Aby ste niektorí nepovedali, tak som sformuloval z vedomostí ktoré mám, prečo má armáda hlavné slovo aj čo do pripomienok k projektom nadradenej cestnej siete a zopár negatívnych dopadov priblíženia sa k hlavným let. zákl.: Cestná sieť vo vzťahu k armáde - #79 podľa badger-FB , vyslovene s akcentom na letecké základne. 
Ale nie len. Vychádza to z histórie, prešlo až po súčasnosť do trochu inej koncepcie, ale je jedno “aký režim”, obrana územia je v zásade rovnaká.
Ja chápem, že čistému pacifistovi sa to zdá “uletené”. No preložiť vedenie kvôli výstavbe cesty je jednoduché, než preložiť základňu. 
Naopak, u základne v jej dosahu nechce žiť nikto a tým nemyslím, že to je vždy 1. cieľ na mape nepriateľa, to je možno raz za život viac generácii, ale za bežných okolností si “užijete” jej život ako ani nechcete. A bolo by fakt blbé, keby to ešte štát skomplikoval vl. rozhodnutiami, aby potom dopr. obslužnosť + činnosť bola presunutá po inej trase, po dlhšej alebo zložitejšej etc. Jednak by to z peňazí daň. popl. všetko bolo drahšie a jednak by ten presun tej techniky či po zemi alebo vzduchom bol citeľne silnejší, bližší, dlhší, než si ten istý pacifista praje.
(asi) každá krajina dbá pri rozvoji na dva piliere, ktoré sú vždy takpovediac nadradené ešte aj tým cestám: obrana a energetika a kým energetika pri novej výstavbe musí ustúpiť v plánovaní aj obrane, tak zase po jej zbudovaní je to obrana, ktorá sa o ňu prednostne na maximum stará. potreby bežného cestovania a bývania sú za týmto.. vôbec civilného života
Sú tam dôvody, okrem vysvetlení, v zrozumiteľnej podobe. Bez zbytočných definicií, ktoré som do celej témy porozpisoval za uplynulé mesiace v tom čo tam chýbalo a čím momentálne všetci žijeme. Ale s dôrazom len na cesty, armádu, bezpečnosť a dopravu (vojenská mobilita, doprava strojov etc. aj v bežnej premávke)
Si krásny príklad sovietského typu myslenia (neviem či aj v iných oblastiach ale v tejto určite) VŽDY budú pochybnosti! Aj keby súťaž bolá čistá ľalia - šmejdi
si nájdu spôsoby ako súťaž spochybniť alebo očierniť (sorry ale pride mi tvoje pochopenie súvislostí v tendrovaní súťaží na SVK dosť prostoduché).
Ked inym skapala koza, čo Prešov ma byť výnimka? Výborne! To po 40 rokov ničnerobenia štatu v oblasti dopravy pre PO je prepojenie dialnice na Košice
okolo Prešova veľké úúúha 
“to akože Prešovu postavili??”, tak ťa vyvediem z omylu. D1 je iba suvisla čiara na mape ktorá spaja hlavne mesto s druhym
najväčším. To že je na trase a tento usek prišiel až medzi poslednými nie je uuha, ale taká menšia hanba. Či čo vnútromests. doprava PO ju využíva? 
" Prešov sa nemôže cítiť ukrivdený" A to kto povdedal? Čo zase, závisť? Ked inde kapú kozy, tak v PO nech skapú radšej DVE? Dufam že nie. 
Na východe asi skúšajú nejakú novú formu nacistickej ideologie alebo stalinského myslenia typu: “Uvidíme či sa vychodňari vzbúria a podľa sa pôjde…” 
Dík aspoň niekto to číta v súvislostiach… 
Keď už, tak radšej: [size=107]Vďaka[/size]… A nielen Ty, priateľu.
Vďaka za porozumenie za menšiu odbočku od predmetu v tejto časti výmeny názorov. [size=77]1817[/size]
Dík za jazykove okienko, KN.
Ale aby sme sa vratili k veci, preco vlastne tuto “pre EU megadolezitu” cestu nestaviame z eurofondov, tak ako R2 KE? Zo SR by sa mali skor stavat cesty, na ktore by eurofondy neboli priechodne!?! Tu sa pritom diskutuje, ze cela R4 cez PPP!?!?
Na toto nemá väčší zmysel reagovať. Ak vynechám invektívy a premenené emócie v hnev, tak si nič konštruktívne nenapísal. Okrem obhajoby schvaľovania prípadne nezákonného VO. To nemá s mestom PO nič spoločné, to je totiž také zastrešenie pre väčšinu územia..
