R7 vseobecne

Dialniciar1 · Jún 8, 2010, 3:41pm

V jednom článku kompletné informácie o úseku + tender na 1. úsek

B52 · Jún 8, 2010, 3:47pm

Mne sa paci ako pokojne napisu

ved 114,7 km useky sa tu stavaju kazdy druhy mesiac, za 2 roky 10 mesiac v pohode zafinancuju 1,343 ml cca 400 mil rocne len na jeden usek

i15 · Jún 8, 2010, 4:04pm

Ked tak napisu na stranke NDS, tak to musi byt pravda.

Dialniciar1 · Júl 15, 2010, 1:40pm

NDS stiahla, no nezrušila výzvu na zákazku pre úsek R7

viewtopic.php?f=35&t=13849#p109956

*nechcel som to dávať do jednotlivých úsekov, pretože ide o: Vypracovania správy o hodnotení vplyvov výstavby 47-kilometrového úseku cesty na životné prostredie.
*problémom je nástup novej vlády a VO …

devil · Júl 16, 2010, 5:51am

pamatam si ze pred par rokmi sa EIA pre tento isty usek uz robila. takze dalsi sposob kseftovania je vyrabanie dokumentacii…

mb1000 · August 25, 2010, 10:51am

Pre zaujimavost, na uzemneplany.sk som nasiel mapu, kde je zakreslena severna aj juzna varianta Rky od Siah po Lucenec (z aprila 2007).
http://www.uzemneplany.sk/upn/vuc-banskobystricky-kraj/uzemny-plan-vuc/zmeny-a-doplnky-c-2/vykres/komplexny-vykres-priestoroveho-usporiadania-a-funkcneho-vyuzivania-uzemia

duro_z_dediny · Február 21, 2011, 8:43am

Vyhlásenie výzvy na podprahovú zakázku - správa EIA, úsek Dunajská Streda - Nové Zámky ndsas.sk/verejne-obstaravani … 356&prm2=0 ,
samotný dokument : ndsas.sk/1413-ext_dok/38891c

mb1000 · Február 21, 2011, 9:23am

Do galerie som pridal mapu daneho useku (+ pokracovanie po Caku):
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9819

mb1000 · Február 27, 2011, 8:32am

Nahral som aj detail tej mapy:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9838

mb1000 · Február 27, 2011, 9:20am

Do galerky som pridal aj predchadzajuci usek R7 Holice - Dunajska Streda, na ktory sa napaja usek DS - NZ:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=9839

Andrej · Máj 27, 2011, 11:22am

Z planu vystavby D a RC:

[b]R7 Bratislava, Prievoz – Bratislava, Ketelec[/b]
Šesťkilometrový úvodný úsek rýchlostnej cesty by mal eliminovať každodenné dopravné zápchy na vstupe do Bratislavy v smere od Dunajskej Stredy. Keďže sú spôsobované najmä vysokým počtom ľudí dochádzajúcich za prácou do Bratislavy z expandujúcich aglomerácií juhovýchodne od metropoly, rezort dopravy plánuje časť ľudí, ktorí dochádzajú individuálnou dopravou, pritiahnuť do moderných prímestských vlakov. Tie práve na trati od Komárna po Bratislavu ponúkne od roku 2012 prvý súkromný prevádzkovateľ železničnej prepravy osôb v SR, a to v zaujímavých časových intervaloch.
Zatraktívnenie železničného spojenia však preťaženosť cesty I/63 na vstupe do metropoly od Dunajskej Lužnej iba zmierni. Vyrieši ho až nová dopravná radiála Bratislavy, ktorá vznikne predĺžením rýchlostnej cesty R7 – pôvodne plánovanej iba po hranice mesta a križovatku s D4 – až po Bajkalskú ulicu a križovatku s D1. Žiaľ, príprava tohto úseku začína od nuly, keďže v minulosti sa k tejto úlohe nehlásil ani rezort dopravy ani mesto Bratislava. Na jeseň 2010 rezort dopravy zadal túto úlohu Národnej diaľničnej spoločnosti. Po vyhodnotení prebiehajúcej súťaže bude spracovaná technická štúdia a súbežne s ňou aj zámer EIA.
Ak sa podarí dodržať v tomto prípade mimoriadne napätý harmonogram ďalšej prípravy, začatie výstavby by mohlo byť reálne v roku 2014 a uvedenie do predčasného užívania v roku 2016. Predpokladá sa financovanie zo štátneho rozpočtu alebo v rámci verejno-súkromného partnerstva spolu s diaľnicou D4.
[b]R7 Bratislava – Dunajská Lužná[/b]
Zhruba 7-kilometrový úsek R7 odľahčí najviac preťažený úsek cesty I/63 mimo hraníc hlavného mesta a vytvorí dlhoočakávaný obchvat obcí Rovinka a Dunajská Lužná. Proces EIA bol ukončený v júni 2009, podľa záverečného stanoviska sú obidva varianty rýchlostnej cesty A červený a C zelený environmentálne porovnateľné.
Na základe rozhodnutia ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií SR zo septembra 2009 bol najprv určený pre ďalšiu prípravu dlhší C variant. Ten bol vedený severne od obcí Rovinka a Dunajská Lužná s napojením na cestu I/63 – preťaženú ulicu Svornosti – v mestskej časti Podunajské Biskupice (perspektívne aj na diaľnicu D4). V auguste 2010 nový minister dopravy, pôšt a telekomunikácií rozhodol pokračovať v príprave A variantu, s ktorým počítajú aj územné plány Bratislavy a samosprávneho kraja.
Projektová, majetkovo-právna a povoľovacia príprava by mala byť dokončená do roku 2013. Výstavba sa bude financovať zo štátneho rozpočtu alebo v rámci verejno-súkromného partnerstva spolu s diaľnicou D4, prípadne s nadväznými úsekmi R7. Motoristom by mal tento úsek slúžiť od roku 2016.
[b]R7 Dunajská Lužná - Holice[/b]
Nadväzujúci 18-kilometrový úsek priblíži rýchlostnú cestu R7 až takmer k Dunajskej Strede. Má od júna 2010 ukončený proces EIA, ďalšia príprava by mala umožniť začatie výstavby v rokoch 2014 – 15. Keďže intenzity dopravy za Šamorínom a najmä za obcou Báč (odbočka na Gabčíkovo a Medveďov) sú výrazne nižšie, na obslúženie dopravy smerujúcej ďalej k Dunajskej Strede postačuje realizovať úsek R7 Dunajská Lužná – Holice v polovičnom profile. Predpokladá sa obdobné financovanie ako pri vyššie uvedených úsekoch R7.

