najlepsia je tato veta:
“Plánovaná R7 z Bratislavy do Lučenca by mala byť dlhá viac ako 212 kilometrov, pozostávať zo šiestich úsekov a dokončená by mala byť do konca roka 2020”
Viem, ze cerpali z oficialnych udajov NDS, ale aj tak je to vtipne citat to takto napisane.
aj obce uz dostali pisomne rozhodnutie o zmene trasy R7. Maju cas na vyjadrenie, ale je jasne ze tie vyjadrenia budu hodene do kosa. 5 obci nesuhlasi s variantom A, dokonca navrhli starostke biskupic trasu, ktora by sa nedotkla jej zaujmovej casti, ale ta zaujem nemala. Takze bude mat p starostka premavku v biskupiciach aj nadalej, problem vinohradnickej nezmizne a za 10-20 rokov sa bude hovorit o potrebe dalsiej RC, alebo rozsireniu e575 na 4 pruhy a obchvatoch rovinky a DL.
Po vybudovani R7 vo variante A sa Biskupice odlahcia minimalne o transport. Dedincanov z Rovniky a Dunajskej Luznej Biskupice v pohode zvladnu, po rozsireni ul.Svornosti na 4 pruhy ani nehovoriac. 5 obci nesuhlasi len z toho dovodu, ze nebudu mat vjazd na R-ku priamo z garaze.
o prelzeni R1 ku MUK most pri bratislave uz sa tak ci tak hovori ze sa zanesie do planov, takze tam problem nie je .. a obchvaty tych par dediniek s par tisic ludmi tak skoro nebude treba ak sa postavi R7 .. a ked sa nebodaj rozsiri svornosti na 2+2 tak tazka pohoda aj do 2050 .. ale chvala bohu, ze tym par smerakom z pozemkovej mafie okolo tych dediniek sklaplo .. usetri sa kvantum penazi na nezmyselnych a nepotrebynch MUK ..
ked sa R7 vo variante A co i len zacne stavat za tejto vlady, tak to je jeden z najlepsich pocinov vobec
Aquila, nezacne sa. To by to musela byt priorita ala PB
cez PPP uplne v pohode
To bude priorita a za tieto 4 roky sa bude robiť všetko preto, aby sa to do roku 2013 začalo stavať. Ľudia z magistrátu BA sa dostali na MDPT, takže budú na toto silno tlačiť.
Ďalšou chystanou novinkou je začiatok R7. R7 bude pravdepodobne začínať v Petržalke napojením na kolektory Einsteinovej a paralelným novým mostom popri Prístavnom moste preklenie Dunaj, MÚK Bajkalská (rondel) sa prebuduje. Ďalej bude R7 pokračovať predĺžením Bajkalskej a ďalej vo variante A až po Dunajskú Lužnú.
O financie nejde ale o pripravu a majetkove vysporiadanie…
aquila ak by dnesny stav pretrval do 2050, tak suhlasim. Situacia je ale ina, v tejto casti je stavebny boom, narast obyvatelstva tu bude markantny. to jedna 2prudova cesta nezvladne. Je to rovnaky nazor, ako ked stavali pristavny most a chlacholili sa ze to bude ok navzdy
2 hipi: aj pri zdvojnasobeni obyvatelsta, aj strojnasobeni to bude tazka pohoda, 10 alebo 20 tisic ludi je nic .. staci si zobrat ako odlahcila napr sitina patronku a na tie intenzity sa este DL absolutne nechyta .. takze o com ?
2 expwy: mno ako napad to neni zle, ale len projektovanie zaberie vela casu, skor by bolo lepsie zacat aspon s R7 spod terajsej situacie, prebudovat slovnaftsku a dotiahnut to za dunajsku luznu …
dalej si nejako neviem predstavit ako by sa R7 napajala na dialnicu na einsteinovej, kedze napojenie je daleko za mostnymi uzavermi .. a take koncentrovanie si ani neviem predstavit .. leda ze by sa prebudovalo napojenie “miestnej” cesty na einsteinovej .. ale pride mi to kusok prehnane ..
stacilo by zlepsenie statitky pristavneho mostu, rozsirenie na 3+3 ala juzna spokojka, alebo südosttangente vo viedni a prebudovat nejako rozumne rondel .. a pripaden aspon rozsirenie useku od pristavneho mostu po gagarinku na 3+3… to by nenormalne pomohlo .. a dalsi most ked tak skor od slovnaftu smerom na antolsku ..
MDPT ohajuje novú trasu R7 (pojde blizsie pri Dunaji) a predpoklada ze sa zacne stavat v povodnom termine teda v r. 2012. Starostovia sa hnevaju ze ich nikto neprizval na diskusiu pred tymto rozhodnutim. Viac vo vidue na TA3.
“cesta, po ktorej denne prejde az 80 tisic aut” … odkial novinari tie cisla beru?
“jej realizacia už bola na spadnutie” to tiež neviem skade zobrali 
a nakoniec aj spadla
ak to zacnu toto volebne obdobia stavat spolu s predlzenim na bajkalsku a nebodaj aj rozsiria pristavny na 3+3, tak klobuk dole ..
Uplne bude stacit, ked sa podari rozostavat R7 podla variantu A (aby to dalsi minister dopravy uz nemenil), bude to ale velmi tazke - bude vela obstrukcii - starostovia, ochranari. Bude velkym uspechom, ak sa to do roku 2014 podari. Planovany termin zacatia vystavby 2012 je podla mna nerealny.
Ak mate niekto prehlad, kto tu zavadza (ak vsetci, kto tu zavadza najviac) ?
ked je statna expertiza na 56 mio euro a vazny aj s predlzenim poza slovnaft poci vyse 200 mio pre variant A, tak bohvie co tam vsetko napocital… ale zrejme aj prestavbu rondelu ..
ta cena neni nerealisticka .. ale zda sa mi to prehnane .. najma kvoli tomu, ze nenapadne nespomina prelozku ropovodu a zopar dalsich veci… ale hej, obe varianty maju pre a proti .. kazdopadne ak bude varianta A aj s privadzacom po bajkalsku, tak to je nebe a dudy oproti variantu C a to aj za cenu ze zacnu s vystavbou o 1-2 roky neskor ..
Nejako som nesledoval problematiku R7. Preco je variant A lepsi ako C? C je totalny blud a Vazny ho pretlacil kvoli pozemkom ci ako?
tomas, az tak moc stranok na citanie to neni 
a bolo to uz X krat premlete
Tomas PO,
strucne, variant C usti na tu istu cestu 1+1 do Podunajskych Biskupic, variant A (ale s predlzenim po Bajkalsku) riesi novy vstup do BA. Realne Ccko ide ponad Rovinku a D.Luznu, A popod. V C su 2 krizovatky v blizkosti obci Miloslavov a Alzbetin Dvor, kde (JPP) maju zaujem niektori developeri a lobovali zan. Variant A ma prvu krizovatku od D4 az za D. Luznou.
Acko bez D4 alebo predlzenia po Bajkalsku zapadne od Slovnaftu skutocne konci v poli, Ccko sa napaja v podunajskych, cize na staru cestu.
Acko s riesenim napojenia je rozhodne drahsie, ale zas je to fakt o milu lepsie riesenie pre vjazd do BA. Vazny ma pravdu v tom, ze predlzenie Acka nebolo zatial uvazovane a nie je teda pripravene … Ak ale by sa paralelne stavala D4 je to uz o inom, predlzenie sa moze urobit dodatocne.