodený vlak, ľahko zranená obsluha vlaku, ťažko poškodený (išiel do šrotu) cestný sypač a na mieste mŕtvy jeho šofér. Bolo veľmi zlé počasie, silný nárazový vietor spojený s výdatným skoro nepretržitým dvojdňovým padaním snehu. Priecestie nemalo závory, ani žiadne zvukové výstrahy či blikajúce svetlá, len značku informujúcu o tom, že tam je priecestie. Podľa očitých svedkov sypač pred priecestím zastavil, vlak zatrúbil, ale sypač sa z nepochopiteľných dôvodov rozhodol pokračovať ďalej a vošiel tak rovno pod vlak. Vlak tlačil nákladné auto ešte skoro 200 metrov. Po náraze sa odtrhol pluh a odletel mimo koľají. Najhoršie na tom bola samotná kabína sypača. Keby bol pluh býval zostal, mohlo to skončiť oveľa lepšie.

Direktoriát cestnej dopravy mesta Toronto, závod 012 vtedy prišiel o zástupcu závodu a zároveň o vedúceho zimnej údržby ciest pre danú oblasť. Ja som prišiel o otca. V ďalšom roku prišlo k zásadným zmenám, ktoré zaistili vyššiu bezpečnosť železničných priecestí a zároveň sa prijal štandard, že každé ťažké posýpacie vozidlo bude musieť mať min. 2 členov posádky. Na mieste nehody je dodnes pamätná tabuľka.

Kanada a USA majú takmer rovnaký systém správy a údržby ciest a zase iný, než je štandard v krajinách EÚ. Vzhľadom na oveľa vyšší stupeň motorizácie a zároveň horšie prírodné podmienky a horší vplyv počasia tu musia byť používané iné stroje, ktoré sa starajú o cesty v zime.

Napríklad na Slovensku má 1 sypač okruh 100 km. Posypať dokáže 30-40 km. Potom si musí doplniť stav. Zároveň sa dá pripnúť radlica, ktorá ale neodhrnie viac ako 60 cm snehu. To je priemer Slovenska. V Kanade sú výkonné nákladné autá prispôsobené na zimnú údržbu, takže posýpať súvisle dokážu 200-300 km podľa zvoleného materiálu a majú naraz 2-3 okruhy dlhé 500 až 600 km. Neotáčajú sa, max. cúvnu a pomôžu nákladnému autu. Materiál si doplnia na zvolenej trase, nie je kedy sa vrátiť po posyp a zase sa vrátiť na cestu. A sneh sa musí zvládnuť až do výšky 250 cm. To je priemer Kanady. Na Slovensku je takýchto strojov pár, v Kanade sú ešte lepšie a výkonnejšie.

Na Slovensku, keď nepadá sneh, nefúka a je lepšie počasie, tak prejde sypač, posype a naspäť odhrnie, čo sa dá. To je priemer EÚ. V Kanade, ak je lepšie počasie, nasadia sa ešte len frézy a odpracie sa sneh zo silno zapadaných oblastí, diaľnic a viacpruhových ciest, no zároveň sa z hlavných ciest odstránic sneh úplne s použitím stavebných strojov grédrov na základe použitia špeciálneho posypu.

Na Slovensku je snaha monitorovať cesty kamerami, meteorologickými zariadeniami pri cestách. A to je aj priemer EÚ. V Kanade je na hlavných cestách všetko, ale na vedľajších nič vzhľadom na rozlohu. Vychádza oveľa efektívnejšie, keď pravidelne prejde sypač s pluhom strednej veľkosti preventívne a nahlasuje stav vysielačkou dispečérovi. Väčšina sypačov a ďalšej techniky má GPS, teda dispečér presne vie, kde je kto a podľa počasia a stavu ciest operatívne rieši situáciu.

