Možno by nezaškodilo napísať nejaké podrobnosti o Millau vo vlákne o Francúzsku. 
Linka, samozrejme, nie je zlá tiež.
Europabrucke je technickým unikátom, architektúra zodpovedá obdobiu,. kedy sa staval. Na googli, panoramiu, či flickr je množstvo iných foto. Záber som vybral zámerne, na moste a A13 je pomerne slušný podiel kamiónovej dopravy, nadpriemerný aj na rakúske pomery.
Sorry za OT, ale su tie zabradlia na tych mostoch konstruovane tak, aby vydrzali naraz OA aspon v 100ke ?
Ked si clovek predstavi ako dlho by padal z takej vysky, kym by to mal za sebou… 
Nno, most je premanentne skúšaný bungee jupermi..
Jasne, bezpečnosť na takomto diele je mimoriadne dôležitá. V rokoch 2003-2004 bol napríklad nainštalovaný monitorovací systém, ktorý na 24 miestach mosta monitoruje napr. pevnosť pilierov, napätie, dilatáciu, rýchlosť vetra, teplotu… Na moste je ale obmedzená rýchlosť, ktorá zďaleka nie je 100 km/h /aj na Millau bol znížený pôvodný limit 130 na súčasných 110 km/h/. Teda za predpokladu, že vodiči budú jazdiť podľa predpisov, by zábradlia mali byť bezpečné. Musia spľňať prísne rakúske normy.
Podrobnejšie na tejto linke.
Článok ešte z apríla, v preklade z nemčiny sú mierne nepresnosti. Teraz by malo byť ukončené pripomienkovani v obciach, nasledovať bude vypracovanie konečnej EIA /UVP v Rakúsku/ 
Rakúšania pokračujú v dokončovaní druhých tubusov tunelov na hlavných diaľničných ťahoch.
dĺžka: 5079m
začiatok výstavby: júl 2006
prerazenie tunela: október 2007
ukončenie stavebných prác: október 2008
uvedenie do prevádzky: september 2009
celkové náklady: 130 mil. Euro
To je snad zly vtip ? Za 3 roky postavili 5 km tunel a to len za 3.9 mld SKK a este k tomu v Rakusku 
Ja chapem, ze som to vytrhol z kontextu, nezohladnil geologicke podmienky, provizie, ale 3.9 mld za vyse 5 km v Rakusku a za 3 roky 
To im to asi stavali cinania/ukrajinci ? Ak mate niekto link na viac podrobnosti, bol by som velmi vdacny.
wow, tak postavili cely tunel za 3 roky a este podla mna za slusnu cenu, tu by si mali brat priklad aj lsovenski tunelari
Nie je na tom nic extra. Podobne sa tunely stavaju aj vo Francuzsku, Taliansku, Spanielsku… Staci mat primerane financovanie, dobry geologicky prieskum, nespolitizovanu vystavbu a ziadnu korupciu. K tomu dobre skusenosti z vystavby predoslych tunelov a vobec nie je problem stavat tunely za takuto cenu. U nas z toho nie je splnena ani 1 podmienka
V decembri boli začaté práce na zdvojení tunela Bosruck na Pyhrnskej daľnici A9. Tunel je tretím najdlhším na A9. Nová rúra s dĺžkou 5,5 km má byť hotová v roku 2013. Následne bude nasledovať modernizácia už exisujúcej východnej rúra tunela. Celkové náklady - výstavba novej rúry a sanácia existujúcej predstavujú 321 mil. Euro.
V Rakúsku vstúpila do platnosti od 1.7.2009 nové normy na DZ s novým európskym písmom TERN.
RVS 05.02.12 Verkehrsführung, Beschilderung und Wegweisung im untergeordneten Straßennetz
RVS 05.02.13 Beschilderung und Wegweisung auf Autobahnen
Fotky nových značiek, ktoré sa mi podarilo odfotiť:
dialnice.info/album_page.php?pic_id=7425
dialnice.info/album_page.php?pic_id=7426
dialnice.info/album_page.php?pic_id=7427
dialnice.info/album_page.php?pic_id=7428
dialnice.info/album_page.php?pic_id=7429
Mohol by si sem dat aj fotky starsieho znacenia aby sa to mohlo lepsie provonat. Takto moc nevidim ten rozdiel i ked chodim casto cez Rakusko.
Aj na Slovensku su tie nove znacky s pismom TERN?
Ešte nie, do volieb určite ani nebudú.
Tak potom preco sa na D1 v okoli BA veselo meni znacenie?
uz bola sice otvorena cast S2, ale od pondelka 1.2. by mala byt otvorena cela S2, S1, A5 t.j. projekt Y-silon .. dokopy asi 52 km .. tym sa dialnica priblizi k hranici s CR, ale najma sa urobila zase cast velkeho viedenskeho okruhu …
dialnice.info/album_page.php?pic_id=6344
smutna realita je, ze stavebne naklady na tuto betonovu dialnicu, so 4mi tunelmi bolo 800 mio euro ..
Je na nich písmo TERN? Pokiaľ viem, tak nie.
No ved preto sa pytam, preco sa vo velkom meni nieco, co sa opat o chvilu bude menit.
Z MT:
viewtopic.php?p=115810#p115810
Podla asfinag.at je to v plane pre roky 2011-2016 ale nie komplet
len po Gänserdorf
bmvit.gv.at/presse/archiv/11 … grafik.pdf
Co sa este planuje stavat v okoli Viedne
bmvit.gv.at/presse/archiv/11 … grafik.pdf
v Niederösterreich
bmvit.gv.at/presse/archiv/11 … grafik.pdf
a Burgenland
bmvit.gv.at/presse/archiv/11 … grafik.pdf
Ale do roku 2020 by to mohlo byt postavene. Zalezi aj na tom ako sa pohne Slovenska strana. Nastastie je to na rovinke amalo km medzi D2 a hranicou s Rakuskom.
Na nasej strane by mohli usek Stupava - Marchegg kludne postavit v ramci PPP na D4. Vyuzitie by urcite bolo. Po dostavani tunela Karpaty to bude najkratsia trasa do Viedne od D1 mimo BA.
Skoda, ze v tych planoch Asfinagu nie je ani 1 usek S31 medzi Eisenstadtom a Bruckom. Stacil by obchvat 2-3 dedin na to, aby tato trasa bola pre nas vyhodnejsia ako A4+A2 smerom na Graz.