keby sme v svajciarsku tak mame o tom referendum kadial ma ist juzna r3ka…
Možno nedorozumenie, ale o žiadnej revízii trasy neuvažujem - to by bol nezmysel. Ťah V-Z je potrebné dobudovať v koridore D1, keďže Považie sa za tých 100 rokov niekam pohlo. To tvrdím aj napriek tomu, že z Ostravska a Olomoucka jazdím takmer pravidelne na Stredné Slovensko a len sem-tam na severovýchod. Paralelne ho treba budovať v koridore R2 s tým, že táto paralelná trasa by rozhodne nemala slúžiť medzinárodnej tranzitnej preprave.
Nevidím ale žiadny dôvod na pretrasovanie južnej R3. Ťažká geológia, ako aj nutné kompromisy v rámci environmentálnej politiky na maďarskej strane hranice v trase súčasnej primárnej varianty, teda maďarskej 2-ky a našej I/66, je vyvážená jednak potrebou premostenia Dunaja, čo by aj napriek možnému syndikovanému financovaniu HU/SK iste nebolo jednoduché ani lacné, ako aj vedením trasy územím dolného toku Hrona s nízkym spádom a tým aj vysokou hladinou spodných vôd, ale najmä štruktúrou obyvateľstva a hospodárstva, ktorá je v daných oblastiach orientovaná prevažne na poľnohospodárstvo. Diaľnice snáď nestaviame pre traktory a kombajny. Dokonca ani pre Feriho z Nových Zámkov, ktorý v prívesnom vozíku rozváža po našej krajine zeleninu. Infraštruktúra predznamenáva predovšetkým rozvoj priemyslu a služieb a na to je už v strede Slovenska vytvorená základňa, zatiaľ čo v Tekove nie je. Príklad viď levická priemyselná zóna a problém nájsť kvalifikovaných pracovníkov. Bolo by to teda čisto samoúčelné riešenie, ktoré by možno ušetrilo pár € na samotnej výstavbe, ale zároveň spôsobilo mnohomiliardové škody v hospodárstve, jednak kvôli nevyužitému pákovému efektu kvalifikovańosti, ako aj kvôli nútenej migrácii, strate hodnoty stavebných pozemkov, tlakom na prekvalifikovanie poľnohospodárskej pôdy na stavebné pozemky (sprevádzanými nemalou korupciou) atď.
mas pravdu v tom ze od sturova po levice by bola r3ka ako u madarov m6 
ale urcite by stalo zato popremyslat nad trasou Sahy - Levice - Benadik.
Čím by odpadol aj ten most cez dunaj aj tunely na krupinskom variante.
pri porovnani nakladov je v prospech trasy cez sahy moznost etapizacie. ohladom trasy cez LV treba dokonca spomenut ze jej juzna cast by bola potrebnejsia nakolko stredna R3 z velkej casti ani netreba, staci riesit kremnicke bane a kremnicu, zvysok je betonka ktoru staci opravit. navyse blizko je paralelna I/64 NR-NZ-KN s priamym napojenim na M1 kde su parametre sucasnej cesty daleko lepsie a chyba len most v komarne ktory je uz naprojektovany.
simonsson75 po takychto prispevkoch mam chut obhajovat pretrasovanie R3. LV ma priemyselnu zonu aj vdaka vlastnej snahe aj vdaka relativnej blizkosti R1, lebo snaha osebe nestaci. pritom dalsi velky priemyselny park je vedla vo vrabloch, dokopy ide o stovky ak nie o tisicky pracovnych miest. som zvedavy kde nie su problemy obsadzovat kvalifikovane funkcie pri Sk platoch. s tou zakladnou si tiez prestrelil, bol som minule na stavbe, obrovskej stavbe jednej vyznamnej (vyznamnej na urovni strednej europy) Sk firme (samozrejme zahranicny vlastnik). stavba samotna + strojnotechnologicke zariadenia. dodavatelia su o.i. rumuni alebo aj indovia. uz by bolo nacase prebudit sa zo sna aka sme my strojarska velmoc lebo sa vyrabali traktory v DT, zbrane v dubnici a 1203-ky v TT.