Na údržbu ciest a základné opravy ide na Slovensku oveľa menšia suma (prerátané na 1 km cesty), než je to v Kanade. Faktom ale je, že tam to musí byť životná priorita vzhľadom na životné podmienky, ktoré tam sú. Ak by sme prerátali životnú úroveň a platy, tak každý pracovník na cestách sa má v Kanade asi 2,5x lepšie, ako ten na Slovensku. Tí, ktorí majú naviac, odchádzajú podobne ako na Slovensku do súkromných stavebných firiem.

dialniciar uprimnu sustrast…i ked X rokov po tragedii…po prvych 2 vetach som vedel o com to bude… :frowning:

No, tak to je život. Ja som sa s tým už zmieril, dlho som nemohol, ale už je to OK. Ja som veľmi dlho nejazdil vlakmi. Každý nejako zomrieme. Všetci ideme v tom istom vlaku, len niekto vystúpi a skôr, niekto neskôr, ale raz vystúpime všetci.

V tom príspevku som chcel poukázať na náročnosť práce cestára v zime, keď ho to síce baví, ale zároveň musí v zime robiť viac a niekedy aj 16h denne viac dní po sebe a vychádzať do extrémnej zimy a pomáhať ľuďom. V Kanade je táto práca inak zaradená k tým ťažším, lebo človek musí pomaly všetko ovládať, stále sa zlepšovať, ale plat nie je ani zďaleka tomu zodpovedajúci a v súkromnej stavebnej firme človek so skúsenosťami a technickým talentom zarobí aj 10x viac. Nedalo mi však nespomenúť si na otca. Nebyť jeho, ja som toľko o cestách a diaľniciach nevedel, lebo by som sa o to nikdy až tak nezaujímal. :wink:

Toronto, hghw 401

Provincia Alberta - national park Banff


Alberta Infrastructure and Transportation
Three Year Construction Program

2007 – 2010 Tentative Major Construction Projects

infratrans.gov.ab.ca/INFTRA_ … pap001.pdf

Provincial Highway Construction & Rehabilitation
North/South Trade Corridor
Ring Roads in Edmonton and Calgary

Východ USA a Kanady zasiahla silná snehová víchrica :arrow_right:

dialnice.info/viewtopic.php?t=8837

V Toronte sa počas nedele stalo viac ako 2.000 dopravných nehôd, ráno bolo mesto neprejazdné a kým inokedy je dopravná nehoda v priebehu 30-45 minút zaznamenaná, tentokrát si museli vodiči aj niekoľko hodín na policajtov počkať a pokiaľ sa to dalo, spravili si záznamy sami, pretože mnohé ulice boli neprejazdné.

40cm snehu nie je nebezpečných, nebezpečný je silný vietor a silný mráz.

Asia Pacific Gateaway :arrow_right: asiapacificgateway.net/index.cfm

Mid-continent Trade Corridor :arrow_right: gov.mb.ca/ctt/invest/busfact … ridor.html

Na diaľnici Highway 400, severne od Toronta sa 20.1.2008 stala hromadná nehoda s asi 100 autami. :bulb: :unamused: Príčinou bolo nepriaznivé počasie a zlá zjazdnosť diaľnice. Niekoľko desiatok ľudí muselo byť prevezených do nemocnice.

V sobotu 19.1.2008 pre veľmi zlé počasie sa stala pri meste Calgary vážne dopravná nehoda, 7 študentov mŕtvych na mieste.

V piatok 18.1.2008 sa v meste Montreal stala tragická dopravná nehoda, pri ktorej utrpelo zranenia 16 ľudí a 66 ročná starenka bola na mieste mŕtva, keď nákladné auto narazilo do autobusu a ten zrazil starenku na priechode. Šofér nákladného auta dostal infarkt, jeho stav je stabilizovaný.

