Nie, nie som. Ja mám iný problém: som vlastníkom časti parcely, kde si NDS-ka vyvlastnila prostrednú časť, a okrajové časti mi nechala, že vraj “na pôvodné použitie”. Najprv odsúhlasili vznik takejto parcely (ako odborný garant nemali pripomienky), a potom ju nakúskovali, a nakoniec sa k pôvodnej celej parcele nehlásia. Čiže nejedná sa o porušenie zákona, ale o obchádzanie zákona. No a kvôli tomu sa ideme súdiť.
Apropo, zatiaľ moje aktivity nijako neobmedzujú postup na stavbe druhého úseku obchvatu Košíc. Ale čo nie je dnes, neručím, že nebude zajtra.
Obdobne trable budu cakat manzelku skrz priemyselny park Valaliky a ide nie o jeden ale viac pozemkov v katastri Kosice-Saca blízko MUK Saca. Ta vladna investicia ma presah cez styri katastre a je to take cudesne.
cize ak to spravne chapem, chces aby si nds kupila aj okrajovu cast co je tych 153 m2 (?)
Správne. Totižto, tá parcela vznikla pri “roepke” presne na tento účel.
K tomu efektívnemu využívaniu zdrojov zo strany NDS: Ak by pred rokmi zaplatili nebohej mame za celý podiel 500 eur, mali by to za zlomok ceny, čo museli vynaložiť na rôzne pokútne firmičky, čo mi nosili návrh predajnej zmluvy na prah dverí v mene NDS. Namiesto toho, aby zobrali rozum do hrsti, vymýšľali ako obísť zákon, namiesto zákonného jednania.
Som zvedavy ako to skonci s pripajacom na BJ, lebo na ulici Nova stvrt budu mat veselsie ako dnes
presne toto ma napadlo. Tá nová štvrť je v podstate tichá ulica, tak to obyvatelia budú mať veru radosť. Zrejme tam pomôžu len “protitankové” zábrany.
Presov, mesto a kraj neobmedzenych moznosti zo statnou podporou. 
Diaľničiari sa stavbe východného obchvatu Prešova vyhli, ale teraz sa naň chystá kraj
https://infrastruktura.sk/t/dialniciari-sa-stavbe-vychodneho-obchvatu-presova-vyhli-ale/24980/1
Ale Zilina ich urcite prekona.
Hlavne sa ale tesim na to, ze ta DVOJka urcite bude tak patdesiatina ceny SO PO R4 I+II. A tesim sa na komentare “dialnice.info odbornikov” o tom, ako sa vychodny obchvat neda/nemoze/nevyplati postavit
hlavne aby nezabudli dat zakaz vjazdu kamionom.
VÚC so svojím rozpočtom nemá šancu ani vykúpiť pozemky… Budú radi ak zvládnu privádzač Grófske. To či by sa na to mohli použiť eurofondy, musí povedať niekto znalejší.
Predpokladám, že ten “obchvat” bude úzky dvoj pruh bez MUK (s výnimkou napojenia na diaľnicu), ktorý bude zberať ľudí z Teriakoviec, Dulovej, Ruskej atď. a bude úmyselne spravený tak, aby nebol “lukratívnejší” ako R4+D1. Plus zákaz kamiónov musí byť samozrejmosť.
gallery/image_page.php?album_id=235&image_id=48977
No, ked tam bude 90ka a na krizovatkach bude obchvat mat prednost, cize sa bude dat ist suvislo 90kou, tak to bude pre osobaky pri usetreni 10km stale rychlejsie nez naokolo blizsie D1+R4. A som zvedavy, ci pri zavreni jedneho z tych troch tunelov, budu radsej pustat nakladaky rovno do mesta, alebo ich presmeruju na tento obchvat, ktory ide mimo dedin. Zvlast vtedy to na tej dvojke bude velmi zajimave. To je ale vsetko hudba velmi vzdialenej buducnosti.
Je to zrejme na dlho este,ale pozor na Presovcanov 
Rad si pockam tiez na " vysvetlivky" ohladom poddolovaneho uzedia.
staci pozriet na obchvat Plavnice, hoci je to cesta 1. triedy, pri krizovatkach je vsade 70-ka, alebo je tam plna ciara, niekedy aj zbytocne. Podobne si myslim dopadne aj vychodny obchvat PO, ak nejaky bude - kruhace, obmedzenia rychlosti a pod.
podla: kosicednes.sk/slovensko-2/preso … lko-minut/
ma byt prvy usek odovzdany 21.9.
Ma niekto nejake novsie spravy?
Každá cesta k dobru, aj dvojka z vých. strany Prešova, pre lokálnu dopravu a IAD a možnú zástavbu a rozvoj mesta. No realizácia? Kedy? 20 rokov po strihanie pásky? Prešovský kraj je Majerský z KDH a idú parlamentné voľby. Ak niekto čaká na odborníkov o tom prečo nie tento obchvat, tak to zas čakám ja na tie kecy o tom ako tento oznam nemá ale že vôbec nič s touto volebnou udalosťou spoločné. A potom ešte tú o R9 si zaspievajme.
