Kanky, pracuje sa na prelozke Nizny Hrabovec-Petrovce a Brekov-Humenne, v oboch pripadoch na najvyssom stupni proj.dokumentacie - DSP. V pripade R9 sa nezacala pripravovat ani technicka studia.
Zaroven sa bude vypracovavat studia realizovatelnosti, ktora este moze zmenit variant R4 a v pripade zmeny cez Giraltovce sa zacne priprava preloziek alebo rekonstrukcie I/18 od Lipnikov po Hanusovce.
Andrej, na prelozkach co si spominal, sa robi uz davno, ziadna r9 tieto useky nijako neovplyvnila a prakticky oba tebou spomenute useky nebudu mat daleko od polprofilu erky
R4 ma prioritu pred akymkolvek riesenim, cize akykolvek variant ci uz r9 alebo prelozky I/18 medzi lipnikmi a hanusovcami caka na r4 a to je nieco ine
Ak by sa presadila R9, tak na tých preložkách I/18 by príprava ustala.
Situácia, pokiaľ ide o prípravu preložiek a rekonštrukcií ciest prvej triedy na Slovensku, je žalostná, o tom škoda hovoriť. No žalostnejšia je predsa len tam, kde je v trase cesty prvej triedy plánovaná RC, veď je koniec koncov nelogické pripravovať paralelne cestu prvej triedy aj RC. R9 bol len taký chvíľkový výkrik do tmy, ktorý nestihol ovplyvniť rozpracované projekty na I/18, ale v prípade R7 a R8 neboli až do ich zadefinovania žiadne pripravované projekty pre cesty prvej triedy v ich trase a po ich zadefinovaní už samozrejme žiadne ani nevznikli. Keby sa začali namiesto týchto RC v čase ich zadefinovania plánovať preložky ciest prvej triedy, tak by sa reálne v tomto desaťročí aj niečo mohlo postaviť.
Keby bol politický tlak napríklad na juhozápadnom Slovensku namiesto na R7 na potrebné veci ako obchvat SA, KN, NZ, Vrábel, Kalnej nad Hronom a ďalšie preložky a rekonštrukcie na I/75 a I/76 a rovnako na Ponitrí keby Fico radšej namiesto R8 sľúbil preložku I/64 NR - Jelšovce, TO - Nadlice či nebodaj Nadlice - BN, tak dnes sme mohli mať prinajmenšom veľmi slušný balík pripravených alebo takmer pripravených projektov, z ktorých niektoré by sa už aj mohli stavať.
a z coho by sa stavalo ? z ERDF ? há-há-há
Keby bola politicka vola, tak ano. V CR to ide aj na cestach I. triedy. Zial, ludia chcu u nas vidiet len dialnice a RC.
Inak, ani by sme nemuseli rusit R-ku. Stacilo, keby NDS ferovo priznala, ze to skor ako o 20 rokov nebude a SSC sa moze pustit do oprav.
cesty zaplati politicka vola ?
Ine operacne programy. Tak ako v Cesku alebo Polsku, kde sa mimo TEN-T financuje z ERDF nasobne mnozstvo projektov. A to aj popri mohutnej vystavbe dialnic.
ine operacne programy maju zaplatit dopravu ?
Štúdia realizovateľnosti:
stavby Rýchlostná cesta R7 Nové Zámky - Lučenec. Zhodnotenie a doplnenie variantov rýchlostnej cesty R7 a odporučenie
najvhodnejšieho variantu rýchlostnej cesty R7 pre ďalšie rozpracovanie z hľadiska technického, dopravného, ekonomického a environmentálneho.
