Takmer totozne predbezne oznamenie tu bolo v juli: e-vestnik.sk/EVestnik/Detail/25462 , len sa pridali katastralne uzemia na vykup a zvysila sa cena zakazky.
Neviem naco saskuju s predbeznymi oznameniami na majetkovu pripravu, ked este nebol vyhlaseny ani tender na DSP.
Asi niekto dôležitý tam má pozemky…
no to bude srandy, “zlaty” presov…
Ked bude snaha, dohodnu sa. Ked nebude, nedohodnu. Prva etapa NK stala roky, lebo aj tak pre tranzit nic neriesi a MUK PO Zapad stoji, lebo ciel (vyriesit Zupcansky kopec) je splneny aj bez toho. A dalsie cestne stavby stoja kvoli absolutnemu nezaujmu SSC.
Uz mi to pripada doslova ako sikanovanie konkretneho mesta, ked sa aj do oficialnych vladnych dokumentov dostavaju formulacie typu “ak ziaden z vlastnikov stavbu vyznamne nezdrzi, bude sa (stavba pri Presove) realizovat”
Natrafili na “dvoch tvardych” vychodniarov v Presove, tak maju trochu traumu z toho.
tender na majetkovu pripravu bol vyhlaseny este pred tendrom na DSP
Nieco nove so vcerajsim otvaranim ponuk?
vcera D1, dnes R4 
otvorenezmluvy.sk/documents/ … tal_amount
…viacero kupnych zmluv medzi NDS a fyzickymi osobami za ucelom majetkovej pripravy useku R4 Presov severny obchvat z konca roku 2011. Nerozumiem potom tomu tendru na majetkovu pripravu…
nieco nove k obchvatu R4,
A čo je s dokumentáciou pre tento úsek? Sú tam nejaké ťahanice? Alebo čochvíľa vydajú aj tu výsledok ako na D1?
po klinkuti na “nazov VO” sa da pozriet priebeh obstaravania: ndsas.sk/investicny-usek/12331s
Oba tendre mali podobny priebeh, niekolko redakcnych oprav a posun otvarania ponuk o jeden tyzden. Termin dokoncenia DSP je 12 mesiacov, takze stavebne povolenie na R4 aj tak ziskaju najskor v polovici roku 2013.
crz.gov.sk/index.php?ID=560670&l=sk
DSP doda spolocnost HBH Projekt spol. s r.o., termin dodania je 07/2013. Majetkova priprava uz prebieha, takze ked vsetko pojde hladko, k 1.1.2014 uz moze byt aj vybraty zhotovitel useku
Obavam sa, ze do tak rozsiahleho projektu sa nebude minister tak “rychlo” hrnut, aj ked na to su peniaze z eurofondov a pri dobrej sutazi by mohla cena byt aj pod 300 mil. €. A zaroven neverim, ze by sa v r. 2014 naraz stavalo tolko dialnicnych tunelov - Cebrat, Sibenik, Visnove, Polana, Svrcinovec, Ovciarsko, Zilina, Rojkov, Havran, Okruhliak, Diel…
Nevidim problem v mnozstve tunelov, ale v kapacitach NDS pri vyhlasovani a vyhodnocovani tendrov. Na konci roku 2013 bude na cakacke na eurofondy 2014+ vela pripravenych usekov, takze to bude hlavne o stanoveni priorit. A mozno sa na poslednu chvilu budu robit aj tendre na vycerpanie aktualneho balika (napr. D3 KNM-CA, alebo D1 Budimir-Bidovce)
Tak ako je na tom prepotrebný úsek nad Prešovom? už sa robí prieskum, ale kedy sa začne asi staviať?
Loby tlačí na úseky okolo Žiliny, hlavne na D3 cez svojich koňov v NDS, ale na východe zatiaľ slabota …ta to tak keď všetci ministry sú z Bratislavy
kto vlastne projektuje tento úsek?
Tento úsek zatiaľ vôbec netreba, je veľmi drahý a nerentabilný. Treba posúdiť cely ťah R4 urobiť štúdiu realizovatelnosti a podľa toho potom nastaviť prípravu a výstavbu.
nadvazujuci usek po Lipniky by nemal mat problem s rentabilitou a severne casti R4 su v podstate len prelozkou byvalej cesty 2.triedy, ktora nevyhovuje kamionovej doprave
Uz sa vykupuju pozemky, Figel tento usek tlacil na termin 2014.
Ani usek Kapusany-Lipniky nemusi byt hned najjednoduchsi - na prvy pohlad tam vidim 3 krizovania s I/18, 2 x MUK, zarezy a mosty prakticky na celej trase. A pokial sa ma prehodnocovat cela R4, tak minimalne jeho zaciatok pri Kapusanoch nema jasnu trasu.
R4 na useku Kapusany - Lipniky, ale aj dalej smer Chmelov, Giraltovce, Stropkov, je skutocne potrebny. Minule som isiel do Stropkova a premavka, najma kamionova, je tam prilis velka. O to viac, ze paramentre tejto cesty su tak maximalne na cestu II. triedy, uzke, nerovne, bez krajnic, s megaprudkymi zakrutami. Velmi nebezpecne. V zime so snehom dokonca cesty smrti. Ono na tie intenzity by mozno stacila aj poriadna prelozka…to ale u nas nie je zvykom. Este aj to rozsirenie v Giraltovciach je domrvene, je tam zbytocna 50ka, opravovany reklamovany povrch, ktory je opat naprd, polomery zakrut nic moc, odbocenia bez pruhov,…
R4 Presovom je kapitola sama o sebe. Je nerentabilna, draha, ale holt, bude ju treba. PO je v kotline, tunelu sa nevyhneme, navyse pouzitelnost R4 bez D1 je tiez otazna (mozno prikazove znacky pre TIR suvisla NK by nacas D1 vedela suplovat). Tranzit v PO prechadza najvacsou krizovatkou v PO, cca 30 000 vozidiel denne, krizenie mestkych tahov, aj dvoch jedniciek, hraniciacich s pamiatkovou rezervaciou. Hraniciacich nemyslim blizko ale hned za “ciarou” MPR.