naoko najlepsie riesenie, v skutocnosti by vzniklo dalsie blizsie naokolo akurat by tadial jazdila doprava smerom na NR.
ach, kolko rokov sa uz hovori, ze “betonku staci opravit” ale nic sa nedeje. za posledne roky sa opravili 2 ci 3 mosty cez jarky.
o kolko km by bola dlhsia trasa R2xR1 - Hr. Benadik - Levice - Sahy ako R2xR1 - Zvolen - Krupina - Sahy? O 3 kilometre?
to neviem ale napadlo ma, ze nie je nahodou trasa urcena cez ZV ? potom je to 40-50 km naokolo cez HB.
dufam, ze to bol vtip 
Obávam sa, že rekonštrukcia betónky by bola technologicky extrémne náročná a nebolo by možné realizovať ju za plnej prevádzky. Je pravda, že v Turčianskej kotline sú 2 aké-také paralelné trasy, ako na západe cesta cez Jazernicu a II/519, tak s prižmúrením 100 očí aj cesta hrdinov SNP na východe. Tým pádom by bolo možné uvažovať o dlhodobých úsekových odstávkach. Zaujímalo by ma ale, ako by vyšlo ekonomické porovnanie takejto rekonštrukcie s novou výstavbou 2.paralelného profilu, samozrejme so zakomponavaním obchvatu Diviakov. Panelka by mohla byť potom využívaná ako paralelná cesta 1.triedy a po náraste intenzít prestavaná na 2. polprofil R3. Súčasne s upgrade cesty cez Jazernicu a II/519-ky na jednotku. To ale až po roku 2050
-
na PPP I. a PPP III. sa reálne prestavala viac ako 1 miliarda korún. Boli to “len” prípravné práce - výstavba prístupových komunikácií a obnovenie portálov, príprava stavenísk. A PPP II. sa celé dokončilo. A to ešte tak slušne politicky korektne asi prvý raz v histórii, že minister Figeľ, ktorý aktuálne bol ministrom dopravy pozval veľkoryso premiéra Fica, ktorý tam to PPP začal. Toľko fakty, fantazírovanie zasa inokedy.
-
mal by teda niekto definovať, čo je to vlastne juh Slovenska? definované máme čo je to sever: Žilina
je to aj Čadca, Poprad ? Či aj Trenčín, Prečov? Alebo Prešov je už východ a Trenčín severozápad ? to je jedno, ja to vidím trošku inak, za 20 rokov sa na juhu Slovenska dostavala R1, minimálne v okolí Nitry a Nitra je reprezentantom juhu. Postavilo sa niekoľko etáp obchvatu Galanty a posledná sa stavia. Existuje časť obchvatu Dunajskej Stredy. Namaľovala sa fixkou R7 a konečne sa blíži výstavba 1. úseku po Dunajskú Lužnú, to je hádam tiež juh. Postavil sa nejeden cestný most s Maďarskom, takže asi toľko strachu o juh nie je. Postavili sa obchvaty v južnej časti južného kraja - BB na R2. A dokonca sa dostavala D2 od BA po Maďarsko a aj R4 od Košíc po Maďarsko. Teraz v rámci Figeľovho balíku sa opravilo dosť ciest I. triedy v spomínaných oblastiach juhu. Autor týchto slov, ktoré citujem má však pravdu naozaj v tom, že o severe sa len melie. I keď našťastie, konečne spravodlivo sa začína aj čosi stavať. Teraz tým nemyslím onen Poprad, či Prešov (Prešovský kraj dostáva dlho veľa zdrojov hoci samotné mesto sa roky trápi s Nábrežnou komunikáciou), ani oravské 1/2 profily na R3m ba ani večne nedostavaný 3 km úsek Skalité - PL, ale naozaj tým myslím oný sever, Žilinu. I keď to Višňové sa stále “nevyhrábava”, na onom juhu sa veselo stavia ďalej: R2 od Zvolena na východ a to je vlastne na juh.