uvo.gov.sk/evestnik/-/vestnik/241237
Vyjadrenie starostky Biskupic na temu R7 a D4 v 201409 miestnych Biskupickych novinach:
“Posunuli sa rokovania ale aj práce na príprave výstavby nultého obchvatu D4 a rýchlostnej cesty R7. Od 1. do 18. augusta sa uskutočnilo verejné prerokovanie územnoplá novacieho podkladu „Urbanistickej štúdie rýchlostnej cesty R7 Bratislava Ketelec – Bratislava Prievoz, časť B.“ Jedenásteho augusta som sa zúčastnila na verejnom prerokovaní v Zrkadlovej sieni Primaciálneho paláca, ku ktorému sme vydali aj písomné záväzné stanovisko. Ešte v júli sme dostali ďalšiu dokumentáciu pre územné rozhodnutie o umiest není stavby diaľnice D4 Bratislava Jarovce – Ivanka sever. Po posúdení predloženej dokumentácie sme vydali nesúhlasné sta novisko s predbežnou dokumentáciou pre územné rozhodnutie preto, že jej riešenie neobsahovalo napojenie cesty III/06359 (predĺžená Odeská – smer Most pri Bratislave) v pokračovaní ces ty II/572 (predĺžená Ráztočná) na diaľnicu D4. Pre mňa je dôle žité, aby naši obyvatelia sa aj týmto smerom dostali na D4ku. Preto som bola 18. augusta na ďalšom rokovaní na Ministerst ve dopravy SR aj s pracovníkmi Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) a riešili sme tento problém. Stále zastávam názor, že pre ťažený komunikačný systém Podunajských Biskupíc nevyhnutne potrebuje ďalšie priame napojenie na diaľnicu D4, mimo jediného navrhovaného v križovatke Rovinka (odhliadnuc od križovatky Ketelec), ktorá je predovšetkým prínosom pre mimo bratislav ských cestovateľov. Dvadsiateho augusta sa uskutočnilo rokova nie na NDS o dopravnom napojení R7 na úseku Ketelec – Prievoz. Dvadsiateho siedmeho augusta bolo v budove Dopravoprojek tu pracovné rokovanie o preložke cesty II/572. Naďalej budem úzko spolupracovať s NDS, s ministerstvom dopravy a magistrátom, aby sme naozaj mohli v roku 2015 začať s výstavbou týchto pre nás mimoriadne dôležitých stavieb R7 a D4.”
Vie niekto ako to vyzerá s prípravou R7? Dnes som išiel 2x z BA do Šamorína - no hotová katastrofa. Tak mi to tak udrelo do očí, že kedy sa to už konečne rozbehne, najvyšší čas.
Amberg Engineering bude robit studiu realizovatelnosti na R7 - Nove Zamky - Lucenec:
uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/275444
maju na to 4 mesiace
kym sa bude tento usek stavat este sa spravi takych 6 studii…
R7 postavia skor, ako prepojenie dialnicou do KE. 
ndsas.sk/useky-dunajska-streda-- … 364s24301c
Dĺžka úseku: 42 520 m
Technická štúdia: dodanie štúdie: 10/2005
Proces EIA: záverečné stanovisko EIA: 11/2014
Objekty:
R7 nebude postavená po LC. Je to rovnaký nezmysel ako napr. R8… jediný zvrat vidím ak by sme dokázali kletomániu alebo idiotizmus exportovať do celého sveta 
Je v príprave až po Lučenec.
Holice - Dunajská Streda
stav prípravy: Proces dokumentácie pre územné rozhodnutie
13,21 km
Dunajská Streda - Nové Zámky
stav prípravy: Proces dokumentácie pre územné rozhodnutie
42,59 km
Nové Zámky - Čaka
stav prípravy: Proces štúdie realizovateľnosti
29,24 km
Čaka - Veľký Krtíš
stav prípravy: Proces EIA
71,26 km
Veľký Krtíš - Lučenec
stav prípravy: Proces EIA
jeden profil tam by bola sucasna cesta, druhy hned vedla nej, resp., tam kde nie je miesto, tak na moste nad nou. Ale na zaciatok by stacilo celu skapacitnit na 2+2 v profile 17.5m, ako tu navrhol Maxx787. To mohlo byt hotove v r. 1995 a potom sa mohol riesit kratky tunel vedla zeleznicneho, a dalsie zlepsenia. Resp., tak mohla byt dobudovana cela severna aj juzna Rka z Blavy az po Presov a Michalovce. A potom by sa zacali riesit megalomanske nezmysly typu 8-kilometrovy tunel. Tak by bol zabezpeceny ovela vyrovnanejsi rozvoj celeho Slovenska.
riesme to co je teraz, nie co bolo pred 22 rokmi… osobne niesom nadseny zo ziadneho tunela, lebo jednak dlhsia vystavba, druhak drahsia, tretiak raz za cas je odstaveny pre udrzbu… ale ked ho uz stavaju, tak mohli razit technologiou toho dlheho raziaceho stroja, neviem skratku, a mohlo to byt uz prerazene,.,.