Tento týždeň sa zapísal medzi najsmutnejšie v histórii kanadskej cestnej dopravy. :bulb:

Cestná sieť - 1.485.000 km
Cesty so spevneným povrchom (asfaltové tvoria 81%) - 612.000 km
Diaľnice sprevádzkované - 18.216 km
Diaľnice rozostavané - 841 km
Diaľnice rozširované - 152 km (na 3+3 pruhy) a 197 km (na viac pruhov)
Cesty diaľničného typu (min. 2+2 jazdné pruhy) - 4.811 km
Rozostavané cesty diaľ. typu - 1.142 km
Stav ciest - 85,6% ciest so spevneným povrchom vyhovuje všetkým normám, 8,2% ciest má vozovku po životnosti (dominujú lesné a farmárske cesty)
Počet áut - cca. 19 mil., t.j. 621 áut na 1.000 obyvateľov

Najvyššia premávka je na diaľniciach v okolí mesta Toronto, kde denné intenzity dosahujú bez ohľadu na úseky min. 360 tis. áut na 24h, max. už číslo presiahlo až 410 tis. áut na 24h, čím sa diaľnice v Toronte (400, 401) stali v rámci sveta jednými z najzaťaženejších. V súčasnosti majú min. po 4+4 jazdné pruhy, v niektorých miestach, kde sú obrovské MÚK a diaľničné križovatky až 16+16 pruhov prerozdelených podľa možných exitov a napriek tomu prebieha obrovský projekt na celkové rozšírenie v celej dĺžke metropoly na 20+20 jazdných pruhov, čiastočne vedených pod zemou, pretože už ani 16+16 jazdných pruhov nepostačuje a tvoria sa rozsiahle zápchy v rannej špičke. Prvotné štúdie počítajú s rozpočtom vyše 11 mil. CAD, ukončené majú byť v r. 2009. Do r. 2010 vláda vyčlení ďalších 15 mil. CAD na projektovú dokumentáciu a v r. 2012-2015 by sa malo začať s I. etapou prestavby. :bulb:

Toto je cela pliaga IAD. Ani 16+16 nestaci. Ale busy, vlaky, regioelektricky su prazdne, ak vobec nejake existuju…

No, mohli by sme o tom diskutovať. Vzhľadom na to, že tých 12+12 a 16+16 pruhov je v celkovej dĺžke asi 50 km a medzitým sú užšie úseky a vzhľadom na metropolu, akou Toronto je, by som ja ani nepovedal, že to je pliaga. A už vôbec nie vzhľadom na ten prepočet áut. Ono sa to totiž raz zastaví a bude to klesať. :wink:

Kanada disponuje 50.000 km železničných tratí a verejná doprava v mestách je veľmi dobrá. Pravidelné, časté spoje (moderné, bezpečné a ekologické) za primeranú cenu a sú celkom obsadené.

Električky v Kanade existujú, tradičné na severomaerický štýl. :bulb:

A potom … 1l pohonných látok stojí 0,7-1,5 CAD, čo je oveľa menej než u nás. :sunglasses:

Mohli by sa baviť o tom, čo je ekologické a čo nie, ale ja v princípe nevidím dôvod, prečo by sa mal niekto starať do toho, koľko pruhov má ktorá diaľnica na svete a ísť to kritizovať, že IAD je max. zlý druh dopravy. Väčšina diaľnic (94% dĺžky) má 2+2, max. 4+4 jazdné pruhy. Nevidel by som to teda tak, že ide o nejaký problém.

Diaľnice, kde prichádza ku križovaniam viacerých typov (expresná a obslužná, kolmé s priečnymi) a ide o metropolu s 3,5 mil. obyvateľov, plus kompletné zastúpenie firiem, celej palety priemyslu a napojením na ďalšiu metropolu a na ďalšiu, tak tu je nemysliteľné obslúžiť všetko len s verejnou dopravou. Je to nemožné, zatiaľ. Preto je tu väčší počet pruhov. Nejde však o klasický 16 pruh, je to rozdelené po 4-6 pruhoch betónovými zvodidlami pre každý smer a dá sa tak prechádzať medzi jednozlivými typmi podľa toho, kam človek vlastne chce ísť.