Diaľničiari sledujú vplyv výstavby obchvatu Prešova na R4 na životné prostredie, vyhlásili už verejnú súťaž
sita.sk/nasadoprava/dialniciari … jnu-sutaz/
článok nie je zamknutý
Výňatok z neho:
[i]Národná diaľničná spoločnosť, a. s., (NDS) začala obstarávať monitoring zložiek životného prostredia v súvislosti s pripravovanou stavbou druhej etapy severného obchvatu Prešova na rýchlostnej ceste R4.
Ako vyplýva z vyhlásenej verejnej súťaže, odhadované náklady na túto službu pred výstavbou, počas výstavby a následnej prevádzky úseku cesty v trvaní viac ako 11 rokov sú 926-tisíc eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Lehota na predkladanie ponúk je do 10. augusta.[/i]
za takéto blbosti tu vyhadzujeme peniaze a môžete sa na mňa hnevať koľko len chcete
Nezvládnu.
Privádzač Grófske je pri výstavbe R4 nevyhnutný, tvrdí primátor Oľha a môže vyriešiť aj komplikovanú križovatku
sita.sk/nasadoprava/privadzac-g … rizovatku/
Prešovský samosprávny kraj (PSK), mesto Prešov i aktivisti chcú, aby ministerstvo dopravy zaradilo do prípravy a realizácie privádzač Grófske za obcou Nižná Šebastová. Spoločne upozorňujú na to, že výstavba privádzača je nevyhnutná pri budovaní druhej etapy obchvatu mesta Prešov a mala by byť vyvolanou investíciou štátu.
Dôležitý úsek cesty napojený na R4 môže pomôcť miestnym obyvateľom i potenciálnym investorom. Informovala o tom prostredníctvom tlačovej správy hovorkyňa kraja Daša Jeleňová.
Chýbajúca nadradená cestná infraštruktúra
Privádzač, ktorý by mal spojiť mestskú časť Nižná Šebastová s rýchlostnou cestou R4, nie je zaradený medzi stavebné objekty pripravovanej druhej etapy severného obchvatu, ktorá má po úspešnom výbere dodávateľa blízko k samotnej realizácii.
Aktivisti z OZ Náš Prešov vyzývajú na začiatok prípravy výstavby privádzača Grófske
„Privádzač Grófske, ktorý by mal byť medzi rýchlostnou cestou R4 a cestou I. triedy I/18, by jednoznačne prispel k zvýšeniu atraktivity pre plánovaný priemyselný park Grófske. Takisto by výrazne odbremenil cesty III. triedy obcí Nižná Šebastová a Fintice od prejazdu ťažkej techniky, ktoré primárne majú slúžiť miestnym obyvateľom,“ uviedol predseda PSK Milan Majerský.
Podľa jeho slov práve chýbajúca nadradená cestná infraštruktúra sústavne poškodzuje krajské cesty, čo je pre kraj i jeho finančné možnosti neúnosné.
Výstavba rýchlostnej cesty R4 má pomôcť priniesť do regiónu ďalšieho významného investora. Bez privádzača Grófske sa však môže podľa aktivistov výrazne zhoršiť kvalita bývania, bezpečnosti, upozorňujú tiež na možný nárast emisií a hlukovú záťaž pre obyvateľov tejto časti mesta.
Nové riešenie komplikovanej križovatky
Podľa primátora mesta Prešov Františka Oľhu pritom môže privádzač priniesť aj nové riešenie pomerne komplikovanej križovatky na vjazde do Prešova v smere od Kapušian, ktoré by rovnako zlepšilo dopravnú situáciu v danom úseku.
Kraj, mesto i aktivisti preto apelujú na ministerstvo dopravy, aby prehodnotilo začatie prípravy tejto cesty či už vo forme účelovej, alebo obslužnej komunikácie k stavenisku, ktorá by mohla byť neskôr stavebne upravená na cestu prioritne s parametrami cesty I. triedy.
„Snahou samospráv i nášho občianskeho združenia je, aby sa druhá etapa severného obchvatu mesta Prešov a privádzača Grófske realizovali spoločne. Hoci to nebolo v investičnom pláne ministerstva, ani Národnej diaľničnej spoločnosti, túto výstavbu považujeme za dôležitú aj z pohľadu funkčnosti tejto spojnice, prepojenia s priemyselným parkom i mestských častí a sídlisk,“ doplnil za občianske združenie Náš Prešov René Polačok.
pekné fotočky , len keby už pokračovali dajej vo výstavbe
“Štvorkilometrovú časť obchvatu Prešova s tunelom Bikoš sprístupní štát vodičom 25. septembra, informovala Národná diaľničná spoločnosť. Deň pred otvorením si bude môcť tunel prísť pozrieť verejnosť.”
no načase.