skoda ze clanok je zavrety… nic podstatne sa z neho clovek nedozvie
no tak to je pekne v prd…i
kvoli tomu ze fico silou mocou potrebuje svoj pomnik s napisom R8 a hlavne teraz akutne potrebuju nafuknut velky balon s napisom R8 a vypustiti ho do vysky nad region aby nabrali volicov tak mozeme zabudnut na nejake lepsie obchvaty a prelozky na i64 ktore vyriesia dostatocne problem ktory tam je, lebo sa bude planovat slubovat Rka ktora bude max v polprofile (castokrat horsie ako nova jednicka) tak na i64 max vymenia povrch,aj to za eurofondy na Rku tam niesu intenzity,je to cisto politicke rozhodnutie fica a bugara lebo ersek sa pred par rokmi raz vyjadril ze by do R8 najradsej nesiel,ze lepsie je riesit i64 lebo tak ci tak ju treba prelozit prec z tych spojenych dedin, tusim asi az 22km ma jeden taky usek pospajanych dedin
Číslo osem žije. Len na štúdiu realizovateľnosti bolo za posledný rok a pol vynaložených vyše 600 000 EUR. K tomu je potrebné pripočítať už vynaložené prostriedky na technickú štúdiu (H+L project s.r.o.), vypracovanie zámeru EIA (Dopravoprojekt a.s.). Ide o značne neefektívne vynaložené prostriedky.
Normalne to bude nejaka fantomova cesta. Ktovie, ci ju nahodou aj pod ruskom noci nepostavia ;-P.
Prečo by sa to nemohlo stavať rovno s modrým číslom…
Vyborne uz len z Prievidze do Žiliny dotiahnuť vec. Z Nitry do Komárna a západ má pekné severojužné spojenie. Slušný upgrade 1/64.
UHP ani nemusí počítať ak sa oplatí od Prievidze po Nitru oplatí sa aj R8 z Nitry po Komárno. 
toto je pozitívna správa…som za výstavbu, tento smer tiež potrebuje kvalitnú infraštruktúru (TO, Partizánske, Nováky, PD)…aj keď momentálne existuje ešte lacnejšie a rýchlejšie riešenie
mrzí ma však, že táto veta na iné regióny neplatí a neplatila ani v minulosti: …RS, RV, VK, NZ, LV, TV, MI atď. …jedine ak je vo vláde menšina
“Hornú Nitru čaká v ďalších rokoch útlm. Ťahúň regiónu – baníctvo, ide do úzadia a tak sa štát rozhodol, že bude zasiahnutú oblasť kompenzovať. Jedným z týchto opatrení je skvalitnenie dopravnej infraštruktúry v rámci ktorého je najbližšie k realizácii obchvat Prievidze”
spomínajú tam prepojenie R1 a R2 ako pre UHP návratné…a s R2 / I/9 Hradište-Nováky ? to bude zadarmo…idú zachraňovať PD či ?
(ináč PD vedia napojiť na R1 omnoho rýchlejšie - ZH R2 a stačí kvalitný obchvat Handlovej a dokončiť začaté rozšírenie malého horského priechodu)
R8 - ak bude začiatok od Jaguaru (chápem, že tam namrdali kopec peňazí) tak sa zahodí šanca plynulého smeru R1- R8 Hlohovec/D1 / R8 - TO/PD.
Na výjazde z NR na Hlohovec pribúda zástavba a spomaľovanie premávky…ešte pribudnú rodinné domy v tej oblasti…
a ešte je tam táto parádna veta
“Štvorpruhový variant je podľa materiálu ministerstva financií menej šťastným riešením, pretože by viedol k prevedeniu dopravy z iných koridorov. Ako schodnú vidia analytici možnosť s tromi pruhmi, tá by si však vyžadovala ďalšie výpočty.”
to ako keby napísali - R2 od LC nepokračovať ani za boha lebo D1 už v živote neobhájime intenzitami
Este tak pritlacit na useky R2 medzi Hradistom a Ziarom nad Hronom, aby sa skutocne tie cesty prepojili a bude to v pohode. Aj ked ten polprofil zasa raz zamrzi…
Táto cesta by nemala byť stavaná ako polprofil diaľnice ale ako obyčajná cesta I. triedy. Takéto mačkopsy sú len dôsledkom podvýživenia SSC. Žiaľ nikto sa nenájde čo má gule robiť veci správne, každému ide len a len o osobný profit.
