Devil ten deficit je poriadný a aj to čo si spomenul by bolo málo, či už na východnej R2 alebo aj východnej D od Dargova.
delenie na sever a juh je veľmi komické, lebo nie je jasné čo je server a čo je juh. istí demagógovia tu napísali, že D1 o Košických Olšian je na severe ??? to že je Bratislava na juhu sa snáď zhodneme - teraz ta, lejeme takmer 2 mld. prečo toto nie je započítane k juhu?
ak sa pozrieme do mapy čo tu pripojil devil, tak vhodnejšie delenie Slovenska by bolo na západ a východ nakoľko krajina je natiahnutá v smere západ-východ, ale aj rozdelenie či hustota obyvateľstva je viac západná a východná ako severná a južná. netrúfam si povedať aký spravodlvivý pomer by mal byť medzi západom a východom… no ani pri takom delení by R2 nemala prednosť pred (východnou) D1 a R4.
Vlados sa nam tu uz toci a mota a prekruca jak had. Az sa v tom sam zamotava. A este odvadza pozornost na vsetko mozne - kedy zacnes spominat, ze “zem je gulata”, a “kdo jde porad na zapad, octne se na vychode…”???
Od zaciatku je cielom spojenie vychod-zapad, cize si akoze objavil teplu vodu???
A od zaciatku je delenie sever juh myslene tam, kde je to severne a juzne spojenie alternativne, tj od krizovatky D1xR1 pri Trnave po krizovatku D1xR2 pri Kosiciach. Medzi tymito dvoma bodmi je D1 sever a R1+R2 juh. A delenie 60:40 sa vzdy tykalo tohoto tu, nanajvys bolo este dospecifikovane, ze 60:25:15 ako D1(Trnava-KE):R1(Trnava-ZV/BB):R2(ZV-KE). A presne z toho potom vyplyva, ze D1 od Olsian na sever je sucastou severneho spojenia vychod-zapad.
Je niekde tabulka kde by toto co pise Drx bolo presne rozpocitane? Idealne aj so zahrnutou inflaciou podla toho kedy sa day usek staval aby sme dostali realne dnesne ceny? Zaujimalo by ma ako velky je investicny dlh na juznej trase (asi to bude dost)
1mmortal2, delenie 60:40 nie je v žiadnom zákone, to si len SMK presadila na jedno volebné obdobie. nakoľko nikto nebol ochotný upraviť plány výstavby D/RC tak, aby sa nejaký výsledok dosiahol v primeranom čase, tak je toho rozbabraného a nasľubovaného veľmi veľa. ak by to ktokoľvek zreálnil možnosti tak by zrušil polovicu RC a D3 nahradil RC v pôvodnej trase. nakreslili sme si vzdušné zámky a potom sa vidíme že nemáme dostavané severné ani južné krídlo (do oboch prší), nutne by sme mali stavať východné krídlo a staré juhozápadné krídlo sa nám rozpadáva.
dlh nemáme len na južne trase, dlh voči infraštrujktúre máme na celkom slovensku. rozpadávajú sa nám cesty a mosty, no trárime sa že je to OK.
S tymto sa da na 90% suhlasit. Akurat, podla standardneho manipulatorstva, Vlados “zabudol” spomenut, ze najvacsi tunel, ktory sposobuje, ze na nic nie su peniaze, je megalomanska nedostavatelna a nezaplatitelna severna D1 s desiatkami tunelov, estakad, mostov, krizovatiek na styl tej pri PO (a jej naslednik D3).
Vlados to ja vsetko viem, som tu uz nejaky ten rok:) Len by ma zaujimali realne data
velky rozpis je v tejto teme, str. 134. ale teraz som pocital to co je rozostavane bez D4/R7, to by musel byt pomer skor opacny…
budimir-bidovce som pripocital k juhu, to je tych 10 percent. sever je samozrejme aj D3, ak bude R4 v PO kraji bude to tiez sever. bez D4/R7 su to useky za skoro 2 mld. eur. potom kludne moze ist 1+ mld. na juh. 400 mega kri-tom, 300 mega na sorosku, 200-300 mega na saca-olsany.
a o par rokov ak sa najdu prachy na dokoncenie D3 a R4 mali by sa najst aj na D1 pri MI, a samozrejme prelozky bakta, batka, sahy, krupina, d. niva.
systematicky sa rozkradaju financie napr na D/RC, a konecne sme nasli aj vinnika, niesu to politici, ktori za 21 rokov nevedia postavit 30km dialnice (ktoru by napr v Cine alebo Japonsku mali za apar mesiacov) ale moze za to "megalomanska, nezaplatitelna severna D1 a D3.. no hura, tak konecne to niekto pomenoval, tak to fakt dajte zburat, a postavte si za to tu vasu tak minimalistickomansku, zaplatitelnu, najviac na SR potrebnu R2 s nula tunelmi, nula estahadami, nula krizovatkami. Nechajte oddelit severnu cast SR od ekonomicky najdolezirejsej casti SR, sak na severe ziju len sedlaci a kysucania, a budu “snad” vsetci spokojni..
trafil si klinec po hlavicke - jednoducho, R2 je o tolko lacnejsia, ze aj pri tom istom rozkradani, ak by sa davalo na juh 40%, dnes by spojenie vychod-zapad bolo, v KE by bolo BMW, regionalne rozdiely by boli ovela mensie a z D1 by neubudlo - lebo aj tak ju nie sme schopni postavit, a ak by tam bolo menej megalomanie (napr. ak by sa miesto Visnoveho postavil kratucky tunel vedla zeleznicneho), a boli by sme ovela dalej.
