PM-Ketelec nebude privadzac, ale uvodny usek R7. 3+3 pruhy v pripade D4 aj R7 nie je az tak nerealne, ak by to slo cez PPP.
Sirka komunikacie sa projektuje az pri DSP?
PM - keletec sa praveze bude budovat ako privadzac a nie ako R7 .. R7 zacina az od MUK keletec ..
a pri DSP uz musi byt jasne ake su parametre .. vsak tam moze byt pri 2+2 rozdiel az 11 metrov a o polomeroch ani nehovorim .. aj ked v pripade PM - keletec to bude viac menej cista priamka …
Neviem, odkial mas info o privadzaci, ale TŠ sa robila na RC
“Vypracovanie technickej štúdie (TŠ) pre úsek rýchlostnej cesty R7 Bratislava Ketelec”
e-vestnik.sk/#EVestnik/Detail/18258
Polomery sa myslim rozsirenim nemenia - pocita sa polomer stredoveho pasu, nie krajneho pruhu.
podla uzemneho planu sa jednalo len o “Bajkalska predlzenie”, ale ako pozeram nebolo to MZ20 ale MZ25 ..
bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ … _40_60.pdf
takze uvidime ako to dopadne… a paradoxne hrozi, ze ked to bude “len” RC tak to bude 22,5 a mesto to chcelo mat MZ25, co by pri trochu vole aj na 3+3 ako MZ vyslo 
Nechapem preco taka D4 a R7 sa neplanuje hned na 3+3. Ved je to v husto zastavanej oblasti. Co tak vizia na 30, 40 rokov dopredu.To by zainteresovany nemali ani inak rozmyslat.
Sedliacke uvazovanie: ak R7 poza Slovnaft nahradi frekventovany vstup do mesta po I/63, nadvazuje na nu vysokokapacitna Bajkalska a zaroven to bude privadzac z D1 na D4, tak neviem kde inde stavat na 6 pruhov, ak nie tu. D4 je cesta na obidenie mesta, miestami v narocnom terene (Dunaj, Male Karpaty), takze miestami mozu stacit 4 pruhy.
No oj osobny nazor (kedze vidim ako to vyzera kazdy piatok na D1 medzi Pristavnym mostom a zjazdom na Gagarinovu) je, ze by bolo dobre uvazovat na 3+3 na R7 a jej privadzaci a takisto aj na co najvacsej casti D4, o moste cez Dunaj ani nehovorim. Razene tunely cez Karpaty by to predrazilo asi razantne, takze tam by asi stacilo 2+2 ale zbytok je asi rozumne stavat 3+3. Most sa potom uz nebude rozsirovat, ako vidime aj na priklade bodovej zavady D1 - Pristavny most.
Mozno, ze by stacilo iba tie mosty a hlbene tunely a krizovatky postavit na 3+3 a zbytok urobit iba pripravu, co by sa dalo celkom rychlo rozsirit, ak by bolo treba.
Vyhlaseny tender na kompletnu pripravu az na uroven DP pre useky R7 BA-Dun.Luzna a Dun.Luzna-Holice
zaujalo ma trvanie zmluvy: 65 mesiacov … to je aj vratane predpokladaneho casu vystavby?
“1/ Bod II.3 Trvanie zmluvy alebo lehota poskytnutia služby: - DÚR do šiestich mesiacov od účinnosti zmluvy - DSZ do šiestich mesiacov od účinnosti zmluvy - DSP termín dodania navrhne uchádzač (zhotoviteľ) - DP do 2 mesiacov od právoplatného stavebného povolenia - Kompletné MPV do 31.12.2014 - IČ pre územné konanie navrhne uchádzač (zhotoviteľ) - IČ pre stavebné konanie do 01.04.2013 - AD predpokladaná lehota 30 mesiacov počas realizácie stavebných prác”
v tomto odstavci vo vestníku je vypísané, čo koľko má trvať
no jo, lenivy tam nedocital 
zatial to docela nastartovali, a vyzera ze to chchu ozaj do 2014 mat rozostavane .. uvidime ci sa to podari .. ale mozno tento usek bude mat tu vyhodu ze neni v svetle reflektorov a bude v pohode a rozumne pripraveny …
kazdopadne mozeme len dufat, ze nech sa privadzac keletec postavi ozaj aspon v kategorii MZ25 ako 3+3 …
aquila, nechcem ta opät presviedcat, ale ziadny “privadzac ketelec” sa stavat nebude. Namiesto toho sa bude stavat R7 so stanicenim od krizovatky Prievoz, pricom na tento prvy usek sa robi zatial len TS. To, ze je v UP BA zaznacena cesta v tomto koridore môze byt len vyhodou pri schvalovani UR pre tuto cast RC.
v tomto pripade neviem ci je to skor nevyhoda, lebo ak to bude ako R7, urcite to nebude na 3+3 … a bojim sa najma toho ako budu chcet spojit to aj s prestavbou rondelu pod pristavnym a to bude znamenat, ze sa to tak skoro nezacne ..
Tiez dufam, ze prestavba rondelu+postavenie paralelnych mostov k Pristavnemu a R7 Prievoz-Ketelec budu 2 stavby. A parametre R 24,5 alebo R 32,5 (3+3 pruhy) sa daju myslim urcit az na urovni DSP, ci?
no neviem ci sa rondel bude riesit, skor pojde o to aby boli aspon 4 pruhy v trase slovnaftskej po rondel.
to budu, vsak snad nezabudnu na MUK R7/ slovnaftska ..
ked uz nie 3+3 tak potom aspon ako bajkalska so sirokym stredom pre rozsirenie … to by malo logiku podla mna … aj ked teraz sa razia usporne uzke riesenia, najlepsie s NJ zvodidlami.
najdolezitejsi je fakt ze sa zmenila trasa R7 a pripaja sa na bajkalsku kym doteraz ide I/63 cez gagarinovu kde je zjazd z dialnice mierova-senecka a po krizovatku s bajkalskou asi poltucet semaforov. vsetko ostatne je detail, 4 pruhova cesta na modru uplne staci tak myslim ze bude stacit aj smerom na samorin. do biskupic ostane I/63 ktora s upravami bude OK takisto cesta do slovnaftu pre slovnaft.
Na Modru/PK ide len cesta II. triedy, R7 sa bude vyuzivat aj na tranzit. A vzhladom na teren by snad ani cena nebola o moc vyssia.