pozri naklady kolko islo do ktoreho KRAJA. potom vysvetli polke Sk ze netreba nieze D ale ani bezne cesty.
Sk je vidiecka krajina a nic na tom nemeni ze mame “mesta” aj s 5.000 obyvatelmi. ludia vacsinou ziju v regionoch. s BA a KE mas pravdu co sa tyka KE aj to len scasti. BA bude “na cakacke” par tyzdnov/dni a ze nevedia spojit D1/D4 nie je otazka penazi.
Poliaci a Madari tlacia na stavbu celeho useku R4 az k PL hranici. Zvazuje sa aj PPP na R4
Zdroj tu: facebook.com/watch/?v=1054030992083357 Cas vo videu: 45:50
Tak nech si Maďari a Poliaci dohodnú schôdzku na Jasperse, aby sa v krajine medzi nimi nehľadelo na čísielká B/C a pustili žilou fondy na celý zvyšok R4.
PPP je len predražený žltý Fidic. Štát pri oboch musí zabezpečiť rovnaké množstvo povolení. Nerozumiem dôvodu, prečo by komplet R4 nemohla byť postavená práve cez Žltý Fidic. Funguje to v Poľsku úplne perfektne. Len u nás nejakým záhadným spôsobom poznáme len červený Fidic a PPP. Nič medzi tým. Fakt zázračná krajina sme…
Tak mali sme tu 2 roky zlteho fidicu a zazracne padli ceny… len jaksi dosiel red bullo a ani sudruhovia z Krosu sa neracili updatnut Cenkros.. a tak tu vychadzaju nefinancovatelne bludy
Metelesku PPP je napr. rozdielne v tom ze si pocas vystavby financovanie zabezpecuje koncesionar. Pre R4 to je najlepsia varianta ak to chcu urobit cim skorej. Uz som to tu niekde rozpisoval. Ak chce tato vlada urobit nieco poriadne mali by vypisat 5 tendrov na PPP na useky dlhe 50 -100 km.
Cely proces je znacne rychlejsi ako pri klasickom obstaravani.
PPP je najhorsia varianta a ukazalo jak PR1bina, tak D4R7. je to rovnako neskoro ako keby to robil stat, je to v horsej kvalite a je to neporovnatelen drahsie.
???. visnove, hub-iva a tusim aj cast vychodnej D1, R2 kri-myt…
Višňové, je kontroverzný prípad, ponuky zohľadňujúce žltý boli vylúčené a tí čo išli podľa červeného totálne zlyhali.
A kto by na tých 5 PPP projektoch po 50-100km pracoval? Veď dnes nie je dosť ľudí. Potom by už nebolo ani strojnotechnické vybavanie? Výstavba infraštruktúry je “lacná” len ak je dlhodobo roznomerná. To čo navrhuješ by dnešné ceny ešte zvýšilo, možno až dvojnásobne.
??? akeho cerveneho. tender pokial viem nebol opakovany len sa tahal a teda kazdy isiel podla zlteho. takisto ostatne useky. mozes mat aku farbu chces narocny usek ostane narocnym.
To urcite. Keby to robil management nds tak dnes sa robia vykopy. Postavali to rychlo a za kvalitu zodpovedaju. Zdrzanie bolo kvoli statu a zcasti covidu. Natoze v roku 2016 mali v ruke uzemko a je to v kontexte hlavneho mesta tak to slo hladko.
Vlados mal na mysli to, že ponuky, ktoré si upravili projekt podľa seba (100% žlto fidicové) boli vylúčené a tá tretia projekt nijako neupravovala a nacenila to, čo nakreslila NDS (presne to, ako sa naceňujú ponuky pri červenom fidicu). Preto to označil višňové za “kontroverzný červený fidic” a má pravdu. Višňové by sme za žltý F. mohli považovať iba pri prvých dvoch najnižších ponukách.
Nie je. VO trvá pri oboch cca. rovnako. A spúšťať oboje je možné až po ÚR a MPV, ktoré tak či tak zabezpečuje štát. D4R7 spustili skôr a je z toho hneď 120 mil. sekera (žaloba koncesionára za omeškanie štátu - to sa to PPP fakt oplatííí).
