To si vybral extremny pripad. Ale ked pozeram na tu cestu tak vacsina by sa rekonstruovala jednoducho, ide po rovinach poliach s priestorom na jednej aj druhej strane. Kriticke su prejazdy dedinami ktorym sa da len tazko vyhnut.
Pozri je jasne, ze cast ciest by bola drahsia kvoli terenu. Aj tych 4mil./km ako vravis, ale to je zahrnute v priemernej cene 2mil.E/km.
ak na rovine vychadza cesta na 1,3mil. Tak si mozes dovolit stavat 33% ciest za 3mil. E/km a si stale na priemernej cene 2mil. E/km.
Devil, hovorime o 80-100% nahrade dialnic za cenu 6,6 miliard oproti 24 miliardam za cisto dialnice ktore nam nevyriesia lokalne dopravy.
priblizne takuto sumu sme investovali na D/RC za vyse 20 rokov. bez PPP. z toho znacna cast z eurofondov. cize mas pravdu dalo by sa. len stale nevidim zmysel celoplosne rekonstruovat jednotky pre 3000 aut denne, npr. aj v BB kraji je to I/72 alebo I/75 az po NZ. tiez I/76 alebo I/67 alebo jednotky veduce pozdlz jestvujucich dialnic…
Spocital som rozpocty na cestnu infrastrukturu od 2008
A je to 7,8 miliardy Eur za 10 rokov.
Tak jasne treba pristupovat k tomu zdravym rozumom, ak je to cesta paralelne vedla dialnice nech sa robi posledna.
Zmysel rekonstrukcie jednotiek pre 3000 aut je jasny, bezpecnost, kompletne zrusenie predbiehania cez protismer. Zrusenie prejazdu dedinami. Menej mrtvych deti, cyklistov a pod. Zvysenie priemernej rychlosti.
Zvysenie akcneho radiusu na dojazd do prace z hladovych dolin, zabranenie vymieraniu dedin.
Kludne nech sa polovica rozpoctu na cestnu infrastrukturu dava na dialnice a polovica na rekonstrukciu/prelozenie ciest I. triedy. Pri decentnom rozpocte 600 milionov Eur na cesty by sme dokazali rocne postavit 20km dialnic a zrekonstruovat 150km ciest I. triedy.
Si zober terajsi stav Snina - Presov 92km 1,5h. realne by sa dali cesty skratit mozno o 3-5km pri priemernej rychlosti 90km/h by bolo realne denne dochadzanie do Presova do 1 hodiny.
Extrémne prípady? Strečno je potom čo? Aj ten trojpruhovej teraz je tam natlačený.
Stačí si vybrať takmer hocijakú “cestu prvej” triedy na severe a je to stále to isté.
ok, a co krizovatky? Takcitak by sa museli robit nadjazdy, a kedze ide o cesty 1. triedy, tak vsetky krizovatky by museli mat mimourovnovu krizovatku, cize v konecnom dosledku by sa toho neusetrilo vela, kedze na dialniciach nieje tolko krizovatiek ako na cestach 1.triedy. Dalej cesty idu vela krat cez hory, ako by si rozsiril napr cestu cez Klak, Skycov, Donovaly, Sturec, Kremnicke bane?
Strecno je uplny extrem. Kolko takych miest mame na Sk? 3 alebo 5?
Takisto horske prechody ktore si vymenoval. Na 80% ich dlzky by bolo rozsirenie bezproblemove. Takze vieme rozsirit, prelozit 80% ciest bezproblemovo a z tych 20% je bezproblemovych 80% dlzky. To je 96% celkovej dlzky ciest. Kvoli tym 4% to nemame robit? Tam si mozme dovolit vyssie naklady a spravit hlbene tunely, tunely, viadukty, mosty.
Preco by museli mat vsetky mimourovnove krizovatky?
Mimourovnove riesit len tak kde sa vyskytuju intenzity nad 700aut/h.
Ostatne riesit:
Do asi 1500aut/h
- s miestom na cakanie v strede, kde by sa kolmo cez cestu prechadzalo na dvakrat, prvykrat cez smer doprava a potom cez smer dolava.
- s vyosenymi vedlajsimi cestami. Potom by sa kolmo cez cestu prechadzalo sposobom. Doprava cez pripajaci pruh, po XXm dolava z hlavnej.
Nad 1500aut/h
mimourovnovo
Jako je mozne ze to nie je za 5 mil za km? Sak je to R2!