mb1000 · Jún 7, 2011, 8:52am

Na eia.enviroportal.sk pribudlo oznamenie/zamer
Rýchlostná cesta R7 Čaka - Veľký Krtíš

eia.enviroportal.sk/detail/rychl … elky-krtis

DrX · Jún 7, 2011, 2:22pm

No, načase. Rok 2040 sa blíži

mb1000 · Jún 8, 2011, 6:25am

Do galerie som pridal mapove podklady:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=10139
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=10140
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=10141

Andrej · Jún 8, 2011, 7:03am

Ziaden tunel na trase ani väcsi most?
Som vseobecne zvedavy, ako sa bude stavat cca 100 km usek, ktory ma prakticky vyznam len v celej dlzke.

mel · Jún 8, 2011, 8:31am

PPP?

Andrej · Jún 8, 2011, 8:36am

Alebo konecne zacat rozmyslat, a zainvestovat naraz do celeho useku. Myslim, ze bude horucim kandidatom na stavanie v 1/2 profile a vzhladom na relativne maly pocet objektov a priaznive geolog.podmienky by nemusel stat cely majland. Aj ked bavime sa o r. 2020+

mel · Jún 8, 2011, 8:41am

Suhlas. Podla mna je dolezite postavit R7 po NZ. prepojenie NZ - DS proste chyba. Dalej je to uz len alternativa k R1… a nedostane sa na rad skor ako sa dobuduje R2 ZV-KE.

DrX · Jún 8, 2011, 12:44pm

No uvidime. Len pripominam, ze ked sa R7 dotiahne po LC, tak R7+R2(+PO/MI) bude zdaleka najkratsia a najrychlejsia spojnica BA-vychod SK.

A stavat sa to moze zacat az ked uz budu vsetky tie tunely davno dostavane, aby sa nedala priamo porovnat cena - kedze tento usek bez mostov a tunelov bude aj vo fullprofile 30x lacnejsi nez vsetko na D1.

DrX · Jún 8, 2011, 7:12pm

Na gemeri skapal pes, a to kvoli tomu, ze tam uz dvadsat rokov stat nedal skoro ani korunu do vystavby infrastruktury. Ak by bola perspektiva poriadnej cesty (hoc aj v polprofile) a zeleznice (s IC-ckami) aj tam (ako je to na severe), urcite by nemala ziadna korejska firma problem, postavit tam fabriku pre tupu manualnu pracu (skrutkovanie/pajkovanie), akych je na povazi dnes desiatky.

Porovnavat s KK a SB je o nicom. Cesty su tam plne kvoli tomu, ze ti, ktori tam robia, robia vsetci v PP resp. PO/KE, zatialco na gemeri taky okres/mesto na blizku nie je a poriadna infrastruktura je na hony vzdialena, takze ziaden investor tam nepride. Po 20 rokoch takejto statnej politiky potom nie je divu, ze je to take zakapane ako to vidime.