Problém je, že sa stavia síce všade, ale veľmi málo a pomaly. Predražene (cez konečné dodatky aj tak cena vzrastie) a bohužiaľ nekvalitne - pretože ako inak nazvať padajúce mosty ? Alebo zosúvajpce sa svahy na I/59 na Donovaloch a dalo by sa pokračovať.
Aby som nebol off topic, som za PPP, ale nie také, aké nám je predvádzané vládnymi elitami. Rozpisovať to nebudem, pretože to by sme zbehli do problematiky, či by sme chceli zaviesť mýto alebo aby to tieňovo dotoval štát. Ten by už rovno mohol aj nájsť peniaze na výstavbu. Nenájde a tak chce PPP, ako všade vo svete pomaly. Chceli sme demokraciu a trhový systém - PPP tu má svoje miesto. Ale úplne inak, než nám je predvádzané.
Hejslovacke tunelarstvo za peniaze nas vsetkych na letiskach Zilina a Poprad konecne po niekolkych rokoch odhalene planecrazy.sk/
ohladom toho amazonu, k debate Pacho - DrX. amazon planoval 2 megasklady - pri prahe a brne, kedze pri brne su velke problemy zacalo sa hovorit o rakusku a slovensku. v hre je najma okolie BA prip. TN. nic na vychode, juhu ani seveve. a dovod je uplne logicky.
Priestory sú dostupné aj na východe alebo severe Slovenska, no vyzerá to tak, že tieto lokality sú ďaleko pre kľúčové odbytiská Američanov.
topky.sk/cl/10/1371328/Dobra … ratislavy-
aktualne.atlas.sk/cesko-moze-pri … ika/firmy/
tymto je povedane vsetko, americanov nezaujima meciarov akozekoridor, je to proste na konci sveta.
No a keby bola dialnica juhom tak ich zaujima Lucenec? Tazko
a cez ten akozekoridor vedu aj akozeEtahy???
Samozrejme že Košicko-Užhorodsko-Mukačevský región je pre Amazon nezaujímavá prdel aj keby tam bola 10 prúdová diaľnica, zbytočne tu skuhre Drxo a spol.
tie prietory boli dostupne aj na severe Slovenska aj dialnica tam je a urcite by to papalasi privitali a predsa pojdu max. po TN. preco ?
Trenčín nie je takisto juh. A do Žiliny je to tiež na skok. Amazon zaujíma výhodná poloha vzhľadom k bohatšej časti Európy, pripravená infraštrukrúra a nie ukrajinské pohraničné oblasti a podobné regióny.
TN iste nie preto lebo do ZA je to “na skok”.
skor su to sklady pre strednu europu samotnu. BA je logicke riesenie, blizko viedne a budapesti. neviem co mas s UA pohraničnymi oblastami, tiez mozem povedat ze ich nezaujimaju polske pohranicne oblasti…
Samozrejme že preto nie. Ale ty zavádzaš (ako obvykle}, keď tvrdíš že maximálne po TN.Trenčín má zhodou okolností voľné kapacity po AU Optronics, preto bol prirodzene v hre a je na Považí, ktoré k Západu prirodzene inklinuje až po Žilinu, narozdiel od Košicko-Užhorodsko-Mukačevského regiónu a priľahlých eparchií a pusztých oblastí.
Priestory sú dostupné aj na východe alebo severe Slovenska, no vyzerá to tak, že tieto lokality sú ďaleko pre kľúčové odbytiská Američanov.
kedze podla mojho nazoru ZA je na severe tak nemas pravdu. v duchu tvojho stylu, v kopcoch kde lisky davaju dobru noc nie su klucove odbytiska.