Je len logické, že keďže sa to pomaly prestavuje a prebudováva a počet áut sa dramaticky za posledných 20 rokov zvýšil a dosahuje maximá, tak cestný systém už nepostačuje, resp. v špičkách vznikajú kolóny, ktoré sa pohybujú max. 40 km/h … ale doprava v centre je OK, doprava v širšom centre je OK, parkovacích plôch je stále nadbytok, existuje metro (nad zemou, pod zemou), v Toronte klasický druh aj US druh električkovej dopravy a rozsiahla sieť autobusových spojov.

Pritom nejde o obrovské územie, ale o územie max. tak PO a KE kraja. Najdlhšia torontská ulica má nejakých 85 km, systém ulíc je značne prehľadný (rovnomerná sieť čiar kolmo a vodorovne), nedá sa zablúdiť.

Okrem toho na obslužných diaľniciach je extra pruh vyhradený pre autobusy a autá, kde sú min. 3 pasažieri.

Ak by si to Kanada stavala všetko na dlh alebo by jej to museli budovať iné štáty, nepoviem ani pol slova. Ja som to tu len uviedol, že aj Kanada pripravuje obrovský infraštrukturálny projekt. A istotne bude kvalitne pripravený s výhľadom na 15-20 rokov dopredu. :bulb:

To by bylo, aby sis to nepochvaloval, když je v tom veliký kus Tvojí práce :smiley:

Základné údaje Kanady k 1.1.2007 poskytnuté štatistickými inštitúciami Kanady pre mňa pre účely tohto fóra:

Rozloha: takmer 10 mil. km2
Počet obyvateľov: 32,9 mil.
Mladších ako 19 rokov: 7,6 mil.
Hlavné mesto: Ottawa
Najvyššia hora: Mount Logan 5959 m
Oficiálny (úradný) jazyk: anglický, francúzsky
Náboženstvo: 45% rímskokatolícke, 36% protestantské
Slovenský pôvod uviedlo: 0,06% populácie Kanady
Urbanizácia: 79%
Priemerný vek: 38,62 roka
Vek mužov: 76,73 rokov
Vek žien: 83,63 rokov
Počet lekárov: 71.000
Počet vojakov: 62.000
Počet väzňov: 39.000
Počet analfabetikov: do 3%
Počet pevných tel. liniek: 14,6 mil.
Počet mobil. tel.: 18,4 mil.
Počet PC: 17,2 mil.
Nezamestnanosť: 6,2%
Dĺžka cestnej siete: cca. 1,4 mil. km
Dĺžka spevnených ciest: 611.000 km
Dĺžka diaľnic: 18.452 km
Dĺžke železničných tratí: 75.000 km

Administratívne členenie: 10 provincií, 3 teritóriá
Metropoly nad 500 tisíc obyvateľov: Toronto (5,3 mil.), Montreal (3,6 mil.), Vancouver (2,2 mil.), Ottawa-Gatineau (1,2 mil.), Calgary (1,1 mil.), Edmonton (1 mil.), Québec (0,7 mil.), Hamilton (0,7 mil.), Winnipeg (0,7 mil.)

Provincia - hlavné mesto
Alberta - Edmonton
British Columbia - Victoria
Manitoba - Winnipeg
New Brunswick - Fredericton
Newfoundland and Labrador, Saint John’s, Nova Scotia - Halifax
Ontario - Toronto
Prince Edward Island - Charlottetown
Québec - Québec
Saskatchewan - Regina

Teritórium - hlavné mesto
Northwest Territories - Yellowknife
Nunavut - Iqaluit
Yukon - Whitehorse

Mena: 1 CAD (kanadský dolár)

Kanadské štátne sviatky s federálnou platnosťou:

