Čo je tam nebezpečné? Kombinácia zlej vozovky s vodičmi pretekármi… Tá cesta je zvlnená, úzka, zátačkovitá a ľudia tam jazdia ako prasce. Veľa ľudí sa jej vyhýba.
Este treba pripocitat zver, ktora sa zvykne hadzat pod kolesa 
Momentálne asi R8 nemá opodstatnenie ale ak sa uskutoční preložka I/64 aspon po TO( projekty, pozemky,štúdie) malo by sa to plánovať s prehladom do budúcnosti ako prestavba na R ( vyhradiť priestor už teraz ) a takto to riešiť až po NZ - KN ( a nech rozhodnú budúce generácie podla potreby ). Jedine čo by som riešil je úsek od MUK R1 Západ po cestu II/513 na Hlohovec (prípadne dalej až po Jelšovce). Ak sa uskutoční aj preložka I/64 NR - NZ tak by vzniklo jednoduché a priame prepojenie od KN po ZA smer PL a opačne na H ( velmi perspektívna trasa ked sa otvorí nový most cez Dunaj v KN).
Na druhom konci by som riešil R8 od Partizánskeho po Hradište ( takto by nebol potrebný obchvat I/64 Partizánskeho a Novák ) s napojením na R2 ( ak bude niekedy ). Takto by sme Partizánske napojili na siet RC , a NR na PD, samozrejme je potrebné dobudovat najprv R2.
Všetko to nabere na obrátkach s príchodom Jaguaru a kde sa usídlia prípadný subdodávatelia.
Poznámka na margo k téme cesta 593 “pod horou” aj ked je to offtopic. Je klukatá to je pravda. Keby štát rozumne hospodáril tak túto cestu prevezme od VUC a prerobí (dočasne ale kludne aj na stálo) na I/64. Pretože trasa je dobrá , málo obcí. Treba rozšírit parametre na kvalitnú cestu prvej triedy( trasa je daná, treba málo pozemkov, vyrovnat zákruty). Podstatné ale je , že tam treba iba tri preložky (Dolné Lefantovce,Oponice,Kovarce) a od Kovariec to potiahnut po obchvat TO a je vybavené. Rapídne by sa tak zlepšila dostupnost R1-TO a celého regionu. Od TO zase stačia 4 preložky (Krušovce,Dolné/Horné Chlebany,Rajčany) a tahat to rovno na R8 PA-Hradište. Kus R8 plus kombinácia I/64 = region TO-PA postarané na 30 rokov.
poznam tu cestu 593 
dobra cesta bol by to celkom dobry napad keby ju preklasifikovali na I. tr. a povodnu 1/64 prerobili na zatial polprofil R8 kolko by to tak stalo? tak 5-10 mil.€/km??? mozno este menej inak pokladam R8 ako zbytocnu.
Vďaka Jaguaru už R8 nie je až taký veľký nezmysel, akým pôvodne bola, ale stále platí, že dopravná situácia v regióne by sa dala dostačujúco a podľa mňa aj lepšie riešiť cestou prvej triedy NR - TO - BN, ktorá by bola nepomerne lacnejšia než RC, čiže aj reálnejšia, lebo by sa na ňu skôr našli peniaze v štátnom rozpočte (s eurofondami sa tu už nedá počítať). Navyše pri rozumnom trasovaní by sa táto cesta I triedy dala pekne fázovať, nebolo by treba stavať celú naraz a dali by sa uprednostniť najpotrebnejšie úseky. V rámci výstavby závodu Jaguar je plánovaná preložka I/64 v úseku NR - Čakajovce (obchvat Drážoviec), čo je možné považovať za zárodok novej I/64.
Pokiaľ ide o priority, tak úsek NR - TO je asi najznámejší ako maximálne otravný prieťah nekonečnými, bezprostredne na seba nadväzujúcimi dedinami, ale nie je to ani zďaleka najhorší úsek I/64. Jazda tadiaľ je síce zdĺhavá, ale intenzity sú tam stále aj o polovicu (ak nie viac) nižšie než na prieťahu Krušovce - Chlebany - Rajčany a na prieťahu Partizánskym. Ak pominiem už v podstate vyriešené Drážovce, tak práve tieto dva prieťahy je potrebné riešiť prioritne, teda nie úsek NR - TO. Presne tieto dva problémové úseky by sa vyriešili novou cestou TO - BN s napojením na R2 a stále si myslím, že to vôbec nemusí byť RC. Cesta I. triedy by mohla mať napríklad viac križovatiek a dokázala by na seba stiahnuť viac dopravy z ostatných ciest. Samozrejme prieťah Partizánskym sa tým nevyrieši úplne, lebo tam je aj veľká cieľová a vnútromestská doprava a nejaký tranzit na Žarnovicu, to by sa muselo riešiť inak, ale to tu nejdem rozoberať. Čo najskoršia výstavba cesty TO - BN by bola žiadúca aj z takého hlúpeho dôvodu, že ako všetci vieme, tak v rámci “šetrenia” nebola realizovaná križovatka R2 a II/592 medzi BN a Dolnými Našticami, ktorá by sa týmto nahradila.
