Zdravim. neviete niekto ako to vypada so stavbou tohoto useku? To ,ze je to kazdy rok v plane viem 
Že peniaze niesú tak ich musia kdesi nájsť. Zrejme to je kvôli tomuto. 
Hlavne by ste si mali dupnúť nech sa urobia tie miniúsečky naraz.
80 mil € za 5,2 km + cca 500 m privadzac hm, to je 15,38 mil/km bez privadzaca, teda hruby prepocet, hm, no neviem ci bude sucastou stavby aj odpocivadlo, ale ked si to zoberieme tak to je dost, ale nie az tak moc ako D3 polprofily dufam ale, ze cena bude este mierne stlacena a bude to niekde okolo 10 mil/km.
tam je problem zbytocna a draha MUK nizna… keby sa to potiahlo po podbiel tak to vyjde rovnako ak nie menej , ale prinos je vacsi. a uplne idealne keby sa prekpali tym kratkym tunelom za podbiel a vykaslali sa na tu zbytocnu MUK nizna… ktora ozaj nic neriesi, dokonca zhorsi situaciu v niznej..
tiez si myslim ze MUK nizna je zbytocne predimenzovana, avsak jej uplne vypustenie mi pride ako dost blbost pre priemyselny park nizna (byvala tesla). suhlasim ze by potiahnutie obchvatu po podbiel malo vacsi zmysel, avsak nie je mozne pustit MND na cestu 2 triedy. teda najlepsi by bol posledny variant aj tunel biela skala, avsak to je este hudba buducnosti. ked sa toto postavi tak bude dobre.
navrhujem ale MUK nizna upravit ako kososvtorcovu MUK.
S tymto jednoznacne suhlasim. Krizovatka Podbiel by bola uplne dostacujuca , ak chceme Rku nemoze byt predsa mimourovnova krizovatka v kazdej obci.
Ako Laco Tomáň dnes pravdivo zhodnotil na Rádio Slovensko:… sľubov tu už bolo toľko…
Síce je to trochu off-topic, ale radšej opraviť most v Nižnej cez Oravu a dokončiť prípravu na Dlhá - Sedliacka Dubová, ako tú križovatku v Nižnej.
Ako to, že to nie je možné? je to napr. v Kriváni… tu by to bolo síce na dlhšom úseku ale stálo by to za ten prínos.
jedna vec sa ale musi nechat a to je presun tranzitu po starej ceste aj vtedy ked uz bude R3 cela hotova, lebo ked vypustis MUK nizna tak musis ist s nakladiakom do niznej do PP s kamionom bud cez tvrdosin alebo cez podbiel a niznu lebo je to na zaciatku, MUK nizna riesi prave PP. avsak nepaci a mi ten dizajn, stacila by jednosuhsia MUK, nie ten super privadzac. len standardne kosostvorcove napojenie.
ako je tu: https://www.google.sk/maps/@48.3082971,17.559252,441m/data=!3m1!1e3?hl=cs
lenze z jednej strany by to bolo len. a vypustil by sa ten ehm slimak pri napojeni na staru cestu. stalo by to menej a bolo by to stale rovnako funkcne.
Ďalšia analýza úseku- Hodnota za peniaze.
Tak už sa snáď nájdu peniaze… Aj keď píše sa o spustení v roku 2023.
Tá preložka II/520 by sa mi aj pozdávala(neviem ako miestnym). Ale mať dva privádzače vzdialené 5 kilometrov, no neviem. Namiesto porovnávania kysuckého koridoru s oravskou trasou mali si pozrieť, ako by to vychádzalo s predĺžením R3 k Podbielu s vypustením privádzača a MÚK Nižná prípadne aj s tou preložkou II/520(v podaní ŽSK).
mne sa to napojenie II/520 paci, bolo by to prinosne v tom, ze po dostavbe celej R3 o 100 rokov by bolo vyhodnejsie ist z NO a severnejsich obci tadial ako cez prislop.
preložka II/520 pri Tvrdošíne si vyžaduje asi 2km tunel, myslíte že je to reálne?
Si si spravil vlastnú analýzu ano? Terén tam je na zárezy a estakády to ano, ale o tuneloch nik nepísal
ale pritom tento usek staci urobit velmi jednodcuho, zrusit privadzat nizna a potiahnut ten mini tunel okolo podbiela .. a je to vyriesene a netreba ani MUK, staci aj docasne napojenie za tunelom..
kde tam mas 2 km tunel??? bavime sa o ceste druhej triedy nie o dialnici.
sa len pozriem na mapu a vidim ze to moze byt bez akehokolvek vacsieho zarezu alebo mostu pekne obtocene okolo kopca severne od TS. nie to este ze tadial chodim pravidelne a vidim co tam je. podla mna sa to da postavit tak za 5 mil. € v parametri C 7,5/60 alebo aby to bolo volne pre nakladne auta co by sa hodilo tak C 9/70
napojit urovnovo k privadzacu a vytvorit tam Xkovu krizovatku. a vyriesene parada. ziaden tunel ziadne neumerne vysoke sumy.
inak k tej navratnosti R3, vraj sa to oplati ked tam prejde 4 000 v/24 hod. pri cene 85 mil. €
jednoducha matetika D3 Sv. Sk. cena 417 mil. € navratnost 16 000 v/24 hod. a teraz co sa oplati viac???
pozri sa do dokumentu, chlapci z tímu hodnota za peniaze to nakreslili tak, že treba tunel pod kopec
to ako to nakreslili tak to vyzera tak ze spojime bod A a bod B priamkou alebo miernou krivkou, a este mi povedz ako dostanes 2 km tunel medzi cesty medzi ktorymi je vzdusna vzdialenost 1,5 km. to mi nevychadza.
ano je tam prevysenie 80 m ktore treba vyriesit nemyslim si ale ze to je pre studovanych inzinierov nejaky extremny problem zarez 10 m napr uz hned maze 1/8 prevysenia.
to co tam nakreslili je jednoducho len navrh co by sa dalo spravit nie ze to musi byt skrz na skrz priame. ked sa to upravi tak aby tam bolo tak max 8 % stupanie/klesanie tak parada. opat prizvukujem ze je to cesta II triedy. ja s mojim totalne od stola s mapou s vrstevnicou a minimalnymi schopnostami sa mi podarilo nakreslit cestu s max 23% klesanim co je vela ale som bral totalne kopirovanie terenu a minimum casu stravenom pri tom. dve stupania treba vyrisit ano ale riesit to tunelom…
dokonca ked tak na to pozeram tak vrstevnica 620 m n m. vedie okrajom zastavaneho uzamia, teda staci len 60 m klesanie vyriesit ku existujucej krizovatke ale zase som len kopiroval teren takze sa to da este skersat zarezom a nejakym stavebnym vtipom. ale uz mam nakraslenu cestu s klesanim 15% nie 23%
Asi narážaš na to, že od R3 po I/59 je inou farbou ako od I/59 po II/520. Je to preto, že privádzač na R3 z I/59 ponad železnicu je súčasťou obchvatu Trstenej a je dávno odovzdaný. Chlapci z minfinu to celé nakreslili chybne, ked obchvat Trstenej a Tvrdošína je zakreslený rovnakou farbou. Preložka II/520 je vyložene iba slaboružová cesta.