  1. január - Nový rok (New Year`s Day)
    Veľký piatok na Veľkú noc (Good Friday)
    Veľkonočný pondelok (Easter Monday)
    Sviatok kráľovnej Viktórie (Victoria Day) - 1. pondelok pred 25. májom
  2. júl - Deň vzniku Kanady (Canada Day)
    Sviatok práce (Labour Day) - 1. pondelok september
    Deň vďakyzvania (Thanksgiving) - 2. pondelok októbra
      • Deň prímeria - pamiatka padlých (Remembrance day)
  3. december - 1. sviatok vianočný (Christmas Day)
  4. december - 2. sviatok vianočný (Boxing Day)

Polícia, záchranné zložky: 911
Informácie o tel. číslach: 411

Zahraničná politika:

Členstvo v org.: UNO, WTO, OSCE, NATO, OECD, ICC, COMM, G7+1, MAAE, APEC, …
Medz. pomoc: smeruje do 30 štátov sveta
Mier. misie: Kanada sa aktívne zapája do dvadsiatky voj. misií
Celková rozvojová pomoc: 0,38% HDP

Základné hospodárske údaje:

HDP: cca. 1,3 bilióna USD
HDP na osobu: cca. 40.000 USD
Hosp. rast: od 2-3% HDP
Rozpočet: vyrovnaný, resp. prebytkový
Inflácia: do 2%
Príjmy federálneho rozpočtu: cca. 200 mld. USD
Federálny dlh: cca. 30% HDP
Ročné splátky federálneho dlhu: 30 mld. USD

Podiel stavebníctva na HDP: 9,4%
Podiel stavebníctva na zamestnanosti: 7%
Podiel dopravy na HDP: 12,4%
Podiel energetiky na HDP: 7,1%

  1. miesto v zásobách ropy na svete
  2. miesto vo výrobe elektrickej energii na svete
  3. miesto v ťažbe ropy a plynu na svete

Dve rady turistom:

  1. Ceny v obchodoch majú uvedenú jasnú cenu na cenovom štítku, pri platbe u pokladne môže byť cena vyššia, nakoľko sa zaráta miestna (provinčná, teritoriálna) daň podľa typu tovaru.

  2. V odľahlejších oblastiach, kde existujú síce diaľnice alebo spevnené cesty si pozorne naštudujte miesta s čerpacími stanicami. Ešte stále existujú rozsiahle oblasti, kde sú čerpacie stanice od seba vzdialené aj viac ako 400 km. Odporúča sa cestovať zásadne s plnou nádržou a náhradným kanistrom na palivo a podľa možností vždy dotankovať nádrž. Upozornenie o vzdialenosti nasledujúcej čerpacej stanice sa nachádza v podobe zvislého dopravného značenia iba na hlavných cestných ťahoch. Mnohí turisti túto skutočnosť podceňujú a dostávajú sa tak do značných problémov.

Deň bez áut v Toronte:

Množstvo informácií o špeciálnych projektoch v rámci rôznych štátnych fondov. :arrow_right:

infrastructure.gc.ca/index_e.shtml

Silná ekonomika musí podporovať infraštruktúru vyššieho stupňa, aby bola ešte silnejšia :arrow_right:

buildingcanada-chantierscana … d=infc-eng

Stránka k aglomerácii Toronta z hľadiska riešenia dopravy po globálnej stránke. :arrow_right:

toronto.ca/ttc/

Tu nájdete množstvá informácií, treba sa preklikávať a preklikávať. Zistíte, že na r. 2007-2008 sa vyčlenilo na špeciálne projekty v infraštruktúre cez 16 mld. USD, z ktorých 6 mld. USD ide na diaľnice a cesty. Ešte mimo financií z dopravy. V rámci Toronta upozorňujem napr. na stránku verejnej dopravy: transitcity.ca/index.php atď.

Zoznam všetkých liniek k infraštruktúre: infrastructure.gc.ca/links-l … ex_e.shtml .

niektore prispevky stoja za pozastavenie!!!Vsak dialniciar!!!