Ako ti už niekto iný napísal, začínať masovo výstavbu v takom meradle iba akurát tak zvyšuje ceny. Pri PPP sa navyše platia úroky, ktoré štát musí splácať koncesionárovi vo väčšej výške, ako keby si požičal sám. Naviac, už sme tohto roku zistili, že čokoľvek je financovateľné z fondov. Chceš povedať, že fondy sú drahšie ako PPP?
Celému rozvoju D a R by prospelo, keby sa NDS rozhýbala, začala postupne pripravovať ÚR, vykupovať pozemky a dávala pravidelne ročne do VO popri rekonštrukciách nejaké 3-4 nové úseky skrz Žltý Fidic, resp. kombo novej D/R/ obchvatu na ceste I. triedy. Akonáhle by sa z toho urobil cyklus, nevznikali by tu abnormality, kedy sa dva roky po sebe neotvorí ani prd a iný rok všetko a potom zase nič. Pri pravidelnosti tendrovania len toť za hranicami u našich bratov dosiahli za posledných 10 rokov zníženie cien nových diaľnic v priemere o 30%.
metelesku.blesku, díky za odpoveď… aj za druhú časť. beriem ťa za hovorcu 
OK, ci este nieco podstatne neviem ale to co si vymenoval je zase celkom pekna vzorka takze nemozeme tvrdit ze sa to tu nerobi.
polsko a madarsko sa s tym ako vyrovnali? k tomu zeleznice, metro a neviem co vsetko. inac naozaj aj toto forum je pekna vzorka toho aka masa ludi na v hlave zakodovane ze ako sa nic neda. potom sa necudujme lebo oni hore su tiez z ludu…
Jednoducho 20-30 rokov budujú kontinuálne s mierne rastúcim tempom. Naše ročné výkony značne kolíšu a keď budeš chcieť nájsť na trhu 2-3 násobok pracovníkov a strojov ročného maxima tak zistíš problém. Stačí pozrieť koľko mladých vstupujúcich do pracovného života chce byť “stavbármi”. Nie je to zaujímavo platené, nie je to čistá robota, práca hlavne v exteriéri… Vyštudovaný alebo zabehaný lekár, ítečkár či učiteľ pôjde do “bágra”?
Vzorka vymenovala projekty spustené do VO v rokoch 2011 a 2012 jedným ministrom, potom dlho nič a potom jeden projekt z roku 2018.
Terajší minister sa ale opäť tvári, ako keby tento spôsob výstavby neexistoval, keďže ešte ani jedno jeho vyjadrenie pri plánovaní výstavby sa ani len neobtrelo o Žltý F. Tam smerovalo moje vyjadrenie. A pritom musí vedieť, že až po skoro 3 rokoch bol vyhlásený prvý nový tender (až teraz hasia prúser na križovatke D1D4), pripravenosť ďalších projektov je mizerná pričom tento rok vyhlásia maximálne tak túto R4 SO PO II.etapa, no bez preklopenia do žltého fidicu nevyhlásia ani v roku 2022 ani 2023 nič ďalšie.
R4 vôbec netreba stavať naraz. Môžu v kľudnom tempe 1 úsek ročne spúšťať výstavbu postupne, ak venujú energiu do prípravy na začiatku tým najdôležitejším trom úsekom (Lipníky, Giraltovce a ŠŠ), za 2-3 roky môžu začať postupne vyhlasovať VO na jednotlivé úseky.
O jedno jediné sa obtrelo, ale neobtiera všeobecne lebo podľa žltého fidicu by potreboval schválenie aj na cenu projektu aj realizácie, avšak v prípade červeného mu aktuálne postačuje chválenie len na projekty. VO niečo trvá, projektovanie tiež a potom už sú ďalšie voľby čiže “problém” pre ďalšiu vládu. Jednoducho keď nie sú veľké peniaze (uvolnené), tak sa realizácia nebude obstarávať… postačuje sa tváriť že konáme - pripravujeme “papiere”, nie je podstatné že to bude vo výsledku celé stáť viac a ani to že to bude realizované neskôr ako by mohlo byť.