Ak máš na mysli niečo silnejšie ako väčšia forma obč. neposlušnosti, vo väčšom rozsahu, tak sa možno stretneme možno stretneme nielen v tomto príspevku. Akurát niekto bude na strane zákonov a niekto v snahe premeniť to v anarchiu rovnako ako niekto premýšľa o tom “ako zatlačiť na NDS”. Len nech podpíšu. To kde sme? Všetko má svoje medze, na sudcov za ich rozhodnutia, na UHP len aby rozhodli “ZA” etc. Patríš k takým? Môžem ťa ubezpečiť, že naozaj niektoré veci fungujú ako za socializmu, napríklad inštancia nastaveného GP. Či aj moje zmýšľanie, no narodil som za socializmu. Tak možné je všetko. Nabudúce aby som teda volil viac doľava. Pravda je, že tá tzv. forma nacistickej ideológie sa v post-kom. SK zrodila a je najsilnejšia na východe. To, že sa snaží presadiť v inštitúciach na západe je dané polohou toho hlavného mesta a centrom moci, ale to je tak všetko. Nabudúce si over fakty a doštuduj si históriu, než trepneš také blbosti.
Každý má tak málo, že je nenormálne, aby ešte aj to obmedzené množstvo VO nebolo v súlade so zákonmi. 
Takže, ak zrušia, tak zrušia. Ak nezrušia - tak fajn. A je úplne jedno či sa to týka PO, KE, ZA alebo BA, ľavice, pravice, tradície alebo zadnice.
Ak nie je VO v súlade so zákonom tak by sa malo zrušiť… a nie ako v prípade Košíc, kde sa menil zákon.
Je zbytočne nadávať na Bratislavu. NDS má investičný odbor v Prešove, ktorý zadanie pre VO spackal. To však Prešovčan asi netuší…
zajtra ma byt dalsi stream s Dolezalom, tak dufam ze sa nam ministerko k tomu vyjdari ,patrilo by sa ,som zvedavy ako zareaguje..
takze MD sa vyjadril v streame k udajnemu zruseniu sutaze ako sa to aj tu prezentovalo, minister to poprel a vyvratil, cize bola to kacica co sa sirila netom, dajte si cas 38:40 facebook.com/AndrejDolezalM … 6445539347
Tu sa ale neprezentovalo, že súťaž je zrušená. Tu sa prezentovalo, že súťaž sa môže zrušiť, práve pre tie otázky, ktoré tam sú. Môže to minister nie 3x (a dosť), ale aj 5x povedať, dôležité bude, aby bola zmluva podpísaná. A to nie je tiež.
To však nie je otázka posledných 5 rokov. SO PO bol pretláčaný za Figeľa. Našli sa financie na pokračovanie v projekčnej príprave a za Počiatka sa v tom pokračovalo.
Tuším v roku 2015 sa nechala vypracovať Technická štúdia východného obchvatu Prešova.
Definícia technickej štúdie:
“Predmetom technickej štúdie pre cesty je spravidla návrh trasy cesty vo viacerých variantoch. Trasa sa navrhne vo všetkých reálnych i technicky náročných polohách v danom území. Výsledkom TŠ je odporúčanie technicko-ekonomicky vhodných návrhov trasy, ktorých náklady sú v určitom rozpätí od ekonomicky najvýhodnejšieho variantu, pričom sú zohľadnené aj zásady ochrany životného prostredia. Pri ostatných riešených trasách sa uvedie zdôvodnenie ich nevhodnosti (neprijateľnosti).”
Toľko k údajnej nerealizovateľnosti východného obchvatu…
Proste SO PO bol pripravený a tlak verejnosti príliš veľký. A povedzme si pravdu, NDS ani nemala iné projekty v takom štádiu prípravy.
NDS už toľko krát upravovala súťažné podklady, že ani divá sviňa sa v tom nevyzná.
Takže kľudne sa môže stať, že NDS ešte niekoľko týždňov budú chodiť žiadosti na odpovede, na ktoré už za posledné mesiace odpovedala. To sa už vlastne v tomto tendri deje…
ÚVO námietky zamietlo.
V blízkej dobe by mala rozhodnúť Rada ÚVO.
Konanie ÚVO je ten najmenší problém.
Už len identifikovať toho, čo ten výkaz výmer vypracoval…
Dostane doživotie za vlastizradu.
Teraz vážne.
Najväčší problém je výkaz výmer, kde akosi množstvo potrebného materiálu nesedí s projektovou dokumentáciou. Predpokladám že výkaz bol súčasťou Dokumentácie na ponuku. Tá bola prebratá v 10/2020, takže niekto ju prebral aj s množstvom chýb…
Nikto po Tebe nič také nežiada.
Akurát píšeš veľa a niektoré veci zostávajú nedovysvetlené resp. si ešte aj odporujú.
