Veru veru, musime byt nadmieru spokojní hlavne v KSK 35r sa na nas kaslalo, mame az 34km dialnic, sme druhe najvacsie mesto a az 2025 dostaneme ochvat 1/2… a to sa nebavme o cene… Skus ist do ZASK a povedz im zjedli ste uz 3,5mld zjete este minimalne 2,5mld nestaci uz ??
Máš ty odvahu. Celý Košický kraj ako súčasť východu má rovinu na cestách až na dva kopce Soroška a Dargov, a oproti ostatným krajom je na poslednom mieste v počte sprevádzkovaných kilometrov, hoci sa tu nachádza druhé najväčšie mesto Slovenska križovatka ciest V - Z a S - J nielen z hľadiska SR, ale aj s medzinárodnými dosahmi. Ani dostavbou druhého úseku obchvatu KE nedosiahne odpútanie sa od posledného miesta.
Už dávno mala stať Soroška, ktorá by vyriešila hladové doliny v okolí RV, pričom bola vo vysokom štádiu prípravy. Momentálne tri roky sa nerobilo nič a úspešne prepadnú peniaze vynaložené a zaplatené za doterajšiu prípravu a môžeme začínať odznova ako na D1 od hranice s UKR minimálne po Dargovský priesmyk. Tu sa náklady na výstavbu do budúcna len a len zvyšujú.
Obchvat KE sa buduje, ale stále nie je, dokonca keďže bol rozdelený, tak sa spomína príprava výstavby aj na prvý úsek vďaka fabrike VOLVO. V Košiciach-Šaci už teraz sú v časoch ranných a poobedňajších dopravných špičiek kolóny aut od západu Moldavy n/B v dĺžke aj 4 kilometre po priemyselný park Veľká Ida a pri tomto úseku prípravy sa ešte len ukončilo územne konanie právoplatným rozhodnutím a ďalej podľa vyjadrení zodpovedných nič. Čo bude neskôr po dostavbe obchvatu KE aj z juhu na západ?
Skutočne sa čaká na to, aby výstavba na rovine v Košickom kraji (od Sorošky po Dargov a od Dargova po hranicu UKR) dosiahla náklady na výstavbu jedného kilometra parametre podobné severu a okoliu ZA?
A pre tebe podobných a hlavne pri výstavbe bezpečných ciest všadeprítomných UHP nenahraditeľných štátnych úradníkov, ale zato dobre zaplatených z MF SR aj z dani obyvateľstva Košického kraja dodám, že nielen intenzity, ale aj bezpečnosť na cestách, skrátenie času prepravy, ušetrenie pohonných látok a neznečisťovanie prírodného prostredia sú prínosom pre ľudí žijúcich v Košickom kraji.
asi tak… neviem čo ix baví stále rýpať… ešte 10-15 rokov sa tu musi investovať aby sme boli na úprovni blavy DNES..t.j. aj tak budeme o 10 rokov od blavy pozadu, kedze tam sa natlacia dalsie investicie (myslim 2 baterkarne, Inobat voderady a v suranoch niečo od WV) + samozrejme ten ich megalomansky
10 km tunellll 
.
Vladik ma pravdu, kam neinvestuje štát tam nebudú ani súkromní investori.
A ty frostbite, tiež uprimná rada: schlad hormony a začni žiť v realnejšom svete. Nauč sa chapat veci v suvislostiach, pretože mi pripadaš strašne naivny (po slovensky prostoduchy, sprosty) v zmysle: pride novy minister už si na 100% nabudeny, niečo sa ti znepáči už si na 100% v depke… Skus si to nastaviť niekde na +60až70% k pozitívu a ber život trochu voľnejšie. Vsetci sme obyčajní ľudia, nehľadaj dokonalosť a prijmi veci ako su,tie kt. sa nedaju zmeniť.Na ostatnom makaj…
a este pre Teba Devilko k debate o SO od Eric987 z Oktobra 2014, čiže asi 10 r. po funuse..: 
Nie som si celkom isty, ci poliaci maju podobnu klasifikaciu ako my. Namiesto odstavnych pruhov tam budu mat zalivy.
s19duklabarwinek.pl/zakres-robot/
Jazdne pruhy = 14m
Deliaci pas = 5m
Krajnica = 1.4m
R20.5??
deliaci pas az 5 ked u nas aj pri D26,5 su 4 metre. mozno tam je rezerva pre buduce rozsirenie. cize 4 jazdne pruhy po 3,5 metra co je trochu uzsie ako 3,75. krajnica skoro ziadna. bez toho 5m pasu by to zodpovedalo nejakej R17,5 co tu nikto nechce.
Ta R17.5 by bola idealna na R4… Ved aj aktualne je to podobne medzi Svidnikom a Strocinom a nikdy tam ziadne problemy neboli. 
To kvitujem tú stovku …
Téma je k Prešovu, nie k východu. Prešov si polepšil (konečne), aj PO kraj si polepšil, konečne.
Ale aj tu nejaká tá diaľnica spadla, aj sa niečo iné nepodarilo, lebo sa to vytunelovalo už pri výstavbe. Stavajú sa aj obchvaty a ďalšie sa pripravujú.
