ja tou cestou chodim aj dnes ale jedine na ebajku zaroven robim aj nieco pre svoje zdravie 
no nechodievam cez branisko a presov ale cez kysak margecany popri ruzine, kedze tam je to jednak kratsie a jednak krajsia priroda, menej aut
Zo 4 okresov s najvyššou nezamestnanosťou ležia 3 na trase na R2:
Rimavská Sobota 13,9%
Revúca 13,7%
Vranov nad Topľou 11,3%
Rožňava 10,6%
Predsa len stavba ciest nie len o vyvážaní vašich zadkov. Ale z pohľadu zahraničných investícií (ak ešte nejaké do SR prídu), tak je určite lepšie, ak je do lokality súvislá diaľnica aspoň v polovičnom profile.
Alebo je tam velka romska mensina.
Sorry, ale vy tu piste, ako keby rimavska sobota bola niekde za 4 vysokymi kopcami a neviem kde. Z RS do BA je to 2 hodiny a pol, z Humenneho je to 5 hodin nieco a nezamestnanost tam maju o dost mensiu.
1 lajk
Tam ziadny kontext ani nebol.
Tak lebo o tom hovoris, ako keby vystavba D1 v presovskom kraji nebola prinosna aj pre Kosice a dalej.
1 lajk
asi tak, celá d1 hlavne od za na východ, je tiež prínos pre ke. Keď sa dokončí d3 , tiež to prispeje pre ke. V prvom rade by mali pre ke spraviť, a začať stavať d1 smerom na UA hranicu.
1 lajk
V Poprade robia aj Rómovia.
Druhá vec, že (aspoň) pri dlhodobo nezamestnaných by nemala platiť minimálna mzda. Keďže taký človek má pre zamestnávateľa nižší prínos a vyššie riziko.
Taký by mal byť rád, že by mal možnosť robiť za teplé jedlo a dopravu prvé 2 - 3 mesiace.
Rimavská Sobota 13,9%, ale dlhodobo nezamestnaných “len” 8,5%. Čiže nie všetci sú beznádejní.
No a keď spomínaš Bratislavu, tak možno zrovna z tej RS do BA môže pár minút z chýbajúcej diaľnice pridať 30 minút nutnej prestávky po 4,5 h jazdy nákladného vozidla. 
RS bude po predlzeni R2 vyriesena, ale Roznava/Revuca/Jelsava/Tisovec/Dobsina/Brezno budu zakliate na dalsich 25 rokov. Iba turizmus im moze pomoct.
3 lajkov
Konkrétne okres Brezno aktuálne nezamestnanosť 5,2%
Čo je lepšie ko napr. Žarnovica.
Ďalšie spomínané asi najlepšie voziť pracovnú silu do Tornale.
Za zlatých časov voderadského Samsungu tam jazdil autobus aj z Chtelnice, čo je zhruba rovnaká vzdialenosť ako z Revúcej do Tornale.
Druhá vec, že v súčasnej ficonomike sa to už neoplatí ani v tých Voderadoch, ani v Tornali. Ale uvažujem nad situáciou, ako by prebehli nejaké reformy.
povinne pauzy su 45 minut, nie 30 a vacsinou sa snazia ich robit na nakladke/vykladke ked je moznost. Slovensko je extra mala krajina, zo zapadu na vychod sa kamion realne vie dostat bez pauzy aj juhom, a aj tak realne chodia. Veľká nevýhoda východu všeobecne je, že kým zo Západu sa v pohode dá napr Hamburg otočiť 2x za týždeň, čo je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod prečo sa priemyselne rozvinul najmä západ, z východu to už nejde. Kreatívni diprečeri to čiastočne vedia vyriešiť preprahmi a využijú do toho aj staršie vozidlá ale to je skôr rarita ako pravidlo. Prípadne aj dvojposádky toto vedia riešiť, ale tiež už je to zložitejšie
Aktualne si ale nemyslim, ze par km chybajucej dialnice je najvacsi problem pre zahranicne, ale vlastne aj akekolvek ine investicie. Co je horsie, ze aj keby prisli extremne reformy, ktoré v dohľadnej dobe nevidím, tak si nemyslím, že by sa vrátil boom z rokov 2000-2010.
