R4 Prešov – severný obchvat: Významný úsek rýchlostnej cesty R4 s tunelmi Bikoš a Okruhliak — spojenie D1 mimo Prešov, bezpečnosť a skrátenie času pre vodičov.
Diskusia venovaná severnému obchvatu Prešova (R4) – kľúčovej trase, ktorá už začala odľahčovať centrum mesta a prepojí D1 s R4 v smere čoraz dôležitejšom pre tranzit a Via Carpatia.
Čomu sa téma venuje
I. etapa (4,3 km, sprejazdnená 25. 9. 2023) od križovatky Prešov‑západ po Prešov‑sever s tunelom Bikoš (1,15 km, dvojrúrový), 9 mostami a 155 stavebnými objektmi. Úsek denne využíva približne 15 000 vozidiel.(obchadzamuzpresov.sk, partnerskadohoda.gov.sk)
Tunel Bikoš bol razený od júna 2020; po odovzdaní úseku ide o prvý slovenský tunel s energeticky úsporným LED osvetlením.(obchadzamuzpresov.sk)
II. etapa (10,2 km) pokračuje od Prešov‑sever po Kapušany: bude mať tunel Okruhliak (1,8–1,9 km), 12 mostov a výstavbu mimoúrovňovej križovatky Kapušany. Dokončenie plánované na september/október 2027.(ASB.sk)
Projekt financovaný zo štátneho rozpočtu aj EÚ fondu CEF (Via Carpatia), zmluvná cena cca 337 mil. EUR, z toho ~69 mil. z EÚ.(Štandard)
Trasa a dotknuté obce
Úsek prechádza cez katastrá Prešov, Veľký Šariš, Fintice, Vyšná Šebastová, Surdok a Kapušany, prepojí D1 pri Prešove‑západ na trase ku križovatke Kapušany s cestou I/18 v smere R4.(ASB.sk)
Diskusné témy
Aktuálny stav výstavby: tunel Okruhliak je v raziacich fázach (vyrazených takmer kilometer); pripravené mostné piliere a zakladanie nosnej konštrukcie.(obchadzamuzpresov.sk)
Dopady na dopravu v Prešove: I. etapa už zbavila centrum približne 15 000 vozidiel denne – ako sa zmenil dopravný profil mesta?(partnerskadohoda.gov.sk)
Bezpečnostné technológie: LED osvetlenie v tuneli Bikoš, smart riadenie rýchlosti, záchytné križovatky a mimoúrovňové napojenia.(obchadzamuzpresov.sk)
Harmonogram dokončenia II. etapy: september/október 2027 je len zmluvný termín – čo môže ovplyvniť včasné sprejazdnenie?(presov.korzar.sme.sk)
Príspevky vítané
Fotografie, videá zo staviska (tunel, mosty, portály tunela Okruhliak aj Bikoš)
Skúsenosti vodičov: ako funkčnosť I. etapy ovplyvnila trajektórie a dopravnú záťaž v meste
Poznatky o prípadných zdržaniach, dopravných obmedzeniach či nehodách
Špekulácie alebo známe plány k napojeniu zostávajúcich častí R4 v regióne
Zapojte sa do diskusie a pomôžte vytvoriť aktuálny a komplexný obraz o výstavbe severného obchvatu Prešova. Vaše znalosti a postrehy majú význam!
NDS vyhlásila verejné obstarávanie na vypracovanie dokumentácie stavebného zámeru (DSZ) a dokumentácie na územné rozhodnutie (DÚR) stavby rýchlostnej cesty R4 Prešov - severný obchvat v predpokladanej hodnote 20 mil. SKK bez DPH s termínom ukončenia 31.10.2008.
Asi koli tomu ze treba pokryt sever, cesta na Sabinov a dalej na spominane Kapusany, juho vychodom by to slo len o Kapusany a tie jedine nehoria v sucasnosti, skor smer z D1, teraz 1/18 na Sabinov , plus stavat D1 a R4 tak blizko seba, to by nebolo prilis efektivne riesenie
Lebo sa tym vyriesi dopravna situacia v Presove “jednou ranou”. R4 trasovana severozapadne a vyustujuca pred tunelom na D1 (a dalej vedena v peazi s D1) vyriesi vsetky krizujuce sa smery v Presove. Ak by bola R4 trasovana juhovychodne, smer od Svidnika na Poprad, ako aj na smer od Starej Lubovne na Poprad a na Kosice by stale musel prechadzat mestom. Takto R4-ka pozbiera vsetky smery v PO a cez D1 bude zabezpeceny dalsi tranzit.
Tranzit KE Svidnik bude OK, ked sa postavi D1 full aj s obchvatom a R4 a severny obchvat tiez, dovtedy ale samo o sebe smer KE Svidnik fakt nehori, aj ked tie kamiony tiez nemusim, ta 1000 denne cez Svidnik nejde smer KE Svidnik ale skor UA PL cez tu trasu
Čomu sa téma venuje
Trasa a dotknuté obce
Diskusné témy
Príspevky vítané