Veď aj bude, do toho je zarátaná aj Šoroška 
R2 pri ZV a DT bola drahsia, 10 a viac mil za km
turany-hubova, 13 km, 900 milionov, 69 milionov za kilometer.
drahé, ale tu nikto netrolloval lacné ceny na D1 dopredu ako niekto dookola na R2.
Rovnako nikto netvrdil že do ceny PPP1 a PPP3 sa 30 rokov splátok nesmie započítavať, ako to ty tvrdíš pri Pr1bine a obchvate BB na R1.
Na D1 praveze vsetci trolluju, a to ako datum dokoncenia, tak ceny (vsetko sa nakoniec stavia za horsiu cenu ako sa vysutazi). A co je horsie, o celkovej alebo priemernej cene sa radsej ani nehovori, lebo ta je taka horibilna, ze vsetci sa tvaria akoby o cenu pri D1 ani neslo. Pritom megalomanie ake sa robili a robia na D1 este nikto nikde ani neprekonal.
A k PPP, tak vyrataj priemernu cenu D1 Trnava-Kosice a R1+R2 Trnava-Kosice pri vysutazenej a podpisanej cene za PPP1+PPP2+PPP3. Uz len samotne PPPcka 16mld oproti 3.6mld ti da zakladny obraz. PPP2 ako jedine z nich malo zabezpecene standardne eurofondove financovanie, takze bolo pripravene na stavbu za naklady pre statny rozpocet vo vyske 15% z vysutazenej ceny (kedze zvysok by platilo EU). To PPP1+3 vtedy nemalo, a preto sa PPPcka vobec robili.
=Ruske “dialnice” 
aha takze trollovat dopredu je zle zato klamat ze drahe je vlastne lacne je uplne v poriadku, to chce naozaj silny zadudok …
zase polopravda, kludne ju zapocitajme ale potom aj meciarove a dzurindove uvery a vsetky naklady na prevadzku aj udrzbu D1…a to asi nepojde, ze ?
Ziadna polopravda. Splácať 30 rokov cestu a tvarit sa ze to nie je v cene je blbost. Kto kedy tvrdil že drahé je lacné? Neklameš? Kľudne zapocitajme úvery. A nezabudni že údržba bude na Pr1bine aj po 30 rokoch nutná ak sa nezačne rovno rozsýpať.
Zabudol si napísať že R1 Trnava Nitra sa tiež stavala za Mečiara a teda aj úroky ktoré vtedy boli.
neklamem, tender hubova-ivachnova 15 mil za kilometer (nakoniec to bude SAMOZREJME viac) a buchalo tu sampanske ze ake lacne, na visnove sa tiez nikto nestazoval, dialniciarov ucen Andrej tu pocital ceny tunelovej rury…cize poloprofil hoci stavaju sa 2 rury…to boli vsetko klamstva a prekrucania…potom pstrusa krivan 17 mil za kilometer je zrazu ultradrahe…
tak nech sa paci, kolko uverov sa od meciarizmu cez dzrurindu az po terajsie stavby minulo na D26,5 aj na to smiesne rozsirenie I/51 na R22,5 bez subeznej jednotky, kolko sa platilo za udrzbu, prevadzku,…tak ci tak z toho vyjde ze do ZA kraja potieklo nasobne viac pricom nema nasobne viac obyvatelov ani netvori nasobne viac hdp. to je pekne spocitane a kludne urobim korekciu ak mi niekto najde chybu.
zato tunely nebude treba nikdy opravovat, ze… len servis a udrzbu kratkych tunelov pri PP odhadli na 2,8 miliona na 4 roky. kolko to bude na 25 km tunelov na 30 rokov 
No veď daj koľko a zároveň aj koľko by stál úsek na Pr1bine bez PPP a koľko údržba bez PPP. Keď tu napádaš Andreja ktorý tu dlho neprispieva alebo Diaľničiara ktorého ste odtiaľto vyštvali to je slušnosť…
Pekne ste si prihriali polievočku. Teraz sa choďte diskutovať ,ktorý úsek s intenzitami 8 tis. vz/24h je dôležitejší na R2. A nezabudnite hovoriť ,že D1 môže za nízke intenzity na R2 (medzi LC - KE) a zároveň aká je cesta na východ cez juh výhodná narozdiel od D1.(preto tá zlá zlá D1 berie tie intenzity na východ)