EU sa ekonomicky potapa, treba sa pripravit na trvaly pokles zivotneho standardu vsade. Ked VW lahne, tak to potopi DE, a s tym pojde aj CZ/SK/HU. Mozno PL to nejako ustoji.
2 lajkov
Keby aspoň Soroška v smere na Košice bola, hneď lepšia dochádzka do práce po bezpečnejších a rýchlejších cestách.
EÚ sa ekonomický potápa…
Akurát, že v Poľsku mali za minulý rok viac ako štvornásobný a Česi trojnásobný rast hdp ako na Slovensku.
No dobre, ale Cesi boli vzdy vpredu, za CSSR/CSFR malo SK mozno 60% vykonnost na obyvatela, potom pocas ceskej menovej krizy SK dobehlo CZ, co chvilu tazko rozdychavali, a potom sa zase zacali SK vzdalovat. PL rastie ako dive aj vdaka tomu, ze do nich amici pchaju prachy, aby z nich urobili nove Nemecko. Ale pointa je v tom, ze to je minulost, buducnost pre EU vyzera dost zle, kedze gerontokrati nevedia, ako odpovedat na Cinu a nepriatelsku Ameriku, okrem prihluplej regulacie na vsetko, co zase potapa akykolvek ekonomicky rast.
No tak sa presťahuj do činy , korey alebo Ruska tam ti bude sveta zit 
1 lajk
Európu potápajú presne takýto ľudia ako ty
1 lajk
Prepáč ale väčšiu blbosť som už dlho nečítal… To, že CZ bolo vpredu pred 30 rokmi za ČSFR neznamená vôbec nič a do PL tiež nehádže nikto peniaze “lebo sa rohodol” ale preto, že tá krajina je riadená tak, že vytvorila podmienky aby sa to oplatilo.
Tu boli aj sú potláčané investície do vzdelania (inteligentný ľud Fica voliť nebude, tak vzdelanie nie je žiadúce) a cez stimuly sa sem dotiahli automobilky, čo bola potápajúva sa loď už 10-15 rokov dozadu, napriek tomu ss sem dotiahli ešte ďalšie 2. Ekonómovia už vtedy varovali pred európskym Detroitom, teraz vyzerá byť nevyhnutný.
3 lajkov
Jasne, a preto poslednych 10 rokov pracujem pre Amikov, lebo mam Europskych blbcov plne zuby a zivot mam len jeden.
Samozrejme, ze je relevantne, ze Casi boli o 30 rokov vyrazne napred, ako SK - pozri na DE vs CZ, Cesi su len marginalne na tom lepsie ako SK v porovnani s tym, kde je DE (3x vyssie platy). SK malo vtedy co? VZS a Slovnaft robil 60% ekonomiky, a to bolo vsetko. Skor bol zazrak, ze ich SK na moment dobehlo (aj ked to bolo kvoli menovym spekulantom).
1 lajk
Čo bolo pred 30 rokmi nevysvetľuje nič o súčasnom (ne)raste.
Na Slovensko sa vďaka socialistom a prežratému štátu neoplatí liať peniaze. V súčasnosti to už ani nevidím na Grécku cestu, pripomína to skôr dlhodobý úpadok Argentíny (ktorej sa ale teraz bude dariť, ak nezmení súčasný kurz).
Zamestnanec s minimálnou mzdou dostane v čistom menej ako v Česku, ale náklady jeho zamestnávateľa sú vyššie ako v ČR. Šialenstvo…
No a progresívne zdaňovacie to už úplne zabije.
Výška dane závisí od ročného základu dane:
19 % – do sumy 43 983,32 € (mesačne do cca 3 665,28 €)
25 % – z časti nad 43 983,32 € do 60 349,21 € (mesačne od 3 665,28 € do 5 029,10 €)
30 % – z časti nad 60 349,21 € do 75 010,32
€35 % – z časti presahujúcej 75 010,32 €
V Česku majú 15% a 23% nad 5700€.
2 lajkov