V prípade Sliača to nevadí?
A to cca desať rokov dozadu sa mala základňa z Prešova presunúť na Sliač.
Ja sa na to dívam z hľadiska, že RC pár stovák metrov od základne vadí, ale cesta 1/18 (koridor, ktorý je v tom úseku dosť využívaný) je trpená hneď za plotom…
Ale asi OS SR až tak vadiť nebude, keď je trpená hneď vedľa.
Čo sa týka dostupnosti. Nie je zásadný problém cestu preložiť ďalej (ak by to bolo naozaj tak veľmi nutné) a postaviť poriadnu cestu pre účely OS SR. To naozaj kvôli tomu nemusí ísť cesta 1. triedy poza plot.
Pochopiteľne.
Na Slovensku to bez prispôsobenia sa nejde…
To by asi moc nešlo, keďže tam máš Nižnú Šebastovú.
Taktiež neviem, kde by tam mal byť tunel. Jedine zakopaný.
Nepriechodné.
Chvalabohu, že bez ZVS…
Teórie typu “čo je mokré je čisté” sa mohli učiť iba tam
Skôr je to tak, že starostovia vedia. Avšak voliči nevedia, takže to starostovia patrične zneužívajú…
V Prešove bol primátor, čo sľuboval metro. K tomu napíšem iba: Sľuby sa sľubujú, blázni sa radujú.
Nestavia sa preto, lebo nie je pripravený a príprava by trvala roky.
Čo sa týka vplyvu na dopravu v meste, oba obchvaty sú porovnateľné.
Ako som už písal, východný obchvat by poskytol ďalšie vstupy do mesta z východu. Či už privádzačom alebo križovatkami s cestami III. triedy. SO PO navedie vodičov na už existujúce vstupy.
Nie.
Správne, nepriechodné pre NDS/SSC. Jediné možné pre iných. (preto taký variant ani nebol posudzovaný teraz naposledy)
Odmysliac teórie, dnešná mládež nevie zvládnuť základy pre život. Aj keď to bolo akochcelo “nepopulárne”, toho polroka by to mal vedieť zvládnuť každý mladý človek. Naučiť sa základnej disciplíne, poriadku etc. Potom tu máme generáciu, ktorá nezvláda držať v ruke bežný nástroj, nevie manuálne zvládať veci, nevie ani čo má robiť v krízových chvíľach doma. O chovaní a morálke.. o tom ma nepresvedčíš tým, že je problém “niečo urobiť”, či aj umyť podlahu. Nebrániš politika, ale svoju rodinu, dom, región. Spoločne krajinu. Len u nás krajina končí stenou obydlia. Nechcem rozoberať čistotu schodov v samotných bytovkách, ktoré neboli často ani len mokré poriadne dlho a nachodil som sa po nich dosť v rámci služby v minulosti. Keď už o tej podlahe.
Sľúbiť môže čo chce. Niečo na spôsob “Nikto ti nemôže dať toľko, koľko ti ja môžem sľúbiť.”
Ano, aj iný sa tu na to tak dívali. Len sa treba na to dívať inak. Každý na to máme iný pohľad.
Vysvetlím v rámci textu všetko, čo je po hranu možností ku zverejneniu (kdekoľvek vo fóre). Pokiaľ sú nejasnosti, treba sa spýtať. Čítať nemusí nikto, ani krátke ani dlhšie. Môže si odporovať činnosť a postupy, lebo potom ide o možnú hierarchiu v tom čo kto v danej chvíli rieši. Niečo PZSR, niečo VP, rovnako niečo MO a niečo priamo OS, niečo DI a niečo MV a môžem do rána pokračovať vo zverejniteľných popisoch a prípadoch.
Ja som nenapísal, že nebolo možné R4 východný obchvat postaviť. Ja som napísal, že ten súčasný je výsledkom aj pripomienok zo strany bezp. zložiek. (tak ako skoro vždy, lebo armáda s amá právo vyjadriť k takýmto strategickým stavbám, ktoré tu s nami budú žiť “natrvalo”), obzvlášť keď idú vedľa. Ak by sme k tomu čo sa týka I/18 pristupovali vo vzťahu ku všetkému, tak potom nemusíme vôbec zohľadňovať ani iné súvisiace veci: na čo posudzovať pri nejakej trase že tam niekto žije? Keď tam už majú iné cesty. To je rovnaký prístup. Asi by sa to nepáčilo, keby sme takto uvažovali. Výsledok dnešnej trasy VO mesta PO sa mohol postaviť - nemal už pripomienky. Takže mi podsúvať, že ten dnešný by prekážal - nie je pravda, ten by neprekážal.