A to sa ma este prehodnotit striedavy trojpruh. To som teda kompletne zvedavy, co z toho vylezie. Osobne zatial radsej vyuzivam trasu od HC po Urmince po husenkovej drahe. Jazdi tam minimum aut a aj tych dedin je tam menej. Potom na kusku vyuzijem obchvat Topolcian, ale uz kusok za kruhacom zleziem na Praznovce, lebo zasa cesta cez Bosany je spravidla prazdnejsia a rychlejsia. Ak R8 nepostavia aspon ako ten striedavy trojpruh, velmi ma to nepresvedci. Taka uspornejsia verzia 2+2 by urcite nebola na skodu. Velakrat tu spominam madarsku M86 ako priklad. Ono, aj ked by sa to stavalo ako jednotka, tak vyznamnejsie krizovatky by mali byt MUK, s rezervou re rozsirenie v buducnosti. Az tak velky narast ceny to nie je a sucasne peniaze su vzdy lacnejsie, ako tie buduce.
Máme problém postaviť čokoľvek v trase Via Carpatia aspoň v usporiadaní 1+1 a tu pri lokálnej trase sa sníva o 2+2.
Tento argument chapem ako taky trochu acohentisticky pristup. Vyberieme si prihodnu trasu a spravime porovnanie, ale ono je to v konecnom dosledku jedno, kedze toto je v zasade len jedno z dalsich kriterii a nepredpokladam, ze vobec bolo alebo ak teda bolo, malo velmi vysoku vahu v tom plane priorizacie, ktorym sa Dolezal tak ohana. V kazdom pripade som prekvapeny uz tym, ze R8 vysla tak dobre. Neviem, ci uvazovali s tym, ze R2 bude dostavana, ale ak ano, potom to hore mohol vyhnat jedine JLR, pri com sa zasa natiska otazka, ci su tie hodnotenia naozaj realne nastavene, ked odrazu vsetko zmeni jedna fabrika a hlavne, ci sa pocita aj s tym, ze ide o zahranicneho investora, ktory sa kedykolvek moze zbalit a ist do lacnejsich pomerov. To potom nechcem vediet, ako by vysla studia rozsirenia R1 medzi Trnavou a Nitrou na 3+3, ked tam v uplynulom obdobi povznikalo kopec skatul (tam navyse ide o pomerne roznorode firmy, ktore nie su zamerane len na jedno odvetvie, cize hladisko trvacnosti a stabilneho udrzania az rastu intenzit je neodskriepitelne).
R8 by mali konecne vyhodit z planov. mala by to byt prelozka I/64. a nie tu bluznit o R8
No nic, ked tu zas bude vladnut mafia, uz tejto nezmyselnosti nebude stat v ceste nic.
Snívanie sa môže nazvať aj ako plánovanie…problém je vtedy ak ten sen vyzerá ako do skaly vytesaný - iba tak a nijak inak…to je na Sk bežné
To platí aj o R8 - treba vytýčiť trasu, označiť ju viditeľne, na dotknuté pozemky stavebnú uzáveru, informovať majiteľov, max zahájiť výstavbu na začiatku a konci úseku ako krátke stykové body s R1 a R2 aby to už bolo nemenné (pr. ako D1/R3) a to je zatiaľ všetko ako R8 (zvyšok nechať na budúcnosť nech rozhodne skutočná potreba…možno aj o 30 rokov)
Ostatné úseky robiť ako obyčajnú jednotku ale v trase R8
Toto je podľa mňa zodpovedné plánovanie pre budúce generácie (a takto kľudne mohli nechať aj R9)
paradoxne najvacsie pokrok by bol, keby tento Ficov pomnik oficialne skrtli zo siete a riesilo sa to ciste len ako prelozky cesty prvej triedy, proste ako I/64 a aj ta vlastne stoji.. a to bolo ake plany aspon pri nitre to potiahnut aspon po komjatice ..
Technická štúdia a štúdia realizovateľnosti dodané.
Prerokovanie územného plánu mesta Nitra.
Ďalšia príprava pozastavená.