DRX, to akoze myslis vazne, ze postavit kratucky tunel vedla zeleznicneho? A ako spojit Hricovske Podhradie so Strecnom? to by bolo o kolko lacnejsie? a inak zeleznicny ide kolmo oproti ceste, vidno ze nemas ani sajnu o tom ako vyzera Strecno..
No moje riesenie je, ze ani ten maly by sa nemal stavat - jednoducho rozsirit existujucu cestu / postavit druhu na druhej strane Vahu musi byt najbezpecnejsie, najlacnejsie, a najskor realizovatelne. Ale neprekvapuje ma, ze sa ti to nepaci. Presne kvoli tomu oslavujeme 20 rokov “stavby” Visnoveho 
A ze aj pri tom istom rozkradani sa veci na juhu uz dali postavit, toho dokazom su PPPcka. Vsetky tri boli velke rozkradacky, ale len PPP2 sa este dalo prefinancovat, takze sa ako jedine realizovalo.
A priame spojenie potrebuje tak maximalne 100 ludi. Rozdiel cca 50km je pri tak dlhej vzdialenosti fakt nic, v absolutnych cislach je to len 23minut. Proste priznaj ze tam mas pozemky. 
DRX, Znova opakujem, pod Strecnom nieje ina moznost, viest to vedla Vahu sa neda, si pozri aky je klukaty, uz za komunizmu chceli robit to co navrhujes, ale bola to aj vtedy blbost..
Pod Strecnom je vsetko mozne:
- rozsirit (v najhorsom pripade aj ciastocne na mosty)
- dat druhy profil nad prvy
- dat druhy profil na druhu stranu
- spravit kratky tunel
Taka klukatost, aka tam je, nehra ziadnu rolu pri skapacitneni cesty. Nic vazne sa nestane, ak auta pojdu 300m 80kmh
A tvrdit, ze ak by sa dalo KE-BA zvladnut za 3hod, ze by vychod-zapad jazdilo 100 aut dene, to nie je ani vyraz tuposti, to je jasna zaslepenost a zavadzanie.
pomocou D3 cez brodno, potom cesta popri KII potom most cez vah a kratky tunel (oproti visnovemu). strazov-brodno by potom malo opodstatnenie.
a teraz mi skus prezradit ako budu chodit auta po dokonceni visnoveho od CA smerom na MT. aj si odpoviem - cez strecno tak ako vzdy chodili.
namiesto lacnejsieho a logickeho riesenia sa vybralo drahsie a hlupe riesenie, ktore tu vacsina obhajuje. vacsina je pekna vec ale neznamena ze ma vzdy pravdu. ono vacsina si toho casu zvolila aj meciara, slotu a jana kelnu…
cakajte si aj 25 rokov na vas tunel ale kvoli tomu sa nemoze zvysovat investicny deficit inde.
potreby pre 100 cestovatelov na 400 km su dolezitejsie ako potreby 500 cestovatelov do 30 km co len nechcu zdvihnut zadok a sadnut rano do vlaku. alebo este horsie ked tie vlaky ani nechodia lebo “sa nedaju pridat”. potom tam treba pustit regiojet, ten im ukaze ako sa da znasobit pocet pasazierov.
davnejsie tu boli hlasky ze BA-KE mozu chodit lietadlom…tak uz nemozu…alebo maju chodit rychlikom za 6 hodin + na stanicu/zo stanice resp. prestup dalej. alebo IC co chodi tusim “az” 3x denne. alebo autom juhom za nejake 4 hodiny co sa da dostat pod tie 4 hodiny ked sa aspon priblizne dodrzi ten pomer 60-40.
Coze? A ako sa dostanu auta ked teda by isli po D3 smerom na Cadcu na cestu okolo KIE? Toto dokazuje tvoju absolutnu nevedomost o smeroch a vobec tom ako vyzeraju cesty v regione…
PS: na cestu okolo KIE sa ide cez Zilinu, cize nechapem o com tocis…
DRX, jasne, vyhodit do luftu rozrobeny usek, len aby si bol spokojny, nie nie a nie, proste usek je rozostavany, ukaz niekoho kto to zmeni,
Strečno ostane aj tak dopravne vyťažené stačilo by prepojenie KIA cez Váh na 1/18 a teoreticky aj vybudovanie kratkeho tunela cez Domašinský meander a galeriu alebo 2km tunel až do Strečna. A určite to bude treba. Uvidíme po otvorení Višňového.
Či to nebude tým, že VINCI je európska jednička v PPP a teda veritelia majú na túto skupinu úplne iný pohľad ako na taký Váhostav-SK
Ako čítam, ty želáš Žiline aj severný obchvat popri južnom 
Ešte tam doplň medzinárodné letisko aby tam mohli pristávať priame linky Dubaj - Žilina a prístav pre lode, na ktorom bude terminál pre KysRajBus. A nezabudni na metro do Terchovej
Čaká sa preto, lebo SMER a stavanie zbytočnejších úsekov…
25 rokov sa bude čakať na súvislé R2, R3 a R4. A to je ešte optimistické číslo a ty to vieš.
Povedal devil… Obidve skupiny môžu používať vlaky. Všetko má svoje plus a mínus.
100 cestovateľov zasa nie je nič extra. Teda ak sa nebavíme o nejakom jednom spoji MHD obsluhovanom kĺbovým vozidlom…
Neviem čo si tým chcel povedať, ale je evidentné, že dopyt BA - KE nie je taký silný, aby lietadlo bolo rentabilné. A vlaky tiež nie sú na tom najlepšie. Celkom pekne to ukazoval RegioJet, ktorý zastavoval pri každej vŕbe.
Pomer 60-40 sa dá dodržať, ALE tie peniaze musí dať štát.