Je možné, že niekedy niečo nezodpoviem ani na druhýkrát. Občas zodpoviem do SS. Ak nezodpoviem, tak preto, lebo neviem skonštruovať odpoveď, ktorá bude vhodná aj verejná aj že ten obsah môže byť uverejnený, keď viem, že už niečo nie. Nemám tendenciu ale písať protichodne, ani zavádzajúco, ani neodvádzam pozornosť. Je možné, že občas nedokážem ani na moc riadkov objasniť na 100% celý obsah, čo vidím podľa otáziek na uvedené alebo sa v niečom mýlim, nemám problém si to priznať. Predsa len, sa v doprave pohybujem z menej známej strany, než je zameranie tohto fóra a skôr som to ja čo sa tu dozvedá nové skutočnosti a prax.
Ak je cieľom čo najviac urýchliť odliv mozgov a nechať celú krajinu napospas smerákom, kotlebcovom a podobným, nič lepšie ako znovuzavedenie ZVS sa asi ani vymyslieť nedá. Nechať štát ukradnúť ti pol roka života (v lepšom prípade) v mene “učenia sa základnej disciplíne a poriadku” je už dnes našťastie niečo takmer nepredstaviteľné… a o morálke by som povedal, že to bude zmena k ešte horšiemu. Som veľmi rád, že tá temná doba je preč.
Teraz už je na to neskoro. Armáda nemá na to kapacity. Už sa ide iným smerom. A ak by sme len chceli začať niečo ako majú Dáni, teda 60k ľudí ako domobrana, ktorá odslúži max 48 hodín v roku s niečím čo treba, tak by to trvalo roky, než by sme sa na to zmohli. To už je lepšie a jednoduchšie ísť cestou ktorá sa začala: mierne zvýšenie stavov.
Obsahovo: sa človek naučí viac, než ide poňať tu v tomto fóre. Doba temna je preč píšeš, neviem teda kde žiješ.. tak aby si sa neprebral zo sna. Tým nemyslím len UA ale všeobecné hrozby. A čo sa ZVS týka, tak ona nie je v totálne minimalistickom okruhu sveta. Tu u nás je problém ešte aj v nejakej neochote do tej armády ísť, napríklad na rozdiel UK, USA, IT, ES,..
Polrok sa dá zakomponovať do systému od sociálnej istoty v dobe dovŕšenia dôchodku až po základnú výbavu. V štátnej službe sa tým dá podmieniť práca. Pobaltie si tým ide.. my práve pre tebou opísanú náladu si tym len tak nepôjdeme ani v návrhoch, jedine teda, že by sa tak zmenila vláda. Ale to by potom bolo o materiálno-finančnej zmene, inak sa to nedá zariadiť a vrátime sa k tomu, že na to už nie sú žiadne podmienky. Z väčšiny infra- sú dnes haly, hotely, bývanie, sklady pre súkromný sektor. Ide samozrejme navýšiť stav - rezervy sú, ale nie na 5+ mil. populáciu.
Neriešme to tu. (resp. ja nebudem viac pokračovať..)
ZVS doje.ali tí čo ju riadili a organizovali. Tam nešlo o to niekoho niečo zmysluplné naučiť ale len povýšenecky riadiť. Za socializmu do armády nechcel ísť takmer niekto kto mal niečo v hlave.
Saga R4 Severný obchvat 2 etapa.Rada UVO rozhodla v prospech súťažiaceho a námietku uznalo.Rozhodnutie ma 47 strán čítania.Toto je jednoduchá verzia
Súťažiaci namietal kritérium na vyhodnotenie ponuk K2 (Kvalita týmu odborníkov).V tomto kritériu si NDS stanovila že čím viac súťažiaci odborníci postavili kilometrov diaľnic tým podľa NDS sú “kvalitnejší”.UVO si vyžiadalo odborné stanovisko od Slovenskej komory stavebných inžinierov ktoré im odpísalo že čim viac kilometrov odborníci postavia tak to dáva predpoklad opakujem predpoklad kvalitnejších ľudí a tak námietku neuznali.
Rada UVO ma názor že počet kilometrov neznamená automaticky kvalitnejší personál (napr. náročnejšia stavba v horskom teréne s menším počtom km oproti rovine s väčším počtom km) a už vôbec že počet km postavených neznamená ekonomicky najvýhodnejšiu ponuku a tak nariadil NDS odstrániť toto kritérium K2 zo súťažných podkladoch.
Predkladanie ponúk sa posúva na 01.03.2023.
Tak toto je gól, takýto skokovy posun na predkladanie ponúk som hádam ešte nevidel, súťaž musí byť fakt kvalitne pripravená
Vždy lepšie, než keby súťaž zrušili a opakovali.
De iure je to predlzenie, de facto zrusenie