Východ sú aj KE. Tak mesto KE si polepšilo a aj si polepší (D1, R2, R4). Ale ako KE kraj si ako polepšil? Okrem toho, že sa zrenovovala ešte D1 v smere na PO?
Museli by sme sa obrátiť na jedničky, že sa teda robí na nich ako nikdy, lebo sú tak zdemolované, lebo úradnícky šimel v BA vypočítal, že ale Rku netreba, ani v polprofile ju netreba. Tak kde sa tie tranzity berú?
Písať tu z pozície západu, že východ sa má už dobre je tresknuté. Dajme každému kraju 1 miliardu (alebo prepočtom na počet obyv.), aby si rozhodli kde čo chcú mať. Možno sa niektorý kraj dobrovoľne rozhodne, že prenechá časť svojho prídeľu pre iný kraj. Asi nie, že? … Lenže podobnú politiku nám tu centrálne BA predpisuje dekády. Všetci sa tu roky skladáme na dvesto kilometrov na SZ a S. Až tak, že ešte aj základné prepoje troch miest na BA (TT, NR, BB) a samotnú BA musíme dávať cez PPP, lebo až tak moc pumpujeme ten sever.
Že sa ten sever nemá dobre (že nemá dostavané ani navzdory tie miliardy čo sa tam lejú), to je výsledok mečiarizmu, dzurindizmu a ficizmu. Každý za to môže svojím spôsobom, cenami a zákonmi. Takto to ďalej nejde. Slávne UHP a im podobní to ešte znásobujú vo svojich rozhodnutiach a znásilňujú všetko čo je určené ako priorita, že sa to do blba prehodnocujú, ale zbytok odpisujú ako na páse … netreba sa diviť nad polarizáciou aj v tomto fóre. A tú frustráciu by mal aj ten sever vnímať, v čistej logike vecí, napokon vynakladajú oni zo svojich daní zase viac na iné problémy v krajine. 
Lebo síce majú pomaličky svoje vytúžené tunely a mosty, ale krajina krváca a nevidieť celkový rozmach. Naopak, polovica severu je na tom priemerne. Čiže kde je tá prosperita? To šťastie tej krajiny? Aj odtiaľ ľudia odchádzajú smer západ, práve tak ako tí z východu …
a hoci toto bolo na iného
asi tak, v súvislostiach a s ohľadom na iných, čo je v tejto zakomplexovanej skonšpirovanej proruskej krajine so silným egocentrizmom už asi načisto nemožné
…tak vieš nadej umiera posledná…asi preto som to v tejto zakomplexovanej skonšpirovanej proruskej krajine so silným egocentrizmom ešte nevzdal…
Ludom unikaju suvislosti, ako Hascak potajomky hovoril vo svojom komunistami pridelenom konšpiračnom byte: klzu iba po povrchu.
asi tak nas vidia na zapad od nás:
mediaklik.sk/o-serialoch/cl … r_redakcie
ale my sme tak natvrdlí že zase budeme voliť dalsieho: “gazdu pravice”, “haraktera”, “kapitáňa”, prípadne “trojskeho koňa oligarchov” v podobe novej progresoligarchie slovenska, a pľúť budeme ďalej na Matoviča, ktorý zafixoval ceny elektriky, plynu a tepla,odstupil aby presadil zvysenie danoveho bonusu a prídavkov na kazde dieťa v sume 200€, Krajčiho, ktory osekal Pente nacicnute prisavky, pripadne pindať na sme rodina, ktorej Krajňak presadil x-zvyseni dochodkov, 13,14ty, prerátavania a valorizácii pre TZP, v II.pilieri presunul miliary do vynosnejsich fondov, prípadne Doležala, ktorý tento bordel v systeme aspoň trochu upratal, spravil seriozny harmonogram a nastavil konečne priority spravodlivo…
1.10. bud budem uvažovať o emigracii, alebo sa konečne Slovensko pohne dopredu
Tam Ti chýba šmailík, to si určite nemyslel vážne?
Vyšla mu lacnejšie postavenie úseku po S. Ľupču, ako oprava jedného mosta. Takých “objektívnych” nezmyslov má v tom harmonograme na všetky prsty.
Je to posun, ale dokiaľ to nevie zdôvodniť, tak zase sa bavíme len o Politickom kritériu a nie odbornom (Čo sa Slovensku žiada a oplatí nie len už pohľadu výnosov vycucnutých z prsta, ale merateľných kritérií). Ako môže porovnávať náklady/prínosy pre jeden uvažovaný úsek a nebrať do úvahy koridor ako celok?
PS: Po nástupe nového úradníka vidíme (skôr cítime) zase posun smerom k objektívnemu hodnoteniu zámerov pre líniové stavby. Je to aj zrkadlo predchádzajúcej garnitúry, v čom nebol úprimny.
tak je nastavene hodnotenie uhp. a uhp je uz sucast PS. mame sa na co tesit…
zčasti suhlas, ale inak ako politickymi rozhodnutiami regionálne rozdiely nevyrovnáš…kde neinvestuje štát, nebude o to viac ani sukromník
suhlas, je to maximalne nespravodlive voči juhu od moldavy po lučenec, žiaľ tam sa 4 prudovky nadobro nedočkaju v novom systéme
R4 je súčasť Via Baltica, dnes veľmi silno vnímaný projekt ako military mobility network, preto aj záujem EÚ a fondov aj pre nás, ale nielen. Ale to či my to využijeme cez fondy alebo to postavíme inak, to bude na nás.
Súvis to má ten, že aj keď ja vlastne nemám politický názor , tak PS dodržiava veľmi silnú líniu na záväzky k obrane, čiže je vlastne jedno kto kde bude sedieť a aké metodiky dnes má, tak R4 sa zaradila medzi štátne priority; k D1 a D3. (bodka)
(čiže sa o ňu netreba obávať)
Svojho času som tu písal, akým spôsobom definovať priority pre stavbu diaľnic (platí pre všetky líniové stavby ako “erky” a železnice).
Chcel by som teraz zase zdôraznil niečo, na čo už okolité krajiny prišli:
- Politicky sa nemá vyberať konkrétny úsek, že ktorý je dôležitejší, ale má sa vyberať ktorú líniu uprednostníme pred ktorou, Až teraz počujem že D1, D3 a už aj R4) Predtým som len počúval sľuby na mítingoch: Že hej, práve ten Váš úsek sa dostane do priorít našej vlády
- Ak už staviame úsek, tak ten nový by mali navazovať na už vedľajší postavený (alebo by mal byť postavený v čase plánovaného otvorenia aspoň jeden “sused” pred otvorením toho konkrétneho).
- Ďalším kritériom je dostať medzinárodný tranzit z našich ciest prvej triedy (niekedy aj druhej alebo aj tretej). Takže vhodný kandidát na uprednostnenie je aj “ťahať” diaľnicu od dohodnutého diaľničného prepojenia so susednou krajinou.
Keby sa vyberali kritéria výstavby úsekov diaľnic podľa uvedených kritérii : Tak by neexistoval problém s prepojením D1-D4, Obchatom Zvolena, a na Poľsko by sme išli po plnohodnotnej D3.
Apropo: Veľa ľudí sa snaží definovať a vyargumentovať, že na “chrbtovej” štruktúre diaľnic nie všade je potrebný plný profil, a “však veď môžeme ušetriť a ušetrené peniaze použiť na iný úsek”. Toto je podľa mňa choré zmýšľanie. Na Slovensku netrpíme nedostatkom peňazí na stavbu diaľnic, ale nepripravenosťou výberového konania. Ak by NDS-ka pripravila profesionálne podklady k obstarávaniu nielen stavby ale aj iných súvisiacich činnosti, ušetrili by sme radové viac, ako stavaním iba polprofilov. Pozrite sa do Poľska alebo do Rumunska, tam už bežne posielajú neserióznych staviteľov “kade ľahšie”, ešte im na rozlúčku dajú negatívny certifikát, a napriek zrušeným kontraktom im ide výstavba diaľnic o rády lepšie ako na Slovensku. Keby sa aplikovali skúsenosti z Rumunska, obchvaty Žiliny a Ružomberka by už boli roky dokončené!
mylis sa.
Odpoveďou môže byť aj zvýšenie celkového objemu investícií do dopravy. To znamená, že cesty by sme mohli nechať na výške 0,8 percenta HDP, ako máme dnes dohodu s ministerstvom financií, a železnice by sme mohli zvýšiť. V porovnaní s ostatnými krajinami investujeme veľmi málo do dopravy, len 1,2 percenta HDP. Ostatné krajiny okolo troch percent. euractiv.sk/section/ekonomika-a … st-penazi/
mylis sa.
Nie nemýlim!
Ako dôkaz môže poslúžiť, že vždy na konci programového obdobia máme nedočerpané prostriedky, alebo ich presúvame na “zmysluplnejšie veci” ako sú Covid, nové zvodidlá, oprava obrusnej vrstvy, ktorá je v najlepšom stave v kraji, a podobné do oka bijúce debiliny.
To že nevedia v NDS pripraviť stavbu, som sám dôkazom: Kvôli nevyvlastneniu 153 metrov štvorcových idem s NDS-kou na súd.
a nepresuvalo sa nahodou z inych opracnych programov na cesty ? bezi kopa rekonstrukcii ciest nds nepripravuje ked to nema kryte a kryte nema takmer nic. a co aj ma (R2) tak sa na pokyn zhora ignoruje.
??? idu ti zburat dom ?
v open… je už naznačená aj druhá etapa. openstreetmap.org/#map=14/49.0378/21.2659
Nie si vlastnikom jedneho z tych dvoch domov pri R2 od Ludvikoveho dvora do Sace?
Pre teba by mohol byt zaujimavy aj tento prispevok, s ktorým ak si sa stotoznil, mozes ho presadzovat.
Nachadza sa:
R2 Košice-Šaca - Košice-Juh (I. úsek KE-Šaca – K.Oľšany)
od vladik67 » 06. Júl 2023 18:31