jeden je v skutocnosti cca 400 metrov. potom niekolko mostov od 300 do 800 metrov.
intenzita v tychto castiach M6 9-10 tisic, dalej smerom na BP postupne narast az na 30.000. severna D1 30.000 nedosahuje nikde, 20k visnove, a tiez okolo LM. tunel presov 13k, branisko 16k, borik 19k, ovciarsko pred otvorenim visnoveho 3k, teraz mozno cez 10k, tunel bikos dodnes nezverejneny, zrejme kvoli velmi nizkym cislam. okruhliak uvidime, mozno okolo 10k. no proste hlavny europsky tah lol lol
Tieto pachovske hejslovacke myslenie. Ked sa povie, ze “delme peniaze 60:40 (D1:R1+R2), tak je to “všetko presuňme na juh”, vsakze. Ak sa na niecom nezhodneme, tak je to kvoli nekonecnej nenazranosti v urcitej casti Slovenska (vid aktualne cely 7-rocny program eurofondov len na jednu D3!!!).
A co keby uz konecne policia isla na to z drruhej strany; Preco je tam viac nehod, kde je chyba na tej ceste ,ako sa to da vyriesit cim skor. A nie hned buzeracia ako pred 40 rokmi. Viac flexibility a rozkukat sa okolo seba co s tou dopravou.
Kazde znizenie rychlosti by som dal preplatit tym co ho zaviedli. Znizenie z 90 na 70 znamena o 11s viac na km, co pri cene prace 20e a napr. 30000 ludoch denne znamena 1900e alebo takmer 700 000e rocne - na 1km. Nech sa paci, fizel zaplat a potom znizuj kolko chces.
Ta 60tka na D1 na asi 300m useku, kvoli preliacenym zvodidlam na moste niekde medzi Strbou a Levocou este stale je?
JaNY1 v state kde je viac ako rok takto zivotu nebezpecne obmedzenia na rovnej dialnici a nikoho to netrapi nemozes chciet aby niekto rozmyslal o nejakom obmedzeni na 70 niekde pri Kosiciach.
Tieto obmedzenia su ekvivalentom Cholesterolu v krvi. Nevadi, nevadi az to raz praskne.
Občas chodím na letisko do Kosic. Ta 130cez zeleny dvor, je podľa môjho názoru prehnaná, z pohľadu občasného užívateľa. Relatívna male polomery zákrut, Odpájacie a pripájace pruhy na vrchole sú skôr také symbolické . Pred KE sú zase záhradky , kde prebehujú “niektorí” občania cez cestu. takže tá 100 sa mi vidí optimálne
Pacho, v tom je presne ten problem: preco nepredlzit tie pripajacie/odpajace pruhy a nedat tam ploty, aby to bolo bezpecne? Rovnako semafor na Peresi: lokalnu dopravu treba dat na paralelnu cestu, odbocka na letisko v nedohladne (cize cez Peres ides 2x). NDS do toho neinvestuje nic - ale radsej znizia rychlost.
hlavná vec , ze KII, sľúbili dialnicu, po za. Koľko rokov meškala??. koľko sa tu vypisovali bludi o megalomanii?.. Kedy sľúbili D3 do Nošovic??, kedy to bude hotové,??? ak vôbec. A to sú všetko investície , ktoré slúžia nie len KII, jáj, to sme v pacholande, a tú platia iné pravidla???: tu neplatí čo sa sľúbilo
no nevyhral. KII slubili urychlene dokoncit 40 km D1 od ladcov po ZA + privadzac strazov , co boli 4+1 useky z ktorych 3+1 boli odovzdane do konca 2007. jedine sverepec-vrtizer meskal. jeden usek vo vzdialenosti asi tak 30 km od fabriky kde sa makalo o106 cize bola vola maximalne vyhoviet. v smere na kysuce uz existoval 4pruh aspon po brodno.
potom mi pride trosku blbe ze vraj nemaju peniaze na dokoncenie kosickej R2 co je neviem ci kilometer od fabriky. a to nehovoriac ako to bude vyzerat rano na semafore v saci.