Pokiaľ ide o II/593, to nie je, ani nikdy nebude “nová I/64”. Táto cesta má úplne zlé parametre, ak by mala byť prestavaná na cestu I. triedy, musela by byť postavená nanovo, lebo neunesie nákladnú dopravu a jej výškové a smerové vedenie je doslova nebezpečné. Ja ju tiež považujem za nebezpečnú nie preto, že by sa nedala z pohľadu konkrétneho vodiča bezpečne prejsť (ak opomeniem safari, ktoré tam je niekedy v noci), ale nebezpeční sú hlavne niektorí tiežvodiči, ktorý tadiaľ letia ako po diaľnici a často to nezvládnu, pričom toto je taký typ cesty, ktorý chyby neodpúšťa a hrozí, že si ich odnesú aj nevinní. Toto na I/64 nehrozí, tá je pre vodiča dosť bezpečná. Nebezpečná je ale I/64 z toho hľadiska, že vedie obcami, kde je veľký pohyb chodcov a cyklistov, niekde dokonca ešte stále nie sú chodníky.
Qwert Dražovce bez á - sorry ale veľa ľudí si to mýli a je to podľa mňa dosť rozdiel
Ja som za celú novú I/64 až zo Zámkov lebo tam je to rovnako zúfalé cez tie dediny do Nitry. Zaujímavé, že pre štát je Žilina a smer Poľsko priorita pritom z Komárna na Hornú Nitru by mala byť tiež dôležitá cesta. Juh úplne zanedbali.
vôbec nie zlý nápad, ešte obchvat Krušovce-Chlebany-Rajčany + spojka I/64-II/579 a je vystarané
Tak už sa nám pomaličky začína rysovať aspoň časť budúcej R8 (síce trošku inou ale tiež vhodnou trasou) - preložka cesty I/64 v Dražovciach pri Nitre (predpokladám, že bude realizovaná ako štvorprúdovka podobne ako pri závode KIA v Žiline). Ešte sa možno nakoniec dožijeme aj zahájenia výstavby R1 medzi BA a NR ak bude Jaguar búchať pästičkami po stole.
MDV SR predložilo na posúdenie technickú štúdiu Hodnote za peniaze.
Odhadované náklady: 658 miliónov eur
tu by ozaj stacilo prelozka cesty prvej triedy I/64 a idealne radsej zakat od nitry dole. tato Rka sa tam drzi len kvoli ficovi, inak nema absolutne ziaden vyznam.
teraz sa o tom dost rozprava, je vseobecna zhoda je to popri R1 najdolezitejsia cesta v kraji. potom je tiez hlupost mat RC hb-sturovo cize o 40-50 km dalej len preto ze inemu kraju to tak lepsie vyhovuje.
R8-u by mohla nahradiť I/64 s vylepšeným trasovaním (obchádzky; neskôr niekde i nejaké skapacitnenie), napríklad: D1(HC) - NR - NZ - KN - most/ - M1. Už sa tu niečo také “objavilo”. Treba na to nájsť nejaké peniaze, možno sa nájdu skôr, ako na R2, ku ktorej by sa mala napájať (kvázi pamätník niekomu) R8 a mať ochotu na to.
Aj tá pôvodná I/64 sa má na nejakom úseku “preznačiť” na I/8. Od KN, teraz si nepamätám, či po TO alebo PD.
v správe zo 4.5.2017 sa píše že “Mestskú časť Nitry Dražovce odľahčí od dopravy cestný obchvat. Štvorprúdová komunikácia sa práve začína stavať a hotová má byť v roku 2018.”
Čítajte viac: https://mynitra.sme.sk/c/20524783/zacina-sa-vystavba-cestneho-obchvatu-drazoviec.html#ixzz4xw6yvS7o
mapa obchvatu Dražoviec:
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=38479
ďalšie obrázky:
http://www.nitralive.sk/images/stories/vystavba/pp-sever-r1/strategicky-park/cesty.pdf
http://dopravoprojekt.sk/wp-content/uploads/2017/01/Darwin-projekt-prezentacia.pdf
Štvorprúdovka sa stavať ešte nezačína. Momentálne sa vyhodnocovali pripomienky k EIA. Tento 700m úsek nadviaže na “obchvat Dražoviec”, ktorý je vo výstavbe.
čo to má s spoločné s R8? táto RC bude čoskoro zrušená, keďže Fico sa chystá do dôchodku a v “jeho” okrese TO získal kandidát ĽSNS na župana 20%
prečo dráždite tými obrázkami? bypass ponad okružnú križovatku, ktorý nie je určený jednotke ale odbočke na firemné parkovisko 
@admin, presuň do správneho vlákna
Vypracovanie štúdie realizovateľnosti pre stavbu Rýchlostná cesta R8 Nitra - križovatka R2 v dĺžke cca 55 km.
Podla Ineko je R8 politickym rozhodnutim dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=23422