Ano, riesit krizovatku a nie nejaku predrazenu D3
vy ste tu uz ina znoska zabavacov 
cize doprava v cadci kolabuje kvoli niecomu inemu ako je doprava samotna hej? az raz bude v cadci kazde bozie rano 11km kolona na dialnici 2+2 a k tomu 4-5 dalsich kolon na inych 2+2 cestach, kazda dlha tak 3-4km a to zdoraznujem, bez AKEJKOLVEK nehody, tak sa mozme zacat bavit o tom ako v CA kolabuje doprava ako v polmilionovom meste. btw dnes 7:10 som vysiel na D1 pri blatnom a od MUK senec som isiel az po avion non-stop v kolone, ak maju nieco podobne “bezne” v cadci tak prebehnem po namesti bez siat 
pohodak, bohuzial presne si to zhrnul a to co tu pisem uz dlhsie. tu si ludia myslie, ze cesty musia byt vzdy prazdne a treba potom hned stava dalsie cesty … to je to iste ako tvrdili v nejakych spravach, ze tocia rano o 8mej katastrofalnu situciu na ceste a pritom za celu dobu toho prispevku auta isli v pozadi plynule aspon 60tkou .. a to "predavali’ ako kolaps v pondelkove rano 
som nevedel, ci sa mam smiat alebo plakat ..
No a preferované a prvé stavané úseky ako Svrčinovec Skalité, Strážov Brodno sú ako riešením tejto situácie? Veď v tomto je politika Žiliny na smiech a cucanie eurofondov na nesprávnom mieste. Už ste mohli mať 4 pruhy z Čadce po ZA.
A tak Bratislavu s Cadcou nejde porovnavat, denne dochadzanie za pracou do BA je cca 100 000 ludi, plus v pondelok prichadzajuci tyzdnovkari rano som vychadzal z BA okolo 7:30 som bol na D1 pri Senci, auta stali. Uvidime co s tym urobi rozsirenie D1 a neskor co poberie na seba D4. Cesty v BA nie su kapacitne aj tak schopne zvadat tento napor zo vsetkych stran, Tam su parametre na ani nie 400 tisicove mesto, nie na to ze v BA je denne vyse 700 000 ludi.
CA ma transit s vysokym podielom kamionovej dopravy, otazka ceny D3 je na analyzu ale ocistenu od politickych sarvatok a lobingov stavebnych firiem.
a presne o tom je rec tu sa v poslednej dobe pouzivaju total nezmyselne argumenty a zo zhustenej premavky sa robi tazky kolaps dopravy
len som prekukol ani nie prispievatelov ale istu mentalitu a s nou spojeny sposob pisania, o.i. vyrabanie akoze dokazov (ako ten tvoj o vlakoch). pred rokmi tu bol taky zvlastny … ktory bol majstrom takychto tahov a zatial ho nik neprekonal.
ked chces hovorit ze “v Cadci bezne kolabuje doprava ako v 500-tisicovom meste”, tak to pre mna znamena ze v kolapse tam stoji tolko aut ako v kolapse 500 tisicoveho mesta.
Zase porovnávate neporovnateľné. Percentuálne - 500tisícové mesto v. 25tisícové mesto, to je pomer 20:1 ak správne počítam. To znamená, že aj keby doprava v Čadci v čase kolapsu bola 20x menšia čo sa týka intenzít, aj tak je to rovnaká situácia ako v pomere k Bratislavským kolapsom. 
Čiže ak je 100tisíc vozidiel denne priveľa pre Prístavný most, potom pre Čadcu je priveľa 5tisíc vozidiel denne, keďže tu na rozdiel od BA nie je ani štvorprúdovka. Matematika nepustí.
Lenze problem nie je linearny. BoroZA (+Lorenc & co.) zasvinili ste toto forum bludmi a pokracujete v tom. Prestante uz.
Ak považuješ nestranný pohľad z praxe každodenného účastníka premávky na inkriminovaných miestach za blud, v tom prípade sa môžeš pokojne vrátiť za svoj teoretický bratislavský stôl a naďalej analyzovať štatistiky ad absurdum. 
je absurdne a nezmyselne porovnavat 500 a 25 tisicove mesto. hlavne nech si to uvedomi ten kto s tym prisiel.
V tom prípade potom recipročne neobstojí ani argumentácia viacerých hejterov D3, ktorí tu viackrát písali aj v iných témach, že “kolóny na Kysuciach nie sú ničím v porovnaní s Bratislavou, zvykajte si a neplačte”. Oni vlastne celé toto porovnávanie vyvolali, pretože D3 pôvodne nikto neporovnával s D1 na vjazdoch do BA, keďže je každému normálnemu človeku jasné, že hlavné mesto má úplne iné intenzity. D3 má proste osobitný status, keďže ako jediná slovenská diaľnica nemá prioritnú časť trasy vedenú cez husto osídlenú oblasť (D2, D4) alebo nie je spojnicou naprieč krajinou (D1). Kľudne by sa mohla označovať ako R, a mať aj jej parametre, podstatné je, že jej výstavba je účelová a ekonomická výlučne v plnom profile a v celej dĺžke tak, aby bola efektívnou súčasťou slovenskej i nadnárodnej diaľničnej siete.
stačilo napísať, že si čítal, ale neporozumel
devil, 10 priamych EC vlakov denne z CA do PRG je fakt. každý nech si z toho implikuje čo chce. teraz napíšem, že z Budapešti ide do Prahy denne len 7 priamych EC vlakov a pohodak si z toho vyimplikuje, že som napísal, že spojenie Čadca - Praha je dôležitejšie ako Budapešť - Praha a začne ma z toho obviňovať ale s tým sa nedá nič robiť. komu není dáno, tomu se dát nedá.
Posunul som to, prave z dovodu, ze prelozka neprechadza sucasnou krizovatkou I/11 s I/68, takze urcite nie 7 a 15 km, casovo to bude kratsie po R48 a urcite aj bezpecnejsie.
Akych 25%? To je tak tazko porozumiet? Ked idem 100 km, tak nespekulujem nad nejakymi pofidernymi skratkami cez obce, mimo D/RC, aby som usetril 10, 20, aj 25% dlzky trasy.
Vystihnuté do bodky. Palec hore.
OK, to bol priklad, pre toho kto ide 100 km je to 25%, ale snad nie kazdy ide presne 100 km. realna obchadzka je od bodu kde sa 2 trasy o kt. sa bavime delia. a ja chcem mat usporu presne tam. podla mna tam ziadna nie je, podla teba ano. OK.
nech sa paci. len to je to prekrucanie, totiz tie vlaky by tadial isli aj keby tam ziadna 25.000ova CA nestala dokonca mozno aj vtedy keby tam nebola ZA.
ja nehovorim o tom, ze tade idu, ale ze tam stoja. to nie je to iste. keby neboli na to dovody, tak tade len prefrcia ako ICcko cez Trencin.
Nezainteresovanému /z diaľky/ v diskusií šporovlivých Bratislavákov a miestnych Kysučanov absentuje jeden podstatný fakt. Bratislavčania sú zaťažení hlukom a exhalátmi z dopravy asi jedni z najviac postihnutých na SK. Ale rýchle cesty pre autá sú vymedzené do zvláštnych koridorov, rýchlosť na obslužných cestách sídlisk je obmedzená často položenými ležiacimi policajtmi. Autá vedľa chodníka nájdeš len v strede mesta, deti zo ZŠ nepochodujú po krajnici vedľa rýchle idúcich áut a nepobehujú medzi autami ako v kysuckých obciach.
ja nehovorim ze tam nestoja ale ze existencia IC ktore ma trasu dlhu takmer 700 km nie je podmienena zastavkou v 25.000 meste.
Bude sa opravovať povrch vozovky I/12 po dokončení a odovzdaní polprofilu alebo to iba pozliepajú ?
PS:Chalani nieste náhodou mimo témy ? Toto je